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totole

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Tout ce qui a été posté par totole

  1. totole
    Une bonne chose ! Un poil grassouillette cette boite non ? :/
  2. totole
    Change tes déphaseurs Classik ! Le dernier code défaut ne me plaît pas du tout. Ton mécano a fait un taf de fou sans changer l'élément principal, c'est quand même dommage, autant d'heures de travail sans aller jusqu'au bout. C'est comme faire une distribution sans changer la courroie mais tout le reste autour. Pour ma part, c'est sûr que si je mets les mains dedans un jour, tout sera fait: chaînes, déphaseurs, patins, joints, etc etc... Tiens nous au courant ! ;)
  3. totole
    "Com AC OFF" = Compressor Air Conditioner OFF = c'est pour dire que le compresseur de clim est à l'arrêt
  4. totole
    Aujourd'hui j'ai déclaré le kilométrage à l'assurance étant donné que j'ai le bonus kilométrique à la Maaf. 213473 donc 4513 en un an exactement. Elle ne roule pas assez, car c'est l'auto du week end, comme daily j'ai un 3BG qui a aujourd'hui 332000 kms à raison de 35k/an
  5. totole
    Et sur ton ressenti par rapport à l'auto ça change quoi d'être à -18 ? Vibrations, secousses au ralenti ? Régime instable ? Je ne connais pas la dif entre le 90 et 93. Tout ce dont je suis sûr c'est que le 93 c'est les valeurs de déphasage. Pour avoir autant de déphasage, c'est quasi sûr qu'il y a une dent au niveau de l'arbre à cames de décalée, si tu es sûr que la courroie de distri est bien calée !
  6. totole
    Je suis à la MAAF également et c'est un poil moins cher mais il faut savoir que les assurances ne se basent pas uniquement sur le bonus/malus du conducteur et l'age, mais aussi son lieu de résidence (géographique), si la voiture dors à l'abri, garage fermé ou non etc etc... et tous ces paramètres influent directement sur le tarot que tu payes ;)
  7. totole
    Ca régule le flux d'air afin de garder un couple à peu près constant quel que soit le régime moteur. Ou un truc du style... Si je retrouve le schéma avec les courbes, je le balancerai ici. Par contre, je me suis également intérrogé sur la suppression de ce système...
  8. totole
    Aha intéressant ! ;)
  9. totole
    Merci Abba tu te répetes :lol: j'ai compris que ça jouait sur la sonorité mais concrêtement, ça change quoi ? Les graves, les aigüs, peut être la suppression des bourdonnements à 2000 tr/min ?
  10. totole
    Qu'apporte de plus le H pour la sonorité Abba ?
  11. totole
    Les phénomènes de bourdonnements désagréables dans les 2000 tr/min ;) Je l'ai sur le S6 après avoir soudé un tube à la place des silencieux.
  12. totole
    Sinon il y a ça https://www.canyon.com/fr/accessories/?category=2731&id=63112&gclid=EAIaIQobChMIqtrUpuP01gIVQRUYCh36qAMTEAQYBSABEgJbDPD_BwE&gclsrc=aw.ds#fo_c=2121&fo_k=ba34f3daf6bfd8bba97c216c7725cb31&fo_s=gplafr
  13. totole
    Merci mais la clé proposée va de 10 à 80 N.m et il me faut du 5 A part la technique de la clé de 8 et tu serres avec le petit doigt j'ai pour l'instant pas de solutions... :lol:
  14. totole
    C'était de l'humour vaglife, et oui effectivement ca doit être lié à l'agent plus qu'à la compagnie. Il y a beaucoup de gens dans mon entourage qui sont chez AXA et la société se montre très arrangeante dans certaines circonstances. Par rapport à ce qu'il s'est passé, je trouve ça étonnant.
  15. totole
    Oui Abba merci pour ces précisions, c'est prévu que je désosse une bonne partie des éléments accessoires du moteur durant le remplacement de mes déphaseurs. Et les éléments que tu cites vont également êtres remplacés par du neuf. J'ai commandé 16 joints toriques d'injecteurs, un régulateur de pression de carburant, un compressiomètre et dans les mois à venir un kit de déphaseurs + la soupape du reniflard + le Y du système de dépression (ils appellent ça une pompe). Il faut également que je trouve une solution pour serrer les chapeaux d'arbres à cames au bon couple mais c'est très compliqué de trouver une clé dynamométrique de moins de 40 N.m :/ Suite au prochain épisode
  16. totole
    C'est qui ton assureur que je n'y aille pas ?
  17. totole
    Merci pour ces précisions messieurs ;)
  18. totole
    Par contre pour serrer les chapeaux d'AAC j'ai regardé le couple 5 Nm + 90° :O Ca me fait angoisser de pas serrer au bon couple parce que 5 Nm aucune clé dynamométrique ne descend aussi bas :lol:
  19. totole
    Ca a l'air d'être bien fait, bravo ! ;)
  20. totole
    En regardant sur ETKA, il n'y a que la référence des vis de poulie d'arbre à cames et la référence des plaquettes de calage n'existe pas. Est ce que quelqu'un l'aurait ? Pygoplite: intéressant ton montage en durites avia pour le retour de LDR (et pour tout le reste aussi d'ailleurs). Peux-tu nous exhiber tes montages, sur un autre topic éventuellement, ça pourrait servir à d'autres et surtout donner des idées. J'ai pété la durite plastoc de retour LDR en faisant ma distribution il y a un an :D
  21. totole
    C'est prévu dans le programme mais le temps et les finances ne répondent pas à l'appel en ce moment (travaux à la maison, taxe d'habitation etc etc...) Je mettrai à jour mon topic dès que j'aurai soulevé le capot de ma grosse verte :lol:
  22. totole
    Effectivement il y a une pression dans l'admission qui dépends directement du bas moteur et donc du reniflard. Si celui ci est bouché ou ne fonctionne pas comme il faut, le moteur ne tourne pas rond. On s'en rend compte en faisant un test basique: ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur démarré, on dirai qu'il tourne sur 3 pattes.
  23. totole
    Les chaines se remplacent bien évidemment ! D'ailleurs sur ebay se vendent des kits de déphaseurs complets avec patins, chaines, joints de cache culbuteurs... à pas très cher et visiblement assez fiables. Et garantis 2 ans en plus quand d'autre ne garantissent qu'un an.
  24. totole
    Ton mécano n'y est peut être pour rien car il a dû faire son taf correctement (les piges rentrent bien et sans forcer) MAIS si un déphaseur est HS (ce qui pourrait expliquer les -15°) et qu'en plus ta chaine est détendue, tu peux te retrouver avec une valeur à -20°. Tes soucis de ralenti ne se fesaient pas sentir avant la distri car c'était probablement la courroie qui était détendue et ton déphasage était aux alentours des -10°, mais étant donné que ton mécano a redonné le bon positionnement, cela engendré ces problèmes. Je ne dis pas que c'est ton cas mais c'est le miens, et ça pourrait être une explication à ton souci de ralenti et secousses moteur.
  25. totole
    Mouais dans tout ça je préfère le Scénic garé devant :lol: Je plaisante, beau boulot !
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