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totole

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  1. totole
    Je suis en BVA vaglife Mike, moi aussi ça a déjà été fait, on est pas neuneus :D
  2. totole
    Je suis actuellement dans le même cas que toi vaglife, avec les vibrations en roulant à plus de 80 km/h Pour ma part j'ai fait: - palier d'arbre de transmission - 4 disques de freins + toutes les plaquettes - étriers remis à neuf grâce à un kit de réparation - 4 pneus neufs et rééquilibrés dans 4 boutiques différentes - les 4 jantes d'origine n'ont pas un pet' de voile - parallélisme - le kit de biellettes du train avant sauf biellettes de direction (strictement aucun jeu) ...et malgré tout ça, ben ça vibre encore ! J'ai commandé les 2 roulements avant + les moyeux (cheeeeer, très cher :D) on verra ce que ça donnera. Si ça va pas, biellettes de direction, si ça va toujours pas, cardans, et si ça va toujours pas ça bah sera bidon d'essence + une allumette :D haha
  3. totole
    Perso j'ai fait la modif, histoire de tester, de souder des tubes à la place des silencieux arrières. Le son fait particulièrement mal à la tête entre 1600 et 1800 tours/min, c'est vrai que ça fait un bruit sourd. Au dessus de 2000 par contre ça ronronne bien et c'est terrible comme vous dites :D. Avez vous des solutions pour parer aux bruits sourds entre 1600 et 1800 ? ...je précise qu'à part la modif des silencieux, tout le reste de la ligne est stock!
  4. totole
    Excellent, merci stinger. J'ai bien vu qu'on pouvait shunter les feux auto en paramétrant le module. C'est ce dont je voulais m'assurer avant de commander ce machin là :D
  5. totole
    Quand j'ai fait ma distribution, je n'ai pas eu besoin de changer les vis d'AAC et tout roule depuis plus de 10000 kms maintenant. Première fois que j'entends ça :/
  6. totole
    Nickel si tu peux forcer l'allumage, c'est exactement ce que je recherche. Par rapport à ta proposition, je veux bien que tu scannes la doc, si cela ne te dérange pas.
  7. totole
    Moyo, fais nous un tuto quand tu changera les déphaseurs, ça sera toujours utile pour les autres membres dont moi ;)
  8. totole
    C'est sur ce boitier qu'on peut forcer l'allumage ? http://www.rstyle-lights.fr/kit-allumage-automatique-des-phares-pour-audi-a6-c5.html A moins que tu parles de celui de vaglife
  9. totole
    Oui mais de mémoire ce bouton avec le mode auto ne s'adapte pas en lieu et place de celui d'origine et il y a de la modif/découpe à faire pour que ça puisse s'intégrer.
  10. totole
    Ca a l'air d'être du très bon boulot, parfaitement exécuté, mais sans aucune photo j'avoue que j'ai eu du mal à suivre... La modif est intéressante et peut servir à beaucoup de monde ici sur le fofo. Depuis un petit moment je louche sur ce kit: http://www.rstyle-lights.fr/kit-allumage-automatique-des-phares-pour-audi-a6-c5.html ... je ne sais pas ce que ça vaut mais psychologiquement, je serai tenté de prendre celui ci plutôt qu'un kit sur aliexpress :D Problème, le kit dans mon lien n'a pas le mode d'allumage des feux forcé et c'est ce qui me bloque un peu. Quelqu'un a t-il des retours sur ce modèle ?
  11. totole
    J'ai monté des TA Technix sur mon S6, ce même modèle sur ton lien eBay. Mon ressenti: - plus confortable que l'origine (les ressorts origine sont plus épais donc plus raides) - tenue de route identique à l'origine - léger effet bateau sur des bosses ou nids de poule Ca reste objectif mais je suis d'accord que pour le prix que tu paye, c'est correct mais ça reste du bas de gamme. J'ai vu mieux, beaucoup mieux.
  12. totole
    Le fait de monter des xenon à la place des halogène dans les anti brouillards ne va faire générer une erreur ? Je souhaite moi aussi monter un kit xenon pour les anti brouillards sur mon S6, il me semble que c'est les mêmes S/RS en H3...
  13. totole
    Il est monté au chausse pied ce V8 dans la B6 c'est hallucinant, qui plus est, une vraie chaudière. Ton collègue n'a pas connu des problèmes de surchauffe ? Car déphaseurs HS = temps d'injection trop longs = EGT élevés... (en plus du fait que le V8 se sente à l'étroit la dedans)
  14. totole
    Moyo: j'ai branché mon VCDS sur le RS6 d'une connaissance et il ne reconnait pas le climatronic non plus, alors qu'il fonctionne correctement. lpmhr: oui tout fonctionne sauf la mise en route du compresseur de clim :/
  15. totole
    Je suis à peu près dans la même situation que toi avec mon S6; vibrations à partir de 90 km/h, pas de clim... Pour les vibrations les 4 pneus sont neufs et j'ai refais l'équilibrage 3 fois et effectivement à chaque fois c'était mal équilibré. Donc aujourd'hui ça vibre toujours. Pour la clim, si je branche le compresseur en direct sur le + de la batterie, la clim fonctionne. Par contre, quand j'appuie sur le bouton AUTO, rien ne se passe, le compresseur ne se déclenche pas. Tony49 dit que le compresseur se met en sécurité si pas assez de gaz. Comment "enlever la mise en sécurité" lorsque qu'on a fait une recharge de clim + sonde changée ? Mon VCDS ne détecte pas le module climatronic bizarrement...
  16. totole
    Abba, le croisillon sur nos C5 ne se démonte pas !
  17. totole
    Le mien fait 27 chevaux également. Effectivement c'est pas une tête hexagonale d'un boulon classique et à partir de là je ne saurai malheureusement plus t'aider. On voit pas très bien ce que c'est comme montage, on dirai qu'il y a un circlips
  18. totole
    Peux-tu poster une photo ? Normalement sur tous les S/RS type c5 c'est un montage à boulon
  19. totole
    Tu ne peux pas défaire le croisillon c'est monté à chaud donc si démontage, remplacement obligatoire ! Il faut dévisser le boulon à tête hexagonale de 17 avec une clé qu'il faut usiner afin qu'elle puisse passer entre l'arbre et le croisillon. Par contre, attends toi a ce que ça soit rouillé et bien grippé et si tu forces avec la clé préalablement usinée, elle risque de casser donc bien asperger de dégrippant et chalumeau si ça vient pas. Attention à pas brûler la graisse dans le croisillon, sinon c'est remplacement de l'arbre complet
  20. totole
    Dans mon cas il s'était allumé pour défaut de débitmètre... Débitmètre débranché, aucune perte de puissance malgré tout
  21. totole
    Si tu veux des conseils pour ton palier d'arbre de transmission, n'hésites pas à me poser des questions. Je suis passé par là il y a pas longtemps. C'est pas difficile à faire, juste hyper chiant !
  22. totole
    Bon j'ai pas pu m'empêcher d'aller fouiner un peu sur le net et en partant de la ref origine à savoir 4D0 407 613 E pour continuer sur la ref Meyle 100 650 0012 pour tomber sur ce lien: http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A4-A6-A8-R8-8EC-B7-8ED-Vorderachse-beidseitig-Hinterachse-MEYLE-RADNABE-/311684372262?hash=item4891d61726:g:T40AAOSwaB5Xv~-W ...et là, bizarre il me dit que c'est pas compatible avec S6 C5 ni S4 B6 mais compatible avec RS6 C5, je comprends plus rien ! :lol:
  23. totole
    Merci bien. Il faudrait comparer les références Meyle (puisque les refs OEM sont différentes) des S4 B6 (comme blasterworm) et S6 C5 (moi) pour voir si c'est compatible ;)
  24. totole
    Carrément je veux bien ! Surtout qu'en regardant un peu sur le net les gens parlent de tarifs comme 200 à 250 € LE MOYEU donc x2 Si blasterworm l'a eu à 42 € pièce ça fait vraiment pas cher le moyeu... Faut que je trouve surtout où le commander ce moyeu Merci d'avance ! ;)
  25. totole
    Bon ben vous m'avez convaincu je pense que je vais changer moyeux + roulements. Par contre, j'aimerai qu'on me renseigne sur mes interrogations: - les roulements AV et AR sont identiques d'après Oscaro, Mister Auto etc... (comparaison des refs) ... pour mon S6 ? - la référence des moyeux, si quelqu'un les as. Impossible de les trouver nulle part Je prendrai les roulements dans leur platine, comme ça, ça ne fait que 4 vis à dévisser c'est plus simple que de s'emm*rder avec une presse et prendre le risque de les flinguer.
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