jl32

Bon finalement je vais prendre une paire en carbone aussi mais : 1) je viens d'envoyer un email à Sportec et j'ai en retour leur date de vacances et reprise du travail le 7 août, donc à voir les délais. Je préfèrerais les avoir au + tard fin juillet, 2) J'aimerais les palettes sans le "S" dessus, est-ce possible ? 3) Normalement on est à 400.00 frs mais si on veut payer en euros ? Sportec propose-t'il un tarif euros ? thanks trayx et désolé pour toutes ces questions !

Effectivement, je n'ai pas mis le lien du site, my mistake ! C'est là : http://www.ppidesign.com/shop/

Oui, merci trayx j'avais bien vu tes messages à ce sujet. Mais je préfère un modèle particulier chez PPI avec des palettes moins longues.

Formellement, j'ai ça comme informations tirées du COC (je vais chercher pour les 255) mais avec google tu aurais trouvé : roues hiver : 225/40 R18 92V M+S#8Jx18 ET50 roues été (235/35 AV - 225/35 AR) : R19 8Jx19 ET50 en 5x112

Voilà, je souhaite commander des palettes chez PPI. Ne sachant pas quel modèle exact peut se monter sur le volant de la RS3, j'ai donc adressé plusieurs emails (en anglais) pendant 3 mois sans réponse en demandant la référence et le prix ! Je crois savoir que le modèle pour R8 et TT2 convient à la RS3. J'ai donc crée un compte et, ne tenant pas rigueur à PPI pour leur mutisme, ai essayé de commander ... mais, soit je me fais vieux, soit je ne vois pas sur leur site, comment ajouter mon article au panier et encore moins commander ! Comment c'est-y qu'on fait chez PPI pour commander ??? :roi:

A vérifier sur l'A1 mais sur l'A3, l'alarme d'origine Audi est périmétrique, c'est à dire qu'elle protège les ouvertures du capot, coffre et portes et volumétrique, détecte les mouvements dans l'habitacle et anti-soulèvement.

Est-ce qu'on s'est déjà croisés sur la route ?

Pendant que la RS3 était en carrosserie (un p'tit problème avec le toit et le becquet AR :icon_cry: ), j'ai eu une p'tite A1 122 cv en prêt. J'ai été agréablement surpris par l'agilité de l'engin et la direction plus consistante et mieux calibrée que celle de la RS3. Présentation et position de conduite agréable. Toutefois les sièges manquent de maintien latéral et le moteur de pêche en dessous de 2000 tr/mn mais sinon très sympa. Jantes en 17" je pense, je n'ai pas regardé la taille des pneus. J'ai fait 2-3 photos :

Presque comme la mienne (sauf pack alu et sièges baquets pour moi). Effectivement puisque tu as pris les inserts aluminium race comme moi, mon vendeur m'a mis d'office le pack fumeur sans m'en parler à la commande (j'avais demandé le pack non fumeur :mur: ) A la livraison il m'a expliqué que cela permettait d'avoir le cendrier avec la trappe en alu au lieu d'un bête emplacement vide en plastique noir. :marcelpoire: Dommage pour le choc sur la jante ! Pas de problème pour ma part lors de la livraison (concession très pro. en Allemagne). D'autres photos nettes stp.

Je suis un peu plus à l'ouest. Si je vois une S5 SB blanche, je m'approcherai. :icon6:

Ah mais j'aime bien cette S5 dans ce combo ! Je vois qu'on lave nos belles au même endroit. Si tu y vois une RS3 grise en plaques VD 5... ..., fais moi signe. C'est quoi cette décision 178 : changement de détenteur interdit ? Moi j'ai sur ma carte grise : le COC doit accompagner le véhicule et être présenté (sic !). @+

Jolie en noir mais je la préfère en gris ! Il faudrait que je fasse comme toi et que je prenne plus de photos de la mienne et dans un cadre sympa. :roi:

Quoique il y a la 991 qui va sortir bientôt en Targa :malelovies: Ah too late ...

Et les femmes, les belles femmes ... C'est extrêmement dangereux pour la santé morale et financière... :icon_smile: Trêve de plaisanterie, les particules des diesels sont reconnues dangereuses pour la santé depuis ... au moins 20 ans puisque des études épidémiologiques ont été faites aux USA et publiées en 1993 !!! D'autre part les rapports annuels complets de l'AFSSET sont disponibles chaque année donc mais depuis + de 10 ans en ligne depuis leur site. Donc le français qui me dit qu'il découvre aujourd'hui la dangerosité des PM10, PM2.5 et des NOx, j'y crois pas trop.

L'Audi A3 TCNG et le projet e-gas http://www.moteurnat...v-tcng-egas.php

Je ne sais plus si je l'ai déjà mentionné dans le post de présentation de la mienne mais mon concessionnaire (suisse) m'indiquait l'an dernier un délai d'environ 10-12 mois donc je l'ai commandée en Allemagne et reçue en moins de 5 mois et avec un tarif plus avantageux (j'ai pris l'extension de garantie pour un total de 5 ans/100 000 km comme dans le swiss package). Pour la Suisse, les délais sont particulièrement longs donc ne pas hésiter à demander aux concessionnaires des pays limitrophes. Toutefois depuis que j'ai reçu la mienne, les prix ont baissé ici et la législation concernant les importations par des particuliers a changé; elle imposera une taxe très élevée au-delà d'un certain seuil de CO2. A voir donc si c'est toujours intéressant suivant le modèle convoité.

Bravo ! Enfin un parisien qui a commandé son Q3 avec un moteur essence, et le 2.0 211 en plus. :roi:

une p'tite photo supplémentaire

J'ai oublié de te répondre ! Merci pour l'astuce concernant les vitres : j'ai donc "reprogrammé" la vitre passager et les vitres arrière : descente-remontée des vitres en maintenant le doigt sur le bouton pendant 15 s après que la vitre se soit refermée complétement. J'ai aussi modifié ma position de conduite en remontant le siège car je trouvais le volant trop haut (alors que réglé le + bas possible) et combiné avec les pneus été, j'ai retrouvé une précision de conduite correcte sans cette impression de flottement. Enfin persiste tout de même une légère sensation de flou au point milieu de la direction lorsque la route est légèrement bosselée et qu"il y a des oscillations de petite amplitude au niveau du volant.

Bien jolie cette RS3. Concernant le GALA du Bose, il s'avère à l'usage que le réglage automatique selon le bruit ambiant n'est pas si brutal que ça. Simplement, dans certaines conditions comme un revêtement de route bruyant, il peut effectivement y avoir une augmentation importante du volume dès qu'on roule et une baisse importante aussi à l'arrêt, testé sur autoroute avec une circulation en accordéon et embouteillages. Mais avec un revêtement peu bruyant, ça ne marche pas trop mal.

Je sais pas si déjà postées : ABT S3 (désolé pour la taille, je n'ai pas redimensionné)

Ne pas oublier de vérifier que le diagnostic est correct, en demandant l'avis d'une autre concession.

Oui :) Le lecteur n'accepte que le mp3.

Bravo pour l'acquisition de la R8 en boîte méca :malelovies: Quant à la remarque de Ritchy, je rejoins le commentaire de YBR. En effet la boîte de la RS3 ne doit pas être très loin de celle de la RS5. Et bien cette boîte est niaise, pour reprendre les termes de Sport-Auto. Mode S : bof je n'utilise pas, inutile. En mode manuel, les palettes sont trop petites mais la boîte réagit bien et verrouille les rapports, il faut basculer le levier sur la gauche ce qui est, d'un point de vue ergonomique, discutable. Le problème vient du mode D qui génère des a-coups, notamment à basse vitesse et lors des kick-down, mais surtout, énorme défaut qui gâche le plaisir, en descente, lorsque l'on souhaite reprendre la main aux palettes, une impulsion sur la palette de gauche et la boîte rétrograde de 2 ou 3 rapports alors que l'on est censé avoir basculé en mode manuel, d'ailleurs s'affiche M (2, 3 ...) sur le PI. J'ai fait le test plusieurs fois et avec d'autres voitures, seule la boîte de la RS3 me fait ce coup là. C'est désagréable et pas très bon pour le moteur lorsqu'il n'est pas encore à sa température de fonctionnement. Il s'avère donc que, dans certains cas, avec la S-tronic 7, il n'y pas de lien en mode manuel entre l'impulsion sur une palette et le changement de rapport, ce qui est tout de même embêtant. Je préfère de loin celle de la voiture de ma moitié (sur une smart roadster Brabus). Elle est relativement rapide (si si, rien à voir avec celle d'une smart normale), il y a un mode Auto et un mode manuel, basta. Lorsque on est en auto, une impulsion sur les palettes, qui ne sont pas minuscules, et on passe en manuel, et on y reste !, on appuie sur le petit bouton pour repasser en auto si besoin. Il y a quelques a-coups mais rien de bien gênant. En manuel, les rapports sont bien verrouillés et chaque impulsion sur les palettes (+ ou -) est bien retranscrite fidèlement par la boîte. Bref un peu plus de simplicité serait le bienvenu chez Audi. Les PDK chez Porsche doivent être du même tonneau <_<

thanks. J'irai jeter un œil à ce bâtiment lors de mon prochain passage à Clermont. Mon père a travaillé à Cataroux dans sa jeunesse :)