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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. YES !!!!! :bigsmile: :hot: J'ai commandé ce soir les B6 pour l'AR comme j'en ai un qui fuit...
  2. Un bon plan pour tes amortos : Les 2 B6 AR pour 181€: http://cgi.ebay.fr/2-amortisseur-arriere-BILSTEIN-B6-TT-Road-1-8-T-quattro-/150515385171?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item230b6a8353#ht_2482wt_942 Les 2 B6 AV pour 193€: http://cgi.ebay.fr/2-amortisseur-BILSTEIN-B6-TT-Roadster-1-8-T-Quat-/150515376281?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item230b6a6099#ht_2770wt_942 Ca te fais le tout livré en Chronopost pour 193 + 181 + 15 + 10 = 399€ :bigthumbup: prix imbattable !!
  3. Avec le codage possible grace au vagcom on entre un code à 5 digits. Le 3eme digits permet apparemment de faire un réglage des HP et si le chiffre "5" est rentré cela doit couper les HP arrière " 5 = Fronts passive, rears non-active" à voire avec un vagcom je pense...
  4. Autant pour moi héhé :bigsmile: , j'avais tord : http://www.wak-tt.com/vagcom/vagcomradio.htm Il existe bien 2 réglages de son, 1 spécifique au BOSE et l'autre au NON BOSE commutable avec un vagcom et sans forcément avoir l'option :jap:
  5. Le prix tarif chez AUDI en France de la valance V6 double sortie est de 79€ttc actuellement ...
  6. Les B4 BNE-E557 du catalogue BILSTEIN ont pour équivalence les Ref AUDI 1J0 512 011 AJ ou 1J0 512 011 AK Les B6 BE5-6034 du catalogue BILSTEIN ont pour équivalence les Ref AUDI 8N0 512 011 AGou 8N0 512 011 AH ou 8N0 512 011 H Sur la photo d'ETKA que tu as posté je lis les références AUDI équivalentes au B6 pas au B4... Après, pourquoi ils mettent les B4 sur le catalogue BILSTEIN je n'en sais rien. Simple non...??
  7. C'est les B6 qu'il te faut, Réf BILSTEIN BE5-6034 (c'est les même que je prends) http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68414001&36=854&14=6&32=9903&10=0009011331628791018006&12=140 dans le tableau d'équivalence on retrouve les références ETKA ;)
  8. Hello et welcome sur le forum, Pour les Bilstein regarde bien ta référence d'origine avec ETKA, je m'explique: Je change mes amortos AR en ce moment et la référence d'origine de ma voiture est : 8N0 512 011 AH et il n'existe pas d'équivalent B4 de cette référence mais en B6 oui. Il existe des amortisseurs d'origine type "sport" sur certaine TT et la mienne en est équipé. Bonne route
  9. hello :bigthumbup: de mémoire c'est l'option "BOSE" qui est paramétrable via le vagcom... Uniquement si on a l'option "BOSE", il est possible de paramétrer les réglages des basses et aigus à +6 -6 au lieu de +5 -5 et l'autoradio n'affiche plus "BOSE" à la mise en marche du poste, mais sans l'option BOSE aucun affichage de "BOSE" à la mise en marche du poste possible avec un vagcom ;) à confirmer..
  10. Hello :bigthumbup: Pour les durites silicone le meilleur rapport qualité/prix je pense que c'est VENAIR mais le problème est que pour la 180 ils ne font que la durite d'induction (boite à air vers turbo) http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/audi?send_search_rel=1&search_model=TT&seach_version=180&tailpipe=&year_manufacture=&engine_code= Sinon plus chère tu as FORGE mais eux fabriquent aussi d'autres durites adaptables sur le 180 http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?cat=010601&catalog=010601SILH&inc=product :bigthumbup:
  11. hello :bigthumbup: contrôlés tes fusibles dans un premier temps, si ils sont tous bons et bien retour au garage audi/volskwagen avec ton commodo HS accompagné de sa facture pour un remplacement sous garantie ;)
  12. et quand il grêle t'as essayé ?? ok je sors :bigsmile:
  13. Hello :bigsmile: Simple renseignement : tu les as acheté ou tes bobines ?
  14. Hello :bigsmile: A la vue de l'annonce je pense que si le cuir était chauffant ça y figurerait mais à demander... Après je ne sais pas ce que vaut une TT de 150ch pas quattro d'autant plus que la Roadster est plus lourde que la coupé, enfin si la boite est bien étagée ça peut le faire, à essayer au pire et tu vois selon ton ressenti. Prends ton temps pour choisir car il y en a pas mal sur le marché de l'occaz (du moins autre que jaune) ;) La mienne à l'époque je suis allé la chercher à 500kms de chez moi , alala quand j'y repense c'étais trop bon :eldiablo: Bonne recherche :)
  15. l'alarme s’enclenche dés qu'on verrouille donc je dirais pas normal :(
  16. Non impossible de recalibrer cette aiguille sans démontage mais si tu as le vagcom c'est assez simple et rapide comme procédure, tu démontes, tu enlèves l'aiguille de t°, tu lancces le test des actionneurs dans le groupe de mesure 17 et tu places ton aiguille sur le 90 dans le test des aiguilles :bigthumbup:
  17. Je démonte mon poste avec une mini lime à ongle à ma femme :P (faut savoir trouver le plan B quelques fois)
  18. ça va pas faire avancer grand chose mais j'ai du mal à concevoir l'achat d'une TT sans savoir si elle est quattro ou pas <_<
  19. Bien vu en effet ;) Banco pour moi Amortisseurs Bilstein B6 Sport pour remplacer mes origines à l'AR :bigsmile: , j'espère que le train AR ne sera pas trop rigide par rapport à l'AV (j'ai 4 ressorts courts Eibach pro kit actuellement)
  20. Sur le mien j'avais le problème d'afficheur LCD (que j'ai fait remplacer), l'aiguille de t° qui se décalait (j'ai changé le micromoteur de la jauge) et le buzzer qui était hs (je l'ai remplacé avec un compteur d'occaz que j'ai récupéré)
  21. SI tu veux venir en Dordogne je te passe un coup de VagCom et au besoin je te recalle ton aiguille :bigthumbup:
  22. Une question con pour ceux qui l'on fait : Quand la voiture est sur chandelle et roues enlevées, avant de desserrer l'amortisseur il est préconisé de soulever un peu la fusée du train sur lequel on travaille, c'est pour éviter qu'une fois l'amortisseur enlevé le ressort ne soit éjecte de son logement ?? :unsure:
  23. Merci matt92 à charge de revanche ;)
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