totole

Disons qu'on t'entend arriver Sur le 4.2 V8 c'est assez bruyant mais supportable, sur le 3.2 je pense que ça passe largement. Belle auto, berline, BVA, essence, le combo parfait

Impressionnant de voir des choses pareilles sur une auto pareille Tu as fait du très bon boulot !

Ca avance, vivement qu'elle roule !

Les FOX ovales ont l'air moins larges que les RS6 d'origine. Avec un peu de chances ça passera. Sinon, va falloir tailler dans le plastique et ça risque d'être vilain. On voit des montages sur le web de ligne RS6 sur S6 avec des découpes à la serpe c'est particulièrement dégueulasse Mais on te connait Pascal, tu vas nous faire ça propre

Pour quelles raisons ?

Quelle est la différence en terme de sonorité avec et sans X pipe pour ceux qui ont essayé ?

Effectivement, tout est question de goûts... Perso: rond sur pare choc de S6 et oval sur pare choc RS6. Les sorties ovales sur pare choc S6 découpé, je trouve que ça fait vilain, mais une fois de plus, cela reste un avis personnel

J'ai un ancien four au sous sol qui marche encore très bien. Avec la fenêtre ouverte, ça sent pas, ni vu ni connu

Et sinon t'a regardé des fois qu'elle avait pas deux escargots vissés sous l'auto ? Bon ok j'arrête définitivement

Si elle fait disons entre 6 et 6.5 secondes au 0 à 100, c'est normal. De là à dire que c'est une fusée ... Aujourd'hui une Octavia 2.0 TFSI 211 de 3ème génréation, rien qu'avec une reprog a des perfs sensiblement identiques. J'ai voulu jouer l'autre jour, je me suis fait déposer par cette même auto, j'étais bête alors que ma mienne fait bien ses 6 secondes au 0 à 100... bref ... mais compte tenu de son comportement à mon avis il avait plus qu'une simple reprog (gros bruit de dump à chaque passage de rapport, patinage des roues avant à pleine charge, puis les coups de fusil à l'approche du rupteur). Fin du hors sujet, j'arrête de pourrir ton topic

Alors pour avoir testé tous types de rénovations, voici mon compte rendu: 1. Polissage = très bons résultats en terme d'esthétique, le phare parait neuf MAIS en polissant, on altère le plastique et ses propriétés (rupture des maillons semi cristallins pour les rendre amorphes) les cours d'écoles bien ennuyeux https://fr.wikipedia.org/wiki/Polymère_semi-cristallin pour ceux qui veulent de la lecture En terme d'éclairage, c'est vraiment pas terrible. 2. Polissage + couche de vernis automobile par dessus = ça dure plus longtemps mais on n'y voit toujours rien la nuit. 3. Changement vitre. C'est ce qui a donné les meilleurs résultats (normal). J'ai fait les tests sur une passat B5 et cela a été très concluant. 20 à 30 min au four à 100 ou 120 degrés, ça se décolle tout seul avec une petite spatule et un cutter. Aujourd'hui j'ai toujours mes phares et l'opération remonte à 2 ans et demi. Pour le recollage, rien de mieux que la colle Butyl https://fr.aliexpress.com/item/Sale-1-Piece-Black-BUTYL-RUBBER-GLUE-HEADLIGHT-SEALANT-RETROFIT-Reseal-HID-Headlamps-TAILLIGHT-Shield-Glue/32368538196.html?spm=a2g0w.search0104.3.1.6ed16df61t25dS&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_319_10892_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10307_10922_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_10930-10892,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=3ccfc524-f304-4334-b976-b35e7d64f227-0&algo_pvid=3ccfc524-f304-4334-b976-b35e7d64f227 Quand c'est collé, ça bouge plus, identique à l'origine voire mieux.

Ta fuite à l'arrière de la bva c'est le spi de la tulipe, un grand classique. Le bruit de cardan: quel type ? en braquant ? A quelle vitesse ? J'ai remarqué la buée dans le phare côté gauche, il a été ouvert ?

Les symptomes que tu décris me font effectivement penser à un convertisseur de couple HS. En clair, il n'arrive pas à verrouiller le rotor et le stator (les deux turbines en gros). En ce que à vitesse stabilisée, en ville par exemple à 50 km/h en 4 ème, le régime moteur oscille légèrement ?

C'est quand même un confort le double vitrage, il faut l'avouer

En effet c'est bon signe! Mes ampoules étaient des ledperf également, il faut croire qu'ils ont changé quelque chose à leur gamme d'ampoules et qu'elles sont désormais bien plus qualitatives.

La dessus on est d'accord, mais tous les S6 ont les mêmes phares ! VOilà pourquoi je n'ai pas compris ton premier post ou tu disais "comment je peut trouver pour S6 de 2000 , se sont pas les memes" Calandre phare pare chocs capot ne sont pas les mêmes A6 phase 1 et A6 phase 2 Enfin bref... pour finir Pascal, si tu prends les vitres dans le premier lien de remi_rco, ça passe sur ton S6 car tous les S6 sont en phares de phase 2, comme les A6 d'après 2001 ou 2002 je ne sais plus.

Les boits ZF sont super. Fiables et robustes si bien entretenu, comme tout le reste...

Les gars, les S6 C5 ont toutes les mêmes phares Je ne parle pas des a6 c5 phase 1 et a6 c5 phase 2 !

Ce ne sont pas les mêmes phares, mes les vitres de phares sont identiques, non ?

Qu'est ce qui distingue les phares de S6 de 2000 de ceux de 2002 ou 2003 ?

C'est tout à fait ça

Penses à prendre de la colle butyl pour recoller les phares, elle est extra !

Oui j'espère en tout cas que tu n'aura pas le même problème de chauffe que moi

Et du coup elle a combien de kms cette bétaillère ?! 1. Sur le web tu peux trouver des kits d'autocollants de très bonne qualité, à coller sur les boutons. Quelqu'un du forum l'a déjà fait mais je ne sais plus qui 2. Si c'est un quattro, les amortisseurs sont plug and play 3. Il y a plusieurs causes possibles et c'est le défaut du circuit d'air secondaire, un tuyau percé, les vannes grippées, une durite de dépression percée... 4. Le bruit de ventilo que tu entends c'est justement cette pompe d'air secondaire. Encore une merde pour l'écologie, enfin, c'est ce qu'ils disent... 5. ok 6. Normal, le V8 est monté au chausse pied dans le compartiment et il a souvent chaud 7. Etonné que le double vitrage ne soit pas de série sur S6 C5, j'apprends quelque chose... Laisse ta BVA tranquille !