jl32

Romarin ( :bigsmile: ), je vais faire des photos, promis !

:bien:

Oh les constructeurs français vont bien s'en tirer encore pendant quelques années. Il faut voir toute la gymnastique et les pleurnicheries de nos différents Ministres de l'Environnement (Borloo et maintenant NKM entre autres) pour obtenir des dérogations sur la qualité de l'air auprès de la Commission. C'est à dire qu'ils demandent l'autorisation de ne pas respecter les normes préconisées afin que PSA, Renault puissent encore polluer pendant quelques années. On voit bien à quel point ils sont préoccupés par la santé de leurs concitoyens et l'état de leurs poumons. Tiens encore un sujet bizarrement ignoré par nos chers médias français. Pourtant le chef de la rédaction du journal Le Monde est parfaitement au courant puisque je l'ai personnellement informé sur le sujet.

Quoi même pas 30 ans et une RS5 ?? Y a des jours où je devrais éviter AP. A ton âge, si je me souviens bien, je m'étais acheté une CRX d'occase, 2ème génération quand-même !, avec 50 000 kms, un TO et rouge :bigsmile: Je me souviens que ça dépotait pas mal par rapport au parc roulant de l'époque. Ah ... ma jeunesse envolée ... :P Et désolé pour ces états d'âme hors sujet guys !

Je ne suis pas aussi expert que davdag mais je le rejoins sur plusieurs points. La direction me semble effectivement trop assistée et ne donne pas beaucoup d'informations sur le niveau d'adhérence des roues avant. M'enfin on s'y fait. La suspension a du débattement donc ça ne tape pas trop sur les saignées. D'un autre côté, en roulant sur de petites routes au revêtement dégradé, ce n'est quand-même pas super confortable et il y a quand-même des mouvements de caisse qui sont un peu gênants (mais là c'est peut-être du à une détente pas trop freinée, je ne suis pas spécialiste). Je roule tranquille pour l'instant mais on sent bien une propension du train arrière à vouloir enrouler. De là à dire que ça glisse au lever de pied, pas sûr ou bien dans une épingle en levant le pied brutalement peut-être. Par contre ce qui m'étonne un peu c'est que tu n'as que 700 km et que : - Il a fallu au moins 500 km pour que les pneus se rodent et j'ai bien senti que le niveau d'adhérence n'était pas génial durant cette période, - + de 5000 tr/mn, ce n'est pas très bon. Il faut au moins attendre les 1000 premiers kilométres pour le rodage et dans cet intervalle ne pas accélérer à fond et ne pas dépasser les 5000 tr/mn. D'ailleurs on sent bien que les frictions sont importantes, le moteur sent le chaud et les montées en régime sont plus laborieuses qu'avec un moteur rodé.

Eh mais c'est la mienne celle-là !! Je me demande comment cette photo est arrivée ici, c'est pas moi qui l'ai mise !!

128 K€, c'est le prix neuf, quand même c'est déjà une belle somme pour une Audi !! Le problème de M. Schwartz, si je peux me permettre cette remarque, c'est qu'il te vend un véhicule d'occasion (comment ont-été fait les 1000 premiers kilomètres, détail important pour avoir un moteur au top de son fonctionnement ?) au prix du neuf !!! M'enfin c'est joli le gris daytona :coucou:

davdag, c'est ce que j'avais signalé lors de mon essai d'un TTS S-tronic il y a deux ans : en manuel (levier sur la droite), la boîte change de vitesse toute seule comme une grande. Moi elle me l'a fait non seulement lors d'un kick-down avec rétrogradage mais aussi avec un passage à la vitesse supérieure alors que la pression sur la pédale d'accélérateur était constante en ligne droite sur le plat à environ 3500 tr/mn. Mais on m'avait traité de fou à l'époque ici. Pourtant des pros. de l'automobile m'ont aussi confirmé avoir subi ces errements du mode manuel, qui est un faux mode manuel. Sur la RS3, pas de changement de ce genre, ouf ! Donc j'évite les versions "S" et suis condamné à choisir des modèles RS uniquement :rolleyes:

Bon alors j'ai essayé en manuel ... il y avait un peu de trafic donc un peu chaud d'avoir les yeux rivés au compte-tour mais il me semble que j'ai relancé en 2ème (M2 affiché) à rond-point à 1500 tr/mn sans changement intempestif en 1ère. J'ai aussi quelques à-coups si changement manuel de rapport à bas régime mais un levée de pied de l'accélérateur résout le problème. J'ai aussi des bruits type "clong" lorsque la boîte passe en 1ère à l'immobilisation de la voiture.

C'est à dire que l'aileron sur l'A2 n'est pas là pour faire joli, il a une utilité. Il limite les turbulences au niveau du hayon et améliore en cela l'aérodynamique de la voiture et diminue en conséquence la consommation. Il augmente aussi l'effet de déportance, qui est le contraire du coefficient de portance verticale (Cz), et améliore ainsi la stabilité du véhicule aux hautes vitesses. M'enfin chacun fait ce qui lui plait :coucou:

Oui Erty, même chose sur la mienne. As-tu conduis des véhicules d'autres marques équipés de boîtes robotisées ? Car ce que tu appelles "gestion pénible du 1er rapport" se retrouve fréquemment sur ce type de boîte et n'est en rien une particularité de la S-tronic. :coucou:

Meuh non !! T'inquiètes pas, ta voiture n'a rien. :coucou:

pareil, c'est pas trop tôt !!! Bon maintenant file mettre un message de félicitations sur mon topic car tu y es venu bouder quand tu n'avais pas encore de nouvelles de ta RS3 !!! :coucou:

non non les gars 11L de moyenne, pas en ville! Ça fait 4l au 100 km de plus que l'A2 que j'avais dernièrement :bigsmile: By the way, aucun contact via AP pour mon A2 !!! Mais bon, elle part demain normalement ... Je confirmerai tout ça plus tard.

Hrk, la commande en Allemagne complique pas mal les choses. Les concessions allemandes à la frontière suisse ont tendance à gonfler le prix pour un Suisse. Contacte moi en MP stp si ta commande est toujours d'actualité. :coucou:

Mon vendeur m'a dit, en me tendant les clefs, on se revoit pour une RS5 alors ?? doc, pour la conso, je ne regarde pas en général. Hier j'ai mis de l'essence : j'ai fait 490 km et il restait 40 km d'autonomie d'après l'ODB pour 60 L. Je dois être autour de 11 L mais j'ai fait des petits trajets en ville.

courage Nicolas, elle va bien finir par arriver !! :coucou: Pour le côté mou, eh bien en D7 en mode cool sur l'autoroute à 110 km/h soit à environ 1500 tr/mn et avec la clim à fond, en accélérant et étant donné que je n'écrasais pas à fond l'accélérateur pour cause de rodage, les reprises sont, comment dire, pas bien vaillantes et il y a le poids de l'engin qui n'arrange rien (1650 kg pour la mienne). Mais ça va s'arranger quand elle aura plus de kilomètres, le dossier du siège bien redressé, le pied droit au taquet et le mode S enclenché :eldiablo:

Récupérée hier vendredi !!! 400 km de fait. Fatigue + chaleur ont fait que j'ai roulé en Drive, cool, pas dépassé 160 km/h ... et bien c'est mou <_< avec une réponse à l'accélérateur mollassonne. J'ai appuyé sur le bouton "S" dans un tunnel et je crois que c'est là le truc avec une réponse à l'accélérateur normale et un petit vrombissement sympa. La direction me semble bien, enfin pour l'autoroute ... Par contre y a un peu de roulis ?!!!?? et la boîte fait des clongs quand elle repasse en première ????? :blink: Enfin je suis heureux quand même !! Certains roulent leur RS aussi :bigsmile:

Mais parce que je ne peux pas la récupérer avant et puis problème de virement avec ces fichues @ß$**!!! banques. Là elle dort au chaud chez le concessionnaire ...

Bon vivement ce week-end !!! Nom de Zeus :bigsmile:

Bon alors : commandée fin mars, arrivée le 11 août, je la récupère en fin de semaine normalement. Mais qu'est-ce qu'il y a dans cette RS3 gris daytona, dans l'ordre du bon de commande : Sièges chauffants, Paquet aluminium mat, Insert aluminium race, Accoudoir avant, Tapis réversible pour le coffre, Rétroviseurs ext. chauffants automatiques, Adaptive light, BOSE soundsystem, Régulateur de vitesse, Paquet non fumeur, Interface bluetooth, Prolongation garantie 3 ans 100 000 km, Navigation system +, Sièges baquets, Rétro intérieur automatique, détecteur de pluie-luminosité, Boulons antivol, Paquet éclairage, Audi music interface, Privacy glass ouf ... :bigsmile:

Voilà voilà, elle est arrivée, toute belle et pimpante !

Non non Georges, pardon pour le quiproquo (on se croirait dans une pièce de théâtre :coucou:). Moi je vais chercher mon Audi qui est un RS3 donc pas d'affolement, ce n'est pas un Q3 !! Mais comme j'avais sérieusement envisagé la piste Q3, j'essaye d'aider un autre p'tit suisse Hrk. Ceci dit je ne peux que conseiller la concession allemande où j'ai acheté. Je n'ai pas demandé pour un Q3 chez eux mais, selon toute vraisemblance, les délais seront beaucoup plus courts qu'en France. Je n'ai pas hésité non plus à demander des infos régulièrement à Ingolstadt et pousser un peu pour que ça avance.

J'ai comparé les prix en effet. Je conseillerai plutôt l'Allemagne puisque pour l'instant ça se passe très bien, certaines personnes ici ayant commandé à peu près le même véhicule que moi en France plus de trois mois avant moi et n'ont toujours rien alors que je récupère ma voiture la semaine prochaine. Les délais sont donc beaucoup plus courts en Allemagne qu'en France ou en Suisse, en plus du tarif plus avantageux. Les extensions de garantie prises lors de la commande du véhicule neuf sont valables dans toute l'UE et la Suisse. Il faut ensuite importer le véhicule, pour la Suisse : déclarer la voiture à la douane ou au port-franc, payer la TVA + 4% de droit de douane, remplir les formulaires en vue de l'immatriculation et passer une expertise car la voiture sera considérée d'occasion. :coucou: