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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive
    L'ODB ( l'afficheur digital) indique, normalement, la même chose que la jauge d'essence (l'aiguille) donc ma réponse serait oui. Pas de banquette AR pour ma part :bigsmile: donc je ne peux pas t'aider
  2. starolive
    Tout à fait d'accord et je dirais même plus: si tu n'as qu'une seule des 2 jauges supérieures qui déconne (t° ou esence) le problème vient du micro-moteur de l'aiguille de la jauge concernée. Bonne nouvelle ça se change, mauvaise nouvelle il faut en trouver... Explore en premier l'hypothèse de la deffaillance de(s) capteur(s) d'essence .
  3. starolive
    Hello All !! j'ai commandé des plaquettes TEXTAR avec montage TEVES http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-textar-2339201-1873533-10017-p et sur mes étriers avant il est inscrit " ATE" Vous en pensez quoi ??? ça va s'adapter ?? :unsure: La référence ETKA de mes plaquettes avant est : 1J0 698 151M (apparement la même marquée sur oscaro..)
  4. starolive
    Merci de ton retour, en fait le plus simple c'est de prendre les plaquettes avec le signal d'usure et au pire le couper si la voiture n'est pas prévu pour un signal d'usure.
  5. starolive
    Salut à tous :bigthumbup: Une question concernant les plaquettes de freins avant sur nos TT: Est ce que ça pose un problème si je pose des plaquettes de freins sans le truc de signal d'usure à brancher je sais pas ou ? Je m'explique, j'ai beau regarder au niveau de mes étriers de freins et je ne vois pas de cable à brancher au plaquettes mais comme je ne les ai jamais changées je m'attends à tout au démontage et je compte acheter des plaquettes sans cable de signal d'usure. Ex sans contact d'usure: Ex avec contact d'usure: De plus j'ai vu que les plaquettes de marque EBC n'ont pas de cable de signal d'usure donc ça doit pas être grave.. non ?? Merci à ceux qui voudront bien m'éclairer :jap:
  6. starolive
    En effet l'installation est plus longue que compliquée, enfin pour ma part ça m'a pris environ 4h00 en prenant mon temps et en faisant bien propre. Ne pas oublier de prévoir un vagcom pour activer la fonction ;)
  7. starolive
    Ben tu les revends ou tu les jettes dans ma poubelle au choix :bigsmile:
  8. starolive
    Hello, J'ai déja vu ça sur une TT équippée d'une DV avec ressorts interchangeables FORGE . Avec un des ressorts apparement fait pour avoir un max de "boost" le turbo coupait également suivant le régime moteur. En fait sur cette TT il s'agissait d'une coupure de sécutité (trop de pression de suralimentation apparement) et je pense que c'est ce qu'il arrive sur la tienne. J'ai une DV d'origine donc je ne peux pas plus t'aider mais les pros du forum vont trouver une solution à ton problème ;)
  9. starolive
    Alors là franchement ça claque grave avec ces jantes :hot: elle va pouvoir tourner dans le prochain " Fast And Furious " ta caisse Stef :P féclicitation au passage au pro de photoshop :jap:
  10. starolive
    Merci pour cette explication :bien: Pourquoi parlent ils d'huile de centrale hydraulique et huile de mécanisme de direction assistée ?? C'est le même type de liquide ? ou le circuit hydraulique de la capote est le même que celui de la direction assistée ??
  11. starolive
    en effet le coup de l'antenne bravo :jap: Pour en revenir à l'origine de ce post et sans vouloir paraitre désagréable la question concernait les évolutions " moteurs et chassis " ;)
  12. starolive
    Merci mais ça a l'air technique pour atteindre ce réservoir :(
  13. starolive
    Hello Isa ! Le plan pour les trouver c'est en effet un compteur d'occaz , sur la Bay un vendeur en vend mais la couleur n'est pas la même que ceux d'origine alors à voir... http://cgi.ebay.fr/Micro-Moteur-Compteur-Audi-TT-temperature-essence-/250699830753?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a5edfd5e1 Pour le changer ça a été relativement facile à l'aide 4 aiguilles à coudre pour faire levier (2 de chaque coté du moteur) car il y a les fixations en plastique de chaque coté du moteur qui l'empêche de bouger. Aucune soudure ou autre joyeuseté contrairement à ce maudit afficheur LCD :furious:
  14. starolive
    T'in t'as des lacunes toi en ce moment :eldiablo:
  15. starolive
    Hello :bigthumbup: Vous vérifiez comment le niveau d'huile ? le réservoir se trouve ou ?
  16. starolive
    Voila 15 jours maintenant que j'ai remplacé le micromoteur de la jauge de T° et aucune variation donc il semble bien que ça ai réglé mon problème :) J'ai reçu aujourd'hui mon afficheur et franchement au vu de la nappe à souder jme sens moyen de le faire moi même... :(
  17. starolive
    par contre aucune information sur le V6 dans ton lien.
  18. starolive
    alala heureusement que t'es là toi :bien:
  19. starolive
    Très jolie ta TT Rom' :bien: mais contrairement à tout le monde je suis pas fan du cuir rouge (les gouts et les couleurs...) Je crois qu'avec la finition S-line tu as aussi le volant en cuir perforé ;)
  20. starolive
    Pour les jantes, à ma connaissance, il n'y a pas d'équivalence homologuée en 19 pouces pour ma mk1 :( En 19 ça claque c'est kler :eldiablo: mais hors la loi je crois donc attention au CT et en cas de sinistre (avec l'assurance...)
  21. starolive
    no problemo ;)
  22. starolive
    Les essuies glaces... :bigsmile: Sinon en lien un plan pas mal pour tes bougies: http://cgi.ebay.fr/Audi-A3-NGK-Platinum-Spark-Plugs-1-8-Turbo-PFR6Q-x-4-/360262666104?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e1540778#ht_2282wt_902 Et c'est quoi ce bouquin que t'as ? le manuel d'atelier ? t'en a pas un en rab :bigsmile: ?
  23. starolive
    En tout cas si tu prends du 19 garde bien tes jantes d'origine pour le Contrôle technique ;) Je suis assez d'accord avec toi concernant tes futurs "upgrade" , des jantes Audi ou replique + spacer + rabaissement ça reste dans l'esprit de l'origine :bien: (après les goûts et les couleurs...)
  24. starolive
    toujours pas bougé , pourvu que ça dure... :ange:
  25. starolive
    De rien les gars avec plaisir :bigthumbup:
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