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totole

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  1. totole
    D'une manière générale, lorsque les pneus sont usés à l'intérieur, c'est que ton train avant "ouvre". Pour imager, les deux roues avant regardent vers l'extérieur. Il y a manifestement un problème de parallélisme...
  2. totole
    Qu'est ce qu'il t'arrive pour penser à changer une crémaillère ?
  3. totole
    Salut lip44, je me permets juste une petite remarque pour que ta voiture soit réellement au top. Attaché aux petits détails et la beauté est aussi dans les détails. Au niveau de ta malle arrière, sur la 3ème photo on voit que la malle n'est pas bien ajustée par rapport au feu et l'aile. C'est pas grand chose, juste une butée à régler et éventuellement la serrure. Elle est classe
  4. totole
    Olivier17430, tu as aussi eu des soucis d'oscillation de régime ? Tu as résolu ton souci en changeant le convertisseur du coup ?
  5. totole
    Bon à savoir ton astuce alfnomad
  6. totole
    Pour communiquer de telles infos, tu n'a pas dû consulter les bonne fiches de graissage https://www.niveau-huile.com/audi-a6-2-5-tdi-v6-132-kw-quattro-2000-a-2005_fiche91011031.php?cookie=ok&type=91011031 Pont avant / pont arrière / torsen c'est la même huile. Tiptro ça en est une autre.
  7. totole
    ... et l'huile de pont avant
  8. totole
    No prob' j'avais bien compris
  9. totole
    10 à 15000 kms pour les vidanges en fonction du type de trajets et t'es tranquille
  10. totole
    Je suis anti additif dans tout ce qui a besoin d'être lubrifié sur nos autos, avis tout à fait subjectif puisque personnel. Aucun problème de mon côté malgré mes autos fortement kilométrées.
  11. totole
    Je pense qu'il a voulu dire Butyle. C'est la colle pour phare
  12. totole
    Ben pour re-répondre à ta deuxième question, copier/coller de la première, c'est probable que ce soir le convertisseur de couple qui donne des signes de faiblesse. C'est une 5hp19 donc 5 rapports
  13. totole
    Disons que Autoplus, comment dire, il y a à boire et à manger, et les infos sont à prendre avec des pincettes, voire des pinces, peut être même des gants, ou les deux. Pour gagner du temps, faut pas l'acheter !
  14. totole
    J'ai lu une information dans un programme autodidactique VW et qui m'a été confirmée par plusieurs contrôleurs technique, à savoir de ce pourquoi il fallait impérativement un lave phare pour être en règle, même lorsque tu montes un kit Xenon en aftermarket sur une auto qui n'en est pas équipée d'origine. Lorsque l'on allume les phares en hiver avec la vitre de phare gelée ou recouverte de neige, les ampoules halogènes, de par leur conception, dissipent la chaleur et cela permet au faisceau lumineux de dégivrer et ainsi de passer. De même, avec des phares au xenon, étant donné qu'ils ne chauffent pas ou que très peu, il n'y a plus ce phénomène de dissipation de chaleur, donc les lave phares permettraient à priori de dégeler ou déneiger l'optique.
  15. totole
    C'était une belle émission, dommage que Jessy James a raccroché
  16. totole
    Une sonde lambda est en réalité une sonde oxygène avec un élément chauffant en céramique, identique à une résistance. Si elle crame, la sonde est HS et ça peut arriver à 30000 tout comme à 500000 kms, au même titre qu'un débitmètre
  17. totole
    Jean Jacques, est-tu sûr de l'information que tu donnes ? Etrange de trouver de telles infos dans des brochures... Les ampoules au xenon ne chauffent pas, ou du moins beaucoup moins que les halogènes. C'est d'ailleurs pour cela que les phares au xenon sont souvent (pour ne pas dire toujours) équipés de lave-phares. On peut d'ailleurs le constater par soi même ne serait-ce qu'en posant la main sur l'optique de phare en plastique lorsque les phares sont allumés depuis quelques dizaines de minutes. Ok pour les ampoules led
  18. totole
    Voilà des avis pertinents et contraires aux louanges auxquelles nous sommes habitués envers la grande marque française. Merci pour ces retour, je me conforte en me disant que je ne suis pas le seul
  19. totole
    Perso, je suis moi aussi dingo d'audio mais à te lire je me considère comme petit joueur 12k ça fait beaucoup mais tout est relatif, chacun son truc. Le bose me suffit pour un usage quotidien mais je suis d'accord pour que le système audio n'est pas transcendant Je veux bien suivre le montage du RNS chinois. Du coup tu prendrais un RNS E ou RNS D ? Sous android je suppose ?
  20. totole
    Les sondes lambdas sont données à vie par Audi, au même titre que l'huile de boite auto, sauf qu'on sait tous pertinemment que c'est faux et que cela ne tiendra pas. Si le défaut ressort pour le banc, il est donc tout à fait probable qu'il s'agisse d'une sonde lambda défectueuse voire HS, en plus d'autres éventuelles pièces
  21. totole
    Bon boulot Lexos ! Pour une première c'est pas mal du tout et je parle en connaissance de cause Inadmissible en effet cette qualité pour cette marque (puis modèle) de voiture !
  22. totole
    4 gommes neuves sur une passat 3bg en 205/55R16, Michelin, 4 savonnettes, aucun grip, j'ai jamais vu ça. 4 gommes neuves sur une passat 3b en 195/65R15, Michelin également, 4 savonnettes, à tel point que madame ne voulait même plus conduire. Puis quand tu pars en tête à queue dans chaque rond point, c'est qu'il y a un problème... On a monté du Hankook, c'est le jour et la nuit, stable, vissé au sol, rien à redire. Alors pour le prix qu'ils vendent cette m*rde, ça sera sans moi. Je respecte les amoureux de la marque, je ne critique pas, je constate. Edit: historiquement il y a eu aussi 4 michelin sur une audi 80 1.9 tdi, mais ça commence à faire vieux et puis les pneus n'étaient pas neufs, donc j'estime que ça ne compte pas.
  23. totole
    J'ai pu essayer un tas de marques de pneus mais sur des autos différentes: Passat B5, A6 C6, Golf 4, Nissan Micra etc... Avis tout à fait subjectif puisque les chassis sont différents, le poids varie également. En bref, les Nankang sont de très bon pneus pour le prix, Linglang à éviter, Achilles ça passe, Sunny ça passe, Nexen à éviter, Maxxis à éviter. Et surtout Michelin plus jamais ! Le top reste à mon sens Continental, Dunlop et Hankook, jamais déçu que ce soit sur sec ou mouillé. Revenons au S6, j'avais du 255/40R17 2 Kumho et 2 GT Radial, les Kumho sont corrects en tenue de route, par contre GT radial c'est une catastrophe, limés en 7000 kms, de vraies savonnettes et en plus déformés donc vibration en roulant. Enfin peu importe ce qu'un tel ou un tel puisse dire l'important c'est ce que tu ressens au volant de ton auto et le sentiment de sécurité dans les virages et gros freinages mais quoi qu'il en soit si ça chasse dans les rond point, change de gommes
  24. totole
    A fuir, point final.
  25. totole
    Merci pour ces infos. Sur le site web tecmotor.fr ils proposent bien un kit de vidange sans filtre avec les deux bouchons. Visiblement la notice est fournie mais pas consultable en ligne. A suivre...
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