starolive

hello, Dans les grilles du pare choc ya la grille centrale aussi... Pour l'écope j'ai encore les étiquettes mais aucune indication sur droite ou gauche :(

Chez Audi 290€ttc Merci :jap:

Il fait froid chez toi ?

@ Desmodronic: Je les ai acheté chez POURCHIER, ils ont un site internet, 200€ttc livrés la paire de B6 AR pour ma TT quattro @Ypos: Quand j'ai acheté ma Tt elle avait 47000km et 7ans, j'ai monté les ressorts Eibach le jour ou je l'ai ramené. J'ai du changer mes amortos AR d'origines (qui entre nous fonctionnaient encore très bien) parce que l'un d'entre eux avait une fuite. Lors du changement ya qq semaines ma TT (donc mes amortos d'origines) avaient plus de 10ans et 83500kms. P.tain dire qua ma TT a bientôt 11ans (04/2000)...

tout est dis :bigthumbup:

Hello Dés que j'ai eu ma TT j'ai mis 4 jantes 18 pouces et les ressorts courts Eibach avec mes amortos d'origines. Aucun problème les ressorts courts Eibach avec les amortos d'origines (4ans pour tester) plutot "confortable".. Depuis peu j'ai les amortos Bilstein B6 derrière parcequ'ils étaient moins chèrs que des origines :huh: et pas trop senti de différence par rapport aux origines mais au moins c'est du costaud ;) Je te conseille de taper dans Eibach et Bilstein car ces marques sont reconnus. Après en effet niveau look je sais pas ce que va donner un rabaissement avec jantes en 17..

Ok merci beaucoup de vos retours les gars :jap: Je ne vais pas avoir le choix je vais démonter l'insonorisant en mettant l'avant sur chandelle pour voir le type d'embout dont j'aurai besoin pour cette vidange... :coucou:

Hello, Me préparant à faire la vidange de ma boite j'ai une ou deux interrogations et si qqun peut m'éclairer en sachant que j'ai une boite 6 type DBQ sur ma TT Roadsetr 225 quattro moteur APX. Voila ce que je sors avec ETKA pour ma boite: Pour faire ma vidange j'ai besoin de retirer les vis 13, une au dessous pour vidanger l'huile, puis celle sur le coté pour faire le remplissage et l'appoint. Hors sur ETKA il semblerait que ce soit de vulgaires boulons sans empreinte particulière. Mais à plusieurs reprise j'ai lu qu'il fallait un embout BTR (alen) de 17 pour l'un et pour l'autre boulon un embout male multipans avec un trou au milieu.. Pourtant sur ETKA la référence du boulon de vidange et d'appoint est la même :blink: Et voila ce que raconte ELSAWIN: Je ne voudrais pas être obliger d'enlever l'insonorisant sous le moteur pour regarder le type d'embouts dont j'ai besoin.. Qqun peut m'eclairer svp ??

+ 1000 :bien:

:bien:

Hello Les pattes c'est la pièce 12 sur l'éclaté suivant : Pour le 180 il faut l'écope : - Quand t'es face à l'auto c'est celle de gauche - Quand t'es au volant de l'auto c'est celle de droite :bigthumbup:

Leur nom c'est "vis" :eldiablo: , je les ai trouvé chez Audi à 90cts d'€ pièce..

C'est bon c'est réparé et j'ai changé les 4 vis des caches moteur

Merci, c'est le look d'une comme la tienne, mais roadster, qui m'a inspiré :malelovies: :bigthumbup: Et bien connaissant ton gout pour le mode "cul épuré" (desiglage et sans aileron) ton compliment me va droit au coeur :jap:

Jolie pour une TT coupé :bigsmile: :P

Bon choix :bien:

En effet Matt c'est toi qui a raison Et pour ma TT de 2000 de 225ch: A effectuer en plus du Service LongLife : – Courroie multipistes et courroie crantée : remplacement t Moteurs 1.8 l turbo 132 KW jusqu'au millésime 2000 t Moteurs 1.8 l turbo 165 KW jusqu'au millésime 2000 tous les 180 000 km/5 ans Donc je suis bon bon pour 760€ cette année :unsure:

oui le test des actionneurs va cibler le problème mais !! Si une aiguille est décalée , ça va regler le problème dans l'absolu ok mais elle se re-décalera dans le temps. J'ai longtemps bidouillé de cette manière mon PI : recaller les aiguilles avec le vagcom. Le problème des aiguille qui se décalent vient du micro-moteur de l'aiguille qui a des micro-coupures de continuité et qui se décale petit à petit... Le seul moyen de regler définitivement le problème c'est de remplacer le micro-moteur en cause. J'ai, après plusieurs re-calage de l'aiguille de t° à l'aide du vag-com, remplacer le micro-moteur (par un d'occaz) de t° et là le problème n'est plus ré-apparu :bigsmile: Mais j'ai tout de même envoyé mon pi chez tachopix.de pour le remplacement de l'afficheur LCD et par la même occaz remplacer les 2 micromoteurs de t° et d'essence. Garantie 2 ans et j'ai aussi le sticker de garanti pour plus re-bidouiller. Pour être passé par là, près d'un an à chercher le problème, re-caller l'aiguille, chercher des micro-moteurs... je suis bien content d'avoir envoyé le PI en allemagne et si ya le moindre problème il repart direct !

mp Matt :bigsmile:

Je suis passé ce soir à la concession pour chercher 2-3 pièces et la responsable m'a dit, en regardant sur elsawin, que sur la mienne c'est tout les 10 ans ou 360 000kms :sic: Un truc de ouf pour avoir une info "fiable"

J'ai roulé pendant presque 4 ans avec mes amortos d'origine et des ressorts courts eibach et aucun problème. Je viens juste de monter des amortos Ar Bilstein B6, car j'avais un amorto d'origine qui fuyait, et franchement pour la conduite que j'ai je vois aucune différence :blink:

Merci pour le fichier :bigthumbup: mais je parle pas Allemand... ça veut dire quoi : bis MJ2000 - abMJ2001 - alle 180 TKM ?? svp :unsure: Ma TT est une 225ch (165kw) mise en circulation en Avril 2000 (mais fabriquée apparemment en Septembre 99, sur le carnet d'entretien sur la page de garde il y a marqué sur l'étiquette avec toutes les options "09/99") avec 83500kms , je fais quoi moi en sachant que la disri+pompe à eau a été faite en Aout 2006 à 45000kms ? Je fais un peu mon assisté là mais je veux pas dépenser 760€ pour "rien"..

Hello Matt92 tu m'interresses là , tu as un document officiel stipulant ce point ? :bigsmile:

Ton ODB (si t'en a un) t'affiche quoi comme km restant quand tu fais le plein ? Il te faut faire le test des actionneurs avec le VagCom et si la position des aiguilles n'est pas bonne (1/2 plein pour la jauge d'essence lors du test) ben t'es bon pour un démontage, un colis et un aller retour en deutshland :(

C'est de la 100% synthèse 5w40 donc elle a pas l'air mal, je ne la connais pas :unsure: