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totole

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  1. totole
    Ben déjà quand je cherchais mon S6 il y a 3 ans presque elle avait déjà 120000 kms au compteur quand j'ai été la voir. 3 ans plus tard elle a toujours le même kilométrage, rien que ça déjà c'est très doûteux...
  2. totole
    Et la petite pub bien placée tu as raison. Perso avec mon vag com à 40 balles j'arrive à faire tout de même pas mal de choses (dont l'activation du régulateur)
  3. totole
    Oui c'est tout à fait ce que j'ai vu Pascal. Dans mon cas, je serai donc contraint de prendre un VAS 6017 en plus de mon vag com si je comprends bien ? Quelle est la différence entre un 15.7.1 et un 12.12.1 ? Le 15 est plus récent donc accepte plus de modèles je suppose ?
  4. totole
    Vag com n'est pas cher sur le net: une quarantaine d'euros. Il est impératif de l'avoir pour faire accepter au calculateur l'installation du régulateur.
  5. totole
    Intéressant le dossier que tu viens de balancer, je vais peut être réussir a solutionner mon problème de clim. Pascal, as-tu une idée de ce pourquoi le calculateur de clim de réponds pas ? "Absence de communication" Pour info, tous les autres calculateurs sont accessibles sauf Clim et module confort 46
  6. totole
    Sachant que tes déphaseurs et chaines sont neuves, c'est out de même étonnant que tu ait une valeur à - 9° A titre de comparaison, mes déphaseurs sont d'origine, distri neuve et j'ai - 11° et - 6° Je suppose que ton calage distri est au top et le calage des AAC aussi ? Tu as pris ton kit dephaseurs sur AliExpress ?
  7. totole
    La pose d'un régulateur de vitesse n'est pas bien compliquée en soi, beaucoup de tutos existent sur le net. J'ai posé des régulateurs sur golf 4 tdi, passat b5 tdi et une partie du câblage sur audi a2 essence. Le principe est strictement identique, la seule variable c'est les numéro de pins sur lesquels tu connectes le faisceau du régulateur! P.S. Un S6 sans régulateur j'ai jamais vu ça, il me semblait que c'était de série...
  8. totole
    La clim de mon S6 n'a jamais fonctionné depuis que je l'ai et impossible de se connecter au module climatronic (calculateur ne réponds pas) même en ayant essayé plusieurs vag com Par contre, j'ai branché les 2 ventilos électriques en direct sur la batterie, ils fonctionnent tous les deux. Ce n'est pas comparable mais par exemple, sur ma passat B5 tdi 1.9 de 2003 qui n'a donc qu'un seul ventilo, celui ci ne tourne pas en continu lorsque la clim est en route. Quand je regarde au VCDS, le ventilo ne s'enclenche qu'à partir d'une pression d'environ 25 ou 30 bars de mémoire. Dès que la pression descend en dessous de cette valeur, il s'arrête. Je constate aussi qu'à l'arrêt il est presque tout le temps en marche, dès que la voiture roule, le condenseur est naturellement refroidi par le flux d'air, la pression est moindre, le ventilo ne tourne pas.
  9. totole
    Franchement, c'est compliqué de purger un bloc ABS vide à la mano...
  10. totole
    Toujours écouter Mendez
  11. totole
    Il est toujours possible de chemiser un bloc alu (nous le faisons à mon taf). Il y a une inconnue dans cette affaire, ce sont les échanges thermiques, on ne connait pas la réaction des pistons initialement prévue pour coulisser dans de l'alu, qui coulisseront dans de l'acier trempé. Autrement en terme de solidité, ça ne bouge jamais. Un piston martelé ce n'est pas catastrophique, par contre les parois des cylindres doivent être traitées, il ne faut pas remonter tel quel
  12. totole
    En effet c'est pénible. Cela m'est arrivé une fois. Personnellement, j'ai opté pour la solution VCDS en forçant l'activation de la pompe ABS et en pourgeant en même temps. J'ai dû griller près d'un litre de looked rien que pour ça. Heureusement on apprend de ses erreurs. Du coup maintenant je pince l'ancien flexible pour éviter que le liquide s'échappe.
  13. totole
    Et tes étriers avants de RS6 tu les as trouvés où si c'est pas indiscret ? J'en ai vu sur le bon coin ou ebay mais franchement, avec leur prix d'américain, il vont s'asseoir dessus, je préfère monter un kit performance (équivalent au tarif Ceika)
  14. totole
    C'est une merguez
  15. totole
    Merci pour ce retour Samarquande, témoignage intéressant. Je vais attendre de limer mes disques + plaquettes actuels pour upgrader mes freins à l'avant, je n'arrive pas à m'y faire, décidément ! As-tu un site ou un contact à me filer pour tes disques chinois, c'est du AliExpress ? J'ai trouvé une boite qui s'appelle SaiQu Racing mais les tarifs ne sont pas loin des kits proposés par Ceika racing, que je préfère largement au vu des avis clients. Compter 1300 € pour un "big brake kit" diamètre 380 et 8 pistons, plaquettes fournies, c'est très correct ! ABBA: as-tu une réelle différence au freinage avec les Zimmermann ? Il sont perforés ou standard ? Si ça scie, c'est que ça freine ! Marxa: des durites avia ne te tentent pas ?
  16. totole
    La RS rouge sur la toute première photo est magnifique ! Ca change du gris, bleu et noir...
  17. totole
    https://www.ebay.fr/itm/Gauche-Droite-pour-AUDI-V8-4-2L-Tendeur-de-chaines-JOINTS-SET-077109087C/282556434055?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3Dd9e34441423e406597a46a801ce16cc5%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D2%26sd%3D282516474926%26itm%3D282556434055&_trksid=p2047675.c100005.m1851
  18. totole
    3000, c'est exactement le prix que j'avais proposé à l'époque ou j'ai été la voir. Elle ne vaut pas plus.
  19. totole
    C'est pas parce que le calculateur moteur donne le kilométrage compteur qu'il est bien réel. Si tu injectes 120000 à la place de 300000 dans le porte instruments, le bloc 01 liras toujours toujours le bloc 17 donc tu aura toujours la valeur affichée à l'écran du porte instruments
  20. totole
    La question c'est de savoir si tu as toute la patate sur une plage de vitesse allant de 0 à 190 ? Et du coup arrivé à 190 km/h pile elle coupe ? Ou alors est ce qu'elle peine à monter à 190 avec la moitié de la puissance (voire moins) ? Dans le premier cas c'est purement un défaut électrique lié à l'interprétation du capteur de vitesse au niveau de la tulipe de boite côté gauche Dans le deuxième cas, ça peut être toute la liste énumérée par Micasol, effectivement.
  21. totole
    Ca ne veut rien dire parfois des pneus de mauvaise qualité, même neufs, sont déformés et vibrent au roulage. As-tu du jeu dans les tulipes ? Les noix de cardan ? Le palier de l'arbre de transmission ?
  22. totole
    As tu essayé de monté un autre jeu de jantes ? Des pneus déformés peuvent faire vibrer la voiture qu'à partir d'une certaine vitesse.
  23. totole
  24. totole
    Euh oui, ce sont les mêmes !! :D :D
  25. totole
    Je suis curieux de connaitre la configuration de freins de chacun des utilisateurs de S/RS C5 Préciser le modèle de disques / plaquettes / étrier / flexibles / liquide DOT , votre ressenti au freinage, la propreté (poussière) et la durée de vie de l'ensemble. Donc S6 c5 de 2002. Je suis en flexibles origine, étrier origine, disques ventilés Brembo standard, plaquettes Ferodo FBD1709. Le tout très récent sous DOT 4 de chez Ferodo également. Ca mord bien à froid et silencieux mais c'est peu endurant, surchauffe rapide. Ils ont 10000 kms et sont presque comme neufs. Mais le pire CA FAIT DE LA POUSSIERE ! Je peux pas faire un plein (600 kms) sans laver mes jantes parce qu'elles sont toutes noires c'est une horreur. J'anticipe vos questions, les étiers ont été remis à neuf donc non grippés! A vos claviers
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