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totole

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  1. totole
    Est ce que ta BVA a été vidangée en temps et en heure ?
  2. totole
    Merci de ta réponse ! Il est de coutume chez nous de ne jamais emmener sa voiture dans un garage Disons que je pars du principe que l'on est jamais mieux servi que par soi même, j'aime la satisfaction du travail fait par ses propres moyens, et je sais comment c'est fait. J'ai également parcouru la section A4 B8 mais sans plus de résultats Il me semblait avoir déjà vu une tiptronic montée sur un 2RM mais je dois me tromper visiblement
  3. totole
    Le mode S permet effectivement de passer le rapports à des régimes plus haut, c'est le seul point qui rend le son d'échappement plus bruyant. Tu passes en manuel, le rendu sera strictement identique et tu pousses les rapports comme tu veux. Pas de valves ou autres sur nos S/RS qui modifient le son... Certains préfèrent l'OEM (et j'en fait partie), d'autres montent de l'adaptable qui n'est pas forcément de moindre qualité, comme la ligne FOX de Pascal par ex. Chacun ses goûts triagaman, respectes-le !
  4. totole
    Liandlee est un vendeur très sérieux et les chinois font de la qualité ! Je trouve aussi que cet écran s'intègre bien à la console centrale, contrairement au modèle 10.25 pouces pour A6 C6, comme des membres du forum C6 l'ont monté. Par contre, je me demande ou passe le bouton warning, le porte gobelets (ça à la rigueur on s'en fout ) et les autres boutons ?
  5. totole
    Bonjour à tous. Nouveau dans la section C6, je fais appel à vous car j'ai besoin de faire la vidange de la boite multitronic. La tiptro n'étant plus un problème pour moi car déjà fait maintes et maintes fois, je commence à bien connaitre ces boites. Par contre, en ce qui concerne la multitro, je ne trouve pas de documentation, ou que des fragments de procédures, bref, pas de quoi faire une vidange en bonne et dûe forme. Et cela sera une première pour moi. Est ce que quelqu'un saurait me renseigner la dessus ? A accès à de la doc ? Des procédures ? Il s'agit d'un A6 avant 2.7 180 de 2007 Merci par avance.
  6. totole
    Le convertisseur de couple qui peut donner des signes de faiblesse. As tu fait un diagnostic au vag com ?
  7. totole
    Je confirme. Par contre, mode sport ou pas, ça ne change en rien le son à l'échappement.
  8. totole
    Mets quelques photos, c'est toujours plus parlant et ça pourrait éventuellement décider un potentiel acheteur
  9. totole
    Un zéro de trop dans le kilométrage 2 millions ça fait beaucoup
  10. totole
    Très bonne nouvelle, sans doute la meilleure décision vis à vis de ce RS6
  11. totole
    Pour changer un ressort, tu peux effectivement mettre la chambre de combustion en pression ou si tu n'est pas équipé d'un compresseur (comme moi) tu mets ton cylindre au PMH (avec un tournevis dans le puits de bougie pour s'assurer qu'il est bien au PMH) et libérer la soupape. De telle sorte, elle va descendre de 3 ou 4 mm maxi (en prenant appui sur le piston), largement suffisant pour repositionner les deux demi coquilles une fois le ressort remplacé. Testé / approuvé
  12. totole
    Alors avant de se lancer dans de gros démontages, si jamais le poussoir ne veut pas sortir, essaies de chauffer au chalumeau le culbuteur, cela permettra de dilater la pièce et libérer le poussoir. En fait, fais ce que tu veux, mais NE VENDS PAS TON RS6 !
  13. totole
    Décidément les problèmes de charges ou d'alternateur sont également monnaie courante sur nos grosses mémères. Ma mienne n'a pas voulu démarrer ce matin (batterie à plat) alors qu'elle n'a qu'un an et demi. Obligé de mettre les pinces
  14. totole
    En fait ça remplace les procédures de réglage du jeu aux culbuteurs, comme on faisait dans le temps sur les supercinq !! rien de plus
  15. totole
    Le principe de fonctionnement d'un poussoir hydraulique est à peu près le même sur tous les moteurs VAG, effectivement ils baignent tous dans l'huile mais comme tous les poussoirs, il y a une entrée d'huile, la bille, le ressort éléments de compensation. Voilà un schéma, si ça peut aider à comprendre son fonctionnement
  16. totole
    Voilà
  17. totole
    Ah oui et contrairement aux idées reçues, comme quoi il faut sortir le moulin pour changer un poussoir ou faire un joint de queue de soupape, c'est une connerie. Il suffit de lever les culbuteurs et les attacher avec un élastique pour les maintenir en position levée, en ayant préalablement déposé les arbres à cames. Il n'y a pas besoin non plus de déposer l'axe des culbuteurs.
  18. totole
    Je sais qu'il porte la référence 077109320CB qu'il est intégré aux culbuteurs ... enfin intégré, il se change quand même, bien évidemment !
  19. totole
    Micasol s'est séparé de sa RS6 récemment, elle était très bien. Malheureusement aujourd'hui, si ce n'est pas un vehicule de passionné, tu aura du mal à trouver quelque chose de propre et entretenu. Demandes systématiquement le VIN pour vérif chez Audi, cela évites certaines surprises...
  20. totole
    Il n'y a pas d'atmo 1.8 sur l'A6 C5 c'est bien pour cela que j'ai précisé qu'il fallait alors dans ce cas se tourner vers une Passat B5 ou A4 B5
  21. totole
    Motorisation très fiable montée sur les A6 C5 et A4 B5. Mou mais coupleux, il boit autant que le 2.8 qui est un peu plus vif
  22. totole
    C'est une distribution par courroie Vilebrequin - Arbres à cames Entre les arbres à cames admission et échappement, tu as également des chaines.
  23. totole
    Quand tu dis "tout s'est coupé" c'est à dire ? Est ce que le moteur s'est coupé mais il avais du jus dans l'habitacle ou coupure du style on a débranché une cosse de batterie ? Déjà vu cette panne, il s'agissait du contacteur de neiman. Ca pue le cramé (normal, court circuit). 30 minutes de boulot, 45 €.
  24. totole
    Tu l'a payé combien ce pommeau sans indiscrétions ? Par chez moi Audi se touche carrément sur les tarots c'est hallucinant !
  25. totole
    Plus sérieusement, un poussoir hydraulique HS c'est tout à fait probable, une soupape cassée c'est possible aussi, mais ça, on ne le sait qu'une fois les arbres à cames déposés. Cela implique de tomber la distribution, et les chaînes, une fois de plus. Je me joins aux autres pour dire que c'est vrai, sans diag et sans les valeurs de déphaseurs, c'est compliqué de se prononcer, effectivement...
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