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La même config. que la mienne :marcelpoire: Bravo mon petit !

Réaction tardive (c'est l'âge, les neurones ne sont plus très vaillants :tourne: ) mais pourquoi serais-je jaloux vu que j'ai une RS3 depuis bientôt 1 an et 1/2 ??

Hello guys, tout d'abord je voudrais féliciter tous les nouveaux acquéreurs de RS3, je ne l'ai pas fait sur le topic de chacun mais j'ai bien regardé toutes les photos et c'est :icon14: A vrai dire je n'ai fait récemment que de petits trajets en zone péri-urbaine donc je trouve que la mienne consomme beaucoup ! Après 16 000 km je ne peux pas dire que la consommation ait baissé de façon significative, à vrai dire je n'y ai pas fait vraiment attention. Il me semble que la seule fois où j'ai constaté une moindre consommation c'est quand j'ai le plein de Shell VPower 100. Pour donner une idée de la consommation : sur un trajet d'environ 450 Km en août, 30°C et un fort vent, autoroute (80 %) à 140 km/h avec du relief plus le reste en nationale 100-130 (130 dans les zones à 110 !) et un peu de ville pour finir, à deux avec pas mal de bagages, j'arrive à 8,2 - 8,4 l de consommation moyenne pour ce trajet.

Nous sommes deux, occasionnellement 4 (mais pas essayé avec des bagages dans cette configuration). Sinon à deux avec pas mal de bagages et un VTT avec juste la roue avant enlevé dans l'habitacle, ça va. LRAV tu devrais te louer une simple A3 pour un week-end (coffre de même capacité que la RS3) comme ça tu serais fixé !

Très jolie et je préfère tes jantes aux rotors plus classiques ! Malheureusement en photos on ne peut se rendre compte des reflets et de la teinte exacte de ta peinture. Pour la mienne je n'ai fait aucun traitement pour la carrosserie , j'espère ne pas le regretter. J'ai juste fait un traitement cuir complet Swissvax, dont le leather Glaze, pour les deux sièges baquets 1 ou 2 mois après avoir reçu la voiture et cela fait un an. Il faut que je renouvelle le traitement car un des panneaux cuir de l'assise du siège conducteur, celui qui se plisse :madgo: , commence à devenir brillant, signe qu'il est en train de s'encrasser. Bonne route au volant de ton bolide.

16 000 km maintenant. Sur long trajet et sans faire de pause toutes les deux heures on ressent bien une certaine raideur au niveau des fessiers avec les sièges baquets mais le confort reste tout à fait bon surtout sur l'autoroute en 7ème avec un régime moteur assez bas, des reprises :bien: et une très bonne stabilité même en cas de vent très fort et de rafales. La sonorité du pot mode sport activé s'est bien un peu libéré avec les kilomètres mais ça reste assez feutré. Par contre je n'utilise pas ce mode sur autoroute car le bourdonnement finit par devenir gênant. Photos pas top niveau colorimétrie, désolé.

Bizarre, j'ai eu un Open Sky pendant 60 000 kms. Il n'a craqué qu'au début avant que je vérifie qu'on m'avait livré la voiture neuve avec des pneus surgonflés ! Ensuite un entretien régulier pour lubrifier les glissières a suffit à assurer un bon fonctionnement pendant plusieurs années.

Bonjour, j'arrive un peu après la bataille là, désolé ! Il faut dire que je dois être pratiquement un des seuls forumeurs, ici, qui se balade entre les topic A1, A5, RS5, A7 et R8 et A3 of course. Pourquoi le monde et les cerveaux semblent-ils aussi cloisonnés ? Bref, habitant moi aussi le pays du chocolat, j'avais essayé en 2011 de commander la mienne (RS3) via nectar.de mais, cet im***ile à l'époque, voulait me faire une réduction beaucoup plus faible que pour un français. Ayant aussi une adresse en France, je lui ai adressé une demande de devis avec cette adresse, il l'a mal pris et je me suis énervé aussi :mur: Donc j'ai commandé directement chez un concessionnaire allemand, en anglais, et tout s'est très bien passé. Par contre il me semble difficile d'aller chercher la voiture à l'usine avec des plaques export temporaires car la voiture doit être présentée physiquement à la Préfecture locale pour obtenir ses plaques et les documents export. En fait avec le surcout de l'exportation facturé par le mandataire, j'ai dû finalement payer la mienne moins chère que si j'étais passé par nectar. La concession s'étant occupé des plaques, j'ai juste présenté le véhicule au passage de la douane (5 mn) puis au port-franc en Suisse et voilà !! En ce qui concerne l'iPhone, tu as trouvé depuis, il est recommandé de prendre l'AMI (qui te veut du bien, Audi Music Interface) notamment pour lire tes fichiers audio en MP4 pour ma part soit la même qualité que du CD. Il faut savoir que sur la RS3, obsolète maintenant, la lecture de musique sur les cartes SD est limitée au MP3 (quelle horreur !). See you :icon6:

Il me semble que doc_cupra a eu la même mésaventure avec sa RS5 et la concession a mis des mois avant de résoudre le problème. Il s'agissait, si je me souviens bien, d'un bête ressort se trouvant dans un des aérateurs de l'habitacle. Faites une recherche dans la section RS5. :kimouss:

Je déterre : sur ma précédente Audi j'ai eu 12% de remise et je l'ai attendue plus de 3 mois : délai suite à la commande + fabrication. Ce que raconte Tiger, ce sont des légendes urbaines, enfin il est peut-être vrai que pour l'A1 les concessions ne peuvent pas faire de remises trop importantes.

Cool ! J'ai la même depuis un an (daytona, pack alu, baquets, MMI+).Je me prosterne devant toi, tu laisses un TDi pour une RS3, merci pour mes poumons et tu verras ce n'est pas le même monde. P.S. : mes parents habitent Vichy.

Avec des imbéciles pareils (cf. la video ci-dessus dans Londres) on va finir par passer pour des beaufs finis avec nos belles RS3 ! Comment ce cré... sans cerveau a-t'il pu s'acheter une RS3 ? C'est le mystère !

Eh oh ça va le p'tit nouveau, le but n'est pas de se moquer de ses camarades :madgo: J'écrivais simplement que le mieux est d'indiquer côté droit - côté gauche comme le fait la majorité des gens doués de bon sens, tout comme les professionnels et les assureurs. En effet pour un véhicule il n'y a qu'un seul côté droit et un seul côté gauche. Le post de rcombes méritait d''être éclairci. Je n'ai as encore pris mes vacances !! :sportif:

Effectivement tout ça n'est pas très clair. rcombes, tu parles de supprimer le cache derrière la grille du bouclier du côté gauche et tu montres une photo présentant le côté droit. Or du côté gauche par exemple, je n'ai pas de cache derrière la grille. Le mieux serait donc d'expliquer tout cela en tenant compte du côté gauche et droit de la voiture usuellement ainsi désignés, c'est à dire dans le sens de la marche avant. Je n'ai apparemment pas de trous dans le cache derrière la grille côté droit ! D'autre part pourquoi mon CC ne m'a pas contacté alors que certains clients ont été informés ?

Sur le Nürburging, donc avec beaucoup de sinueux et une longue ligne droite pour bien tester le potentiel de la voiture : sportauto.de supertest : Renault Megane 3 RS : 8.29 mn Audi RS3 : 8.20 mn. Très bon temps de la Megane mais qui n'est pas devant quand même ! http://www.sportauto...379.html?show=2 http://www.sportauto...891.html?show=2 Désolé pour le H.S.

T'as oublié la RS3 !!!

Oui pardon pour le ton qui n'était peut-être pas très amical. Mais il faut dire que "nous" (c'est à dire ceux qui dénoncent le scandale sanitaire du diesel) sommes excédés. En effet il existe depuis plus de 20 maintenant des études épidémiologiques qui montrent clairement les dangers pour la santé des véhicules diesels. En France il y a même des organismes d'État qui ont regroupé toutes les informations à ce sujet et demandent au Ministère de la Santé depuis plusieurs années une action "immédiate" pour faire tomber les taux de particules et NOx en ville. Et que se passe-t'il : - Les députés et sénateurs sortent un rapport bidon sur les véhicules diesels peu polluants, - Suite au Grenelle de l'Environnement, le français croit que le diesel est responsable de 11% des particules émises alors que dans les grandes villes ce taux monte jusqu'à 70 %. On comprend donc que le chauffage des habitations n'est pas le principal émetteur. Ce sujet rejoint les autres scandales et mensonges d'État que sont l'amiante et les pesticides. Enfin et pour information, il faut savoir : - Que la France a pris les premières mesures, timides et très insuffisantes, pour limiter l'usage de l'amiante 46 ans après les anglais ! - Qu'il existe dans certains pays riches proches de la France une taxe supplémentaire de circulation pour les voitures diesels car elles polluent plus ! Je répète donc qu'en France il y a un déni de réalité au sujet de l'impact sanitaire des diesels et chaque jour apporte sa preuve.

Et bien le mieux serait de se renseigner correctement ! Le problème des français ou belges, c'est qu'ils ont des œillères, il y a tant d'années que leur cerveau est asphyxié par les particules qu'ils croient, c'est la croyance populaire, qu'au niveau de l'impact sanitaire, l'essence et le diesel c'est pareil ! Ce qui revient à nier toutes les études faites depuis plus de 20 ans sur le sujet. Une grande partie de celles-ci est disponible en ligne. On a beau leur mettre ces études sérieuses sous le nez, référencées par le ministère de la Santé, pour eux, ça n'existe pas. Ils transforment inconsciemment la signification des faits qu'il perçoivent, car ses perceptions sont cause de désagréments, normal vu qu'ils ont choisi d'acheter un diesel et de rouler avec en ville. J'avoue que ce fonctionnement cérébral m'irrite au plus haut point ! :mur:

Désolé pour le H.S. : Puisque tu acceptes que la 991 ait donc des pneus plus larges pour la motricité pourquoi ne pas l'accepter pour la RS3 qui est une traction avant la plupart du temps ? Audi aurait très bien pu se contenter de proposer les 4 roues en pneus de 225. Mais comme la dimension des jantes est de 19", je le répète, l'indice de charge du pneu en 225/35 R 19 n'est pas suffisant pour supporter le poids sur le train avant d'où le 235/35, largeur minimum nécessaire. Par contre en pneus hiver, les 4 roues sont équipées en 225/40 R 18. Donc Audi aurait pu proposer d'origine les roues été en 18" et en 225/40 (comme sur le TTRS mais qui est en 245 lui) pour les 4 pneus et personne n'aurait rien trouvé à redire. Pour ma part je roule 5 mois de l'année avec les 4 pneus de la même dimension, compatibles avec les chaînes à neige. Mais tu as raison en soulignant que cela fait un peu bricolage et que du 235 à l'arrière aurait été préférable. Il me semble aussi qu'Audi AG n'a jamais prétendu que cette monte pneumatique permettait de contrer le sous-virage. Ne serait-ce pas une analyse erronée de nos amis journalistes ?

Ce site : https://coc.volkswagen-logistics.de ? Tout à fait légal et sérieux. J'ai demandé un COC en 2009 pour l'importation de l'A2 en Suisse, ai payé par CB, si je me souviens bien, et ai reçu le COC 1 ou 2 semaines plus tard.

C'est bien ce que je craignais de la part d'Audi. On se rapproche dangereusement du prix de la RS3 (certes la "vielle" génération). C'est pour ça que j'ai finalement opté pour cette dernière en 2011 (commandée en mars). J'ai pratiquement toutes les options (sauf Isofix, radar avant - une erreur je le reconnais-, TV numérique et rétros escamotables) dont les sièges baquets et ai bien négocié le prix en Allemagne. Ceci dit cette new A3 S-Line sera sûrement très jolie mais le prix me semble excessif pour cette motorisation. Quoique certaines options ne me semblent pas indispensables comme les assistances de changement de file par exemple.

En fait ce n'est pas ça : ayant conservé les emboutis de caisse de l'A3, effectivement le 235 doit frotter à l'arrière donc la RS3 est resté au 225, à vérifier toutefois je n'ai pas la confirmation officielle d'AUDI. Le 235 à l'avant est simplement la largeur minimum en profil 35 pour avoir un pneu avec un indice de charge correct, le 225 ayant un indice trop faible. D'ailleurs, en roues hiver de 18", j'ai la même dimension pour les 4 pneus. Enfin, il n'y a rien d'étonnant à avoir un véhicule avec des pneus plus larges sur l'essieu qui supporte le moteur. Porsche 991 Carrera S : 245/35 ZR 20 à l’avant, 295/30 ZR 20 à l’arrière.

On va essayer d'être un peu moins radical : - La voiture est lourde et performante. Les freins ne sont pas dimensionnés pour le circuit. En cas de grosse attaque sur de petites routes ou de montée-descente de cols, il est nécessaire de faire refroidir les freins. Les miens ont 12 000 km et tiennent le coup pour l'instant. La RS3 est plutôt à l'aise en conduite rapide sur des grands axes, - Les trains roulants sont pas mal . Vu le poids sur celui de l'avant, il est sûr que la suspension a tendance à tressauter sur des revêtements bosselés. Toutefois je mettrais ma main à couper que la plupart des conducteurs, occasionnels ou pas, de RS3 qui se plaignent un peu trop ouvertement de la tenue de route ou de la suspension n'ont pas la pression correcte dans les pneus, je ne dis pas ça pour toi trayx mais lors d'essais avec un VD, combien de conducteurs ont vérifié la pression ? On a souvent des surprises avec les véhicules des concessions et vu la configuration (set up suspension - taille des pneus), mieux vaut être précis.

itou, toujours partant pour une paire en carbone sans le S. Et je peux payer en francs suisses ou euros whatever.

Voilà, 12 000 km de parcourus. La RS3, on l'apprécie sur la durée. J'ai mis un certain de temps pour bien l'avoir en main. Le moteur, lui aussi, se libère après quelques milliers de kilomètres. Les 1500 indiqués sur le manuel pour le rodage me semble un peu court. Le gris daytona lui va comme un gant. Pas du tout obsolète au niveau look par rapport à la new A3 présentée à Genève, enfin de mon point de vue. Petite modification prévue : des palettes carbone (US puisque pas assez d'audistes pour une commande groupée Sportec).