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totole

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  1. totole
    Ca change quoi par rapport au montage où tu ne l'a pas ?
  2. totole
    Quand j'aurai trouvé, je mettrai la solution mais pour l'instant pas envie de changer toutes les pièces arbitrairement, j'essaie d'être méthodique. Quant à ton cas, qu'as-tu changé, testé, nettoyé pour essayer de solutionner le problème ? Je vois que je ne suis pas le seul, ça me réconforte un peu, j'avoue ! :D
  3. totole
    Donc passage chez Audi obligatoire pour recoder le climatronic ?
  4. totole
    Normalement pas besoin de déposer le moteur pour sortir la crémaillère. Il faut dévisser les 3 vis de fixation au niveau de la baie de pare brise, les deux flexibles hydrauliques et elle vient par le côté gauche (conducteur)
  5. totole
    J'ai pété ce T moi aussi en démontant la première fois, j'avais pas vu qu'il y avait des clips en plastique qui pouvaient s'enlever. Du coup j'ai réparé proprement à la colle bicomposante mais dès que j'ai trouvé la bonne ref, je commanderai également
  6. totole
    Ton liquide de refroidissement est vert ou rose. Parce que s'il est vert, c'est probablement ça ta fuite on dirai ... Peut être ton radiateur de chauffage qui fuit et qui a flingué une sonde, c'est pas impossible !
  7. totole
    Donc c'est bien la sonde située derrière l'évaporateur dans le bloc ventilation/climatisation. T'es obligé de déposer le tableau de bord pour la remplacer, non ?
  8. totole
    Gros taf félicitations ! ;)
  9. totole
    Oui j'ai réussi à trouver cette info également, merci ;) A démonter, nettoyer et si ça va pas, à changer !
  10. totole
    Il l'a dit ils ont explosé. Manque de débit d'huile sur le cylindre 8 probablement, c'est récurrent.
  11. totole
    Là n'est pas la question et il ne s'agit pas de mon auto les miens fonctionnent bien ;) C'est surtout que je peux avoir 2 capteur (presque) gratuitement...
  12. totole
    Info intéressante, merci ! ;)
  13. totole
    Merci. D'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, il y a visiblement deux capteurs G40. Un qui se situe derrière le cache de distribution côté passager et un deuxième au niveau de la baie de pare brise côté conducteur à l'arrière de la culasse. C'est les mêmes références normalement...
  14. totole
    Belle présentation et bienvenue parmi nous ! Effectivement beaucoup de pièces neuves (ou reconditionnées) sur cette auto... N'hésites pas à nous mettre quelques photos, on aime bien ça :) Question comme ça: pourquoi avoir changé les cardans complets ?
  15. totole
    J'aurai bien fait le nettoyage des injecteurs en préventif mais le plus compliqué c'est de trouver une boite qui puisse le faire par chez moi, pas évident. Le tarif chez audi pour un joint d'injecteur c'est 4.4 € la blague :lol:
  16. totole
    Sur facebook, des gars disaient qu'un des deux capteurs défaillant pouvait provoquer des secousses au ralenti, comme si le moteur tournait sur 7 pattes et des démarrages difficiles à chaud. Y a t-il une marque recommandée pour le V8 ANK Bosch ? FAE ? Delphi ? Hella ?
  17. totole
    Déterrage de topic ! :lol: Quels sont les symptômes d'un capteur AAC qui est HS ? Est ce que s'il est HS ou dysfonctionnant, on a forcément un défaut qui sort au VCDS ? Merci :)
  18. totole
    Merci pour l'info ;)
  19. totole
    Sur un forum russe ils disent que s'il n'y a pas assez de gaz dans le circuit, la sonde située sur le condenseur empêche le déclenchement du compresseur pour éviter qu'il s'use. Mon entreprise fait des recharges de clim et ils attestent qu'une climatisation fonctionne relativement correctement, même avec une demi charge donc admettons 350g au lieu des 750 préconisés ou 790 je ne sais plus... Question comme ça: as-tu fait une recharge de clim ? ou un contrôle ? Sinon truc bête tu branches le + du compresseur directement sur la batterie pour voir si l'embrayage du compresseur fonctionne et tu verras si ça fait du froid.
  20. totole
    C'est le capteur du condenseur dont je parle (celle qui est sur le radiateur devant en fait). Tu l'a changée celle-ci ? Je suis loin d'être expert aussi je te rassure :lol:
  21. totole
    Au niveau de l'échangeur d'huile là ou est vissé le filtre à huile de mémoire.
  22. totole
    Bon j'ai eu l'occasion de tester des roues dont je suis sûr et certain de l'équilibrage (pas facile d'en trouver avec le bon déport, à cause des étriers on ne peut pas monter n'importe quelles jantes). Résultat: ben ça vibre toujours ! Maintenant je suis sûr que mes roues de S6 OEM ne sont pas incriminées. Prochaines pistes: les cardans (même si je n'ai pas vu de jeu voiture sur chandelles, moteur tournant et levier sur D) Et la crémaillère de direction. Là aussi je n'ai pas senti de jeu et mon collègue mécano non plus. On ne baisse pas les bras, tout va bien ... :lol:
  23. totole
    Non mon plancher et tous les calculos au niveau des pieds conducteur + passagers avant sont secs et ne présentent aucune trace d'eau. J'ai eu de la chance car l'eau ne s'est pas infiltrée dans l'habitacle. Après avoir été propriétaire de 3 passat 3B et 2 passat 3BG, je commence à connaitre le chassis donc le C5 n'est pas vraiment une découverte ;) Revenons-en au sujet de lpmhr, j'ai vu que avait un code erreur par rapport à la sonde de clim, remplace-la elle ne coute pas très cher sur oscaro mister auto etc... Si pas de fuite, compresseur ok, climatronic non bloqué, c'est très probablement la sonde :)
  24. totole
    Tu avais des soucis de ralenti instable pour changer les sondes ? Des à-coups ?
  25. totole
    Ils sont pas possibles :lol: pire que des gosses. La dernière fois j'ai tant bien que mal réussi à dévisser/revisser les sondes avec une clé plate de 22 de mémoire mais avec la douille ça doit quand même être plus pratique
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