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totole

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  1. totole
    Ca marche, je comptais faire le tour de tout ça dans tous les cas, faut bien commencer par quelque chose, et comme ça coûte rien, c'est une bonne piste ! Merci ! ;) Que mon convertisseur soit HS, c'est une possibilité, en effet. Mais par contre, comment explique t-on les secousses du moteur ? Je précise que les secousses sont semblables à un moteur qui tousse légèrement. Un pb moteur serait lié à un pb de convertisseur ? J'en doute fort. Après, je n'écarte pas non plus un double problème dans cette affaire là ^^ Merci pour vos conseils les gars ;)
  2. totole
    Maniaque comme je suis, un rien m'empêche de dormir et hier soir j'ai eu la méga bonne surprise de voir ça sous ma voiture :D Mon spi de tulipe côté gauche qui fuit !! La goutte sort par le spi, coule jusqu'en bas de la bride en alu, tombe sur la gaine du fil et descend jusqu'au point le plus bas pour tomber par terre au niveau du support de boite... J'aurais dû changer tous les spis quand j'ai fait ma vidange de boite, mais j'avais juste commandé ceux qui suintaient Je vais appeler ZF, on a un compte chez eux avec le boulot donc ça devrait aller vite.Tant qu'à faire, je vais changer le torique derrière la pièce en alu et le roulement derrière, trop peur de le fragiliser en démontant la bride. Elle m'en veut cette caisse :D :'D
  3. totole
    Pour vous le convertisseur de couple serait HS ? Je sais que moteur chaud, si je relache le frein, elle a tendance a avancer comme il faut, assez fermement. On reconnait un convertisseur HS lorsque la voiture ni tire plus au moment ou l'on lâche le frein à l'arrêt en D. Ce n'est pas mon cas. Pas d'accoups non plus lors du passage de vitesse. Un convertisseur HS ferait varier le régime moteur tant que ça à l'arrêt, au ralenti ?
  4. totole
    Je ne vois pas ou est le pb ? Ca revient à se mettre au point mort avec une boite manuelle...
  5. totole
    Mes problèmes: 1) Ralenti instable (sautillement de l'aiguille d'à peine 50 tr/min). Exemple: je suis à l'arrêt, levier sur P, on sent les secousses du moteur (on sent que c'est pas des vibrations moteur mais bien des secousses irrégulières). Autre exemple, en roulant, on passe le levier sur N, on ressent toujours ces secousses. 2) Mon régime flotte d'environ 100 tr/min lorsque je suis entre 1600 et 2000 tr/min en D à une vitesse stabilisée (50 ou 70 km/h). Exemple: En roulant à 55 en ville en 4ème par ex, mon régime va faire yoyo entre 1900 et 2000 tr/min. 3) A l'arrêt, si on accélère jusqu'à environ 2400 tr/min on ressent des secousses également, au delà de ce régime, plus rien. Évidemment, aucun défaut au vag com (bah oui sinon c'est pas drôle :D ) Voilà voilà :/
  6. totole
    Non parce que les secousses se sentent certes partout dans l'habitacle mais c'est surtout que l'aiguille du compte tour sautille. A ce propos, pourquoi il y a un connecteur électrique sur les supports moteur ?
  7. totole
    Pour procéder par élimination et gagner du temps: - Tout ce qui est allumage est neuf - Tous les filtres sont neufs - Débitmètre nettoyé (valeurs au VCDS correctes) - Kit distribution neuf J'ai remarqué un truc hier en allant faire un tour. A l'arrêt, levier sur position P, lorsqu'on fait monter le régime du moteur on a des vibrations jusqu'à environ 2200 - 2400 tr/min, après plus rien ! Les éventuelles pistes de recherche: - Régulateur de pression d'essence - Les joints d'injecteurs - Les injecteurs - La pompe a essence (la mienne est d'origine) - Les chaines des AAC peut être détendus ? Quand vous dites prises d'air, vous pensez à quoi (durites dépression, circuit de carburant ?) et à quel niveau ?
  8. totole
    Le week end dernier j'ai fais les freins arrière sur le S6. Ben vu l'état, c'était pas du luxe ! Surtout une plaquette rongée de travers. Plus qu'à roder tout ça :) Sinon, j'ai démonté/nettoyé le débitmètre, rien n'a changé vis à vis de mon pb de ralenti instable. Est ce qu'un régulateur de pression d'essence peut-être la cause du problème ?
  9. totole
    Mets nous des photos ! ;) D'après ce que tu décris ça me paraît bizarre que ce soit la boite, si elle n'a pas été maltraitée. As tu essayé la vidange ?
  10. totole
    Bah ouais sinon j'essaierai bien le nettoyant injecteurs également, ça ne leur fera pas de mal. J'ai trouvé un fournisseur espagnol sur ebay qui vendse des débitmètres à 47 euros de mémoire, enfin, il ne vends pas le débitmètre complet, juste la languette ou vient se brancher la fiche. Je sais pas trop ce que ça vaut. Quand j'ai débranché le débit'être pour faire mon essai, c'est le témoin de l'ESP qui est allumé !! 😂 j'ai pas tout compris menfib quand j'ai rebranché il a disparu...
  11. totole
    Bienvenue ! N'hésites pas à mettre quelque photos :)
  12. totole
    Malheureusement non. Que le débitmètre soit branché ou debranché c'est pareil, j'ai autant de patate et toujours mes pb de ralenti, va savoir si c'est normal. Zéro défauts au vcds ! ;)
  13. totole
    Bon les gars j'ai testé de débrancher mon débitmètre... BAH c'est toujours pareil !! C'est pareil à tel point que j'ai toujours autant de pêche avec le débitmètre débranché que le débitmètre branché. Bref la seule différence c'est le témoin sur le porte instruments comme quoi il y a quelque chose qui cloche. Le débitmètre serait il HS ? Des idées ?
  14. totole
    Olala te laisse surtout pas abattre par un gars comme ça, si ça foire, va voir un autre RS6 ! :) J'ai mis 14 mois à trouver ma perle, et encore, elle n'est pas parfaite...
  15. totole
    Pas bête, j'avais même pas pensé au débitmètre... C'est noté, je check ça ce soir et vous tiens au courant! Merci ;)
  16. totole
    J'ai changé mes 8 bobines d'allumage hier en prenant du NGK Le montage s'est bien passé, RAS Pensant résoudre mon problème de ralenti instable, et ben non, j'ai toujours des secousses au ralenti. Là... je sèche ! Et ça devient stressant en plus d'être désagréable quand on est maniaque :/ En résumé, le filtre à essence est neuf (tous les filtres sont neufs en fait ^^), le kit distribution est neuf, les bougies sont neuves, les bobines aussi. Mon problème: - ralenti instable (sautillement de l'aiguille d'à peine 50 tr/min), du coup la voiture tressaille légèrement - mon régime flotte d'environ 100 tr/min lorsque je suis entre 1600 et 2000 tr/min en D à une vitesse stabilisée (50 ou 70 km/h par exemple) Pied au plancher RAS ou pédale relachée RAS également. Est ce qu'un joint d'injecteur défectueux peut mettre la pagaille ? Un injecteur ? Une chaine d'arbre à cames détendue ? Des pistes pour dignostiquer mon pb ? Des idées ? des retours d'expériences ? :)
  17. totole
    Est ce que quelqu'un aurait une référence pour le caoutchouc allant sur la pédale de frein (boite auto) sioupléé :D Ils ne veulent pas me la donner chez Audi...
  18. totole
    Oui je l'ai fait sur mon S6. Ca se fait très très bien mais il faut avoir un pont ou au moins 4 grosses chandelles pour pouvoir se coucher sous l'auto ainsi qu'une seringue à embout coudé pour éviter de bricoler des systèmes hazardeux
  19. totole
    Modele / S6 ANK Carburant / SP98 km total de la voiture / 207500 km parcourus depuis votre achat / 4500 Conso moyenne / 13.5 L/100
  20. totole
    Si tu n'arrive pas à trouver un garage qui puisse te le faire, je peux mettre à disposition mon VCDS et éventuellement mon huile de coude. Je suis du 35 ;)
  21. totole
    Super ces jantes en termes de conduite, par contre pas fan du tout de l'aspect esthétique (question de goûts, comme d'hab :D ) Vivement la bande son alors :p
  22. totole
    Qu'en est-il de ta vidange ? C'est assez simple à faire, comme dit précédemment mais c'est relativement technique.
  23. totole
    Ben je dis que ça renfonctionne parce que ça ne fonctionnait pas avant, tout simplement. J'ai débranché les prises au niveau du bocal de DA et j'ai envoyé directement un + et un - de la batterie sur le ventilo. Les deux fonctionnent alors qu'il y a 2 ou 3 mois ce n'était pas le cas. Bref, je sais ou chercher maintenant c'est cool :)
  24. totole
    Magnifique ton RS6 dans cette couleur/config
  25. totole
    Disons que je ne suis pas fan des repose pigeons sauce JDM comme on en voit sur les Toyota Supra, Nissan Skyline et autres mais celui ci est relativement discret et passe plutôt bien. Il casse en effet le côté trop rondouillard comme tu dis, c'est vrai ;) Merci :) Merci pour les liens Hier soir je me suis attelé à contrôler mes ventilos électriques sur la face avant. Résultat: - le ventilo de clim refonctionne - le ventilo moteur refonctionne également Je suis perdu ... :/ De quel module de commande parles-tu ABBA ?
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