jl32

ben voui, il a l'explication dans l'article en question : "You may have noticed the photos show the A1 quattro wearing Canadian license plates. This is because the photos were taken as part of the Fascination quattro winter driving event at the Mont-Tremblant ski resort outside of Montreal." Donc comme il me faudrait de préférence le quattro (je roule souvent en hiver sur les petites routes de montagne), au lieu de commander tout de suite l'A1 185 dois-je attendre l'A1 185 quattro ? Audi devrait mieux communiquer sur les dates de sorties des différents modèles de l'A1 non ?

voui moi aussi en gris daytona et en S line. Vu qu'il semble difficile de la commander en Allemagne (annulation de ma commande), quelqu'un saurait les dates de commercialisation de la 185 dans les différents pays d'Europe où elle n'est pas encore sortie ? :coucou:

merci pour les coordonnées :coucou: J'avais mis en bookmark la page de wuger91 il y a longtemps mais j'avais oublié et j'ai toujours pas acheté à Watford !! Bon JD est en vacances maintenant. Pour Krissmatic : les différences énormes de prix H.T. des voitures neuves au sein même de la zone euro sont un sujet de débat très animé à Bruxelles depuis de nombreuses années déjà. Donc celles-ci ne sont pas dues uniquement aux fluctuations des taux de change. "The Commission has published a six-monthly car price report since 1992. From May 2007 the report is published once a year. This initiative was launched following numerous complaints from consumers about differences in car prices between Member States and obstacles placed in the way of those consumers that wished to buy in another EU country." regarde à "Manufacturers' price tables" Car price reports

fefe a raison. Tiens le cours du jour : 1 € = 0.854085 GBP. Quant aux différences de tarifs entre UK et F, c'est la même chose qu'entre F et DE et tout autre pays européen : il n'y a pas de tarifs communs pour l'ensemble des pays CE tout comme il n'existe pas de TVA intracommunautaire, chaque importateur applique le tarif qui lui plaît et chaque état décide du taux de TVA en vigueur chez lui. A propos des commandes UK, le Q5 étant trop gros pour moi, j'ai contacté Watford pour une A1 185 et (ou ne soyons pas trop gourmand) un Q3 quattro. La A1 devrait pouvoir être commandée sous peu en UK et je suis un peu pressé. Pas de réponses depuis. J'ai rempli l'enquiry form mais je n'aime pas ça, on ne sait jamais si le message est arrivé à destination. Quelqu'un pourrait me transmettre les coordonnées directes de JD ou d'un autre vendeur ? :coucou:

Ben voilà catastrophe, je devais renvoyer hier mon bon de commande signé avec une bonne remise quand mon vendeur allemand m'informe qu'Audi a édicté de nouvelles règles pour l'export depuis l'Allemagne : la voiture doit avoir été immatriculée 10 jours et avoir au moins 1000 kms. Donc pour moi ce n'est plus une voiture neuve. J'ai annulé ma commande Ces règles sont illégales et contraires aux règles de libre-échange dans la zone CE/AELE. ma config : A1 1.4 S line 185 S tronic gris daytona. Options : MMI+, toit vitré panoramique, Xénon, pack optique noir, sound system, régulateur, détecteur pluie-luminosité, rétros dégivrants et dans la couleur carosserie, sièges chauffants, alarme, clim auto., manchettes aluminium, rétro int. jour/nuit auto, radar de recul, désactivation airbag passager, volant multi-fonctions à palettes, bande grise pare-brise, écrous anti-vol, extension garantie 5 ans, contrôle pression pneus. Si quelqu'un a un bon plan (prix allemand - 10 % environ) pour une commande avant la fin de l'année, MP please. Je suis en Suisse et ne veux pas acheter ici car beaucoup trop cher et de plus je voulais une visite de l'usine.

Les pneus hiver (thermogomme) c'est plus prudent pour ceux qui habitent des régions froides l'hiver ! Tu as pris les jantes en 6Jx16 avec pneus 195/50 R 16 ? On m'a conseillé les 6Jx15 pneus 185/60 R 15 et à vrai dire il existe les chaines composites Michelin easygrip dans cette taille (contrairement aux jantes 16") au cas où je me retrouve vraiment coincé sur une petite route de montagne.

Jolie mais je croyais que tu avais pris le kit S line extérieur. Ca m'aurait permis de voir à quoi ça ressemble avec les jantes CP3. J'ai une offre pour une S line gris daytona aussi mais en 185 cv. J'y crois pas (après tant de tergiversations) je vais commander sous peu et vous tiendrai au courant. Aïe le prix (faut dire qu'avec 20 options pff..., la faute à Audi qui propose une version de base dépouillée -edit : c'est pas une française ce qui explique peut-être cela). :coucou:

J'ai l'impression que tes jantes sont légèrement différentes des jantes S-Line du catalogue. Elles n'ont pas le cercle intérieur sur lequel est positionné la valve tel qu'on le voie sur les photos du catalogue. Du coup je les trouve plus sobres et elles semblent plus grandes. Moi qui voulait demander un échange avec les CP3 anthracite, ça ne semble plus nécessaire. Si tu pouvais prendre une photo avec l'objectif au niveau de l'axe d'une roue et avec une focale de 50 mm (équivalent 24x36) afin de limiter les déformations d'image ça serait cool :bien: edit : je n'ai vu des S-Line qu'en 18" donc je n'ai jamais vu les jantes S-Line de série !

Ah mais ... je croyais qu'elle était vendue !!! :coucou: J'ai zappé la RS4, je m'oriente vers un modèle plus petit !

Oui, c'est le boitier noir que l'on devine à gauche sur les photos. J'ai regardé ça sur un modèle avec l'option Bose. Avec l'ampli dans le coffre, on ne peut plus mettre le plancher en position basse car il dépasse en hauteur de plusieurs centimètres. Le vendeur m'a dit que ce serait pareil avec le sound system mais à confirmer. Ca m'intéresserait aussi de savoir si l'encombrement de ces 2 amplis est le même.

Welcome :coucou: Je vois que les français sont toujours aussi fanas de diesel !!

Les faisceaux lumineux ne sont pas symétriques afin d'obtenir un compromis entre visibilité et non éblouissement des véhicules venant en sens inverse. Le faisceau est plus long à droite pour les pays roulant à droite et à gauche pour les autres. Une petite illustration, bon de qualité moyenne mais ça donne une idée :

ah ouais j'ai fait ça aussi dans ma jeunesse ... ah c'était le bon temps ! Mais je parle de petites routes avec beaucoup de relief, dans la montagne quoi ... Donc même avec une dextérité phénoménale tu peux rester planter dans une côte ou bien à la descente si tu rates une épingle ... et ben ... RIP. N'ayant jamais testé de S-tronic sur neige j'aurais aimé savoir si c'est un handicap ou un avantage sur la neige et avec du relief, pas en plaine hein ! :roi:

Là où j'habite il a beaucoup neigé depuis vendredi. Au point que, même avec les 4 pneus hiver de très bonne qualité que j'ai sur l'A2, il a été difficile de circuler y compris en ville (il y a du relief). Vu que je vais rouler sur des petites routes de montagne qui ne sont pas entièrement dégagées, on me dit qu'il serait préférable que je prenne un quattro en boîte manuelle (+ pneus hiver et dans certains cas les chaînes). Moi qui envisageait une A1 185 S-tronic ?? :blink:

merci BZH pour la réponse. R8 TDI, ça peut sembler radical comme jugement. Mais si je me souviens bien, c'était avec une A4 B7 : 1) conduit la version normale et S-Line sur la même route et les suspensions de la 1ère était bcp trop souples d'où l'effet chewing gum (surtout que la détente des amortisseurs n'était pas assez freinée) :bigsmile: Conduit aussi une A5 normale et S-Line sur une autre route de montagne et on sent tout de suite la différence au niveau de la direction car elles sont paramétrées différemment. demande à un ingénieur Audi. 2) Quant à la finition, la version de base avait aucune option et un mélange de couleurs claires et sombres au niveau du tableau de bord et de la console. Le tissu des sièges était bizarre. Tout cela faisait une impression moins cossue et moins bien finie que l'intérieur S-Line de couleur sombre et avec beaucoup d'options. Pour l'A1 que j'ai essayée, il y avait un léger roulis donc pas trop gênant mais la direction m'a semblé trop assisté, c'était une Ambition 1.4. Comme je vais rouler sur des routes sinueuses et en montagne, il me faut peu de roulis et je n'aime pas les directions trop assistées. Mais je comprends très bien que cela puisse ne pas convenir à tout le monde. En région parisienne, un peu plus de confort et une direction + légère c'est sûrement plus adapté. :coucou:

Merci Bzh pour toutes les infos et photos (quoique ta compagne va te prendre pour un fétichiste :bigsmile: ). Ce que j'aimerais savoir c'est si tu as pris le châssis sport S-Line et si oui ce que tu en penses stp ! J'ai déjà conduit différentes Audi en version normale (pas en S, hormis un TTS) et S-Line (A3, A4, A5 et TT) et j'ai remarqué que c'est le jour et la nuit entre ces 2 versions : 1) châssis + ferme et direction moins assistée sur les S-line, chassis type chewing gum et direction trop légère pour les normales (si si j'ai eu des surprises sur des routes sinueuses !), trop de roulis sur la version TTS, 2) l'intérieur S-Line fait plus sport, mais aussi plus cossu et semble mieux fini. Quoique les Ambition luxe toutes options sont peut-être encore mieux finies mais je n'ai pas essayé, hormis le TTS qui était full options mais le cuir des sièges était tout plissé au niveau des assises :bleble:

Petite précision suite aux messages de darky (quoique je m'étais dit que je n'interviendrais plus sur les questions juridiques car on m'a signalé que j'écrivais pour ne rien dire !) : Donc pour ne rien dire : l'intervention d'un avocat ne fera pas accélérer la saisie des plaintes. Il s'agit là d'un problème politique : en effet en France le budget par habitant alloué à la justice est 2 fois inférieur à celui de l'Allemagne et est un des plus faibles des pays riches. Tous les tribunaux et autres services des procureurs sont débordés et travaillent avec les moyens du bord. Chaque citoyen français devrait demander des explications aux députés de sa circonscription ! J'espère que vous obtiendrez tous réparation :coucou:

Tiens à propos de rangement, je me suis fait une config., euh je n'ai pas encore commandé - je n'ose même pas imaginer la future date de livraison :icon22: , et j'ai mis l'accoudoir central mais je ne me souviens plus bien lors de mon essai : ça a l'air d'un truc encombrant entre les 2 sièges, pas très beau et peut-être la solution du filet et du tiroir de Bzh est-elle plus intelligente et pratique ? Je n'ai pas parlé de mon essai avec le 1.4 en boîte manuelle ce qui a l'air d'être rare ici !

1) euh c'est pas l'article dont j'ai posté un extrait le 9 novembre ? C'est juste la page précédente (page 4). J'écris ça car beaucoup de personnes ne prennent pas la peine de lire les messages précédents, 2) Quant au respect de la charte, il suffit d'indiquer le lien de l'article. On peut même en citer un court passage du moment que la source est mentionnée. :coucou:

C'est moi qui ait fait la remarque qui a lancé ce hors-sujet. On peut refermer ce H.S. svp :coucou: et ne plus embêter legone ? legone stp tu es le bienvenu pour mettre des photos de ta future en gris daytona :malelovies:

En gris daytona elle va être très jolie :coucou: Mais aïe encore une diesel ! Mauvais pour les poumons tout ça !

Aïe mais que s'est-il passé ??? Pas de sorties ovales gauche-droite, des sièges avec une décoration bizarre et des pneus avant plus larges ! Le produit ne fait pas très abouti, en tout cas moins que les RS précédentes comme la RS4. Dommage le moteur est pourtant très bien :malelovies: Y pas le différentiel arrière sport ? Elle est présentée sur le site Audi.de : RS3 Sportback

Ouh là ça drague à fond ici ... Faut dire qu'elle est bien jolie ... cette nouvelle titine :bigsmile: , le TT au design original (je veux dire le MK1, celui du commencement quoi !) Et j'avais pas capté que tu es du Puy-de-Dôme comme moi, enfin ça fait longtemps que je l'ai quittée mon Auvergne natale, mais j'y reviens sometimes. :coucou:

Si ça peut aider, ma concession m'a remis la liste de prix. La peinture gris daytona nacré est disponible sur les finitions Attraction et Ambition (Audi exclusive) au tarif de 2220 CHF (franc suisse) soit environ 1500-1600 euros.