jl32

Heliflyer :coucou: J'ai vu la photo de ta black RS3 avec les roues hiver rotor Audi sur un autre forum. Tu en es content ? Elles ont l'air hyper brillantes ! J'ai demandé à ma concession suisse et on me fait 0% de réduction sur les roues, elles sont un peu chères quand même et on me fait payer le montage aussi ! Tu as réussi à négocier le prix ou autre service (en MP si tu veux) ?

benett, t'es un grand spécialiste du pneu ! Et bien bonne route avec tes pneus hivers étroits. :coucou:

Tiens, tiens, je déterre ce message car je suis au regret de te dire que ce n'est pas vrai. J'ai aussi laissé un message dans ce sens dans la catégorie Q3. As-tu eu l'occasion d'en discuter avec des spécialistes, des ingénieurs d'un grand fabricant de pneus par hasard ? Sinon ils t'auraient dit qu'avec un pneu hiver à lamelles, plus le pneu est large plus l'adhérence sera améliorée sur la neige. C'est pour cela qu'on conseille de garder la même largeur de pneu pour l'hiver que celle des pneus été (225 dans mon cas pour les roues été et hiver vendues chez Audi).

Plus de bruit pour l'instant. La solution : j'appuie plus fort sur la pédale de frein, du coup, en ville, plus de couinements.

Georges, tout le monde peut se tromper :coucou: , no problemo. Pour le COC (certificat of conformity), je parlais en général (j'ai une RS3 pas un Q3) et précisait que les montes homologuées été et hiver pour le véhicule y sont mentionnées. Quant à la largeur des pneus hiver, sur nos voitures de tourisme, plus il est large, plus il est efficace ,désolé de te contredire. Sur la RS3, la largeur est la même en été et en hiver (sauf à l'avant). Tiens un site qui explique ça sans entrer dans le jargon des ingénieurs chimistes : "les lamelles de nos pneus contact, très nombreuses sur ces pneus comparativement aux pneus été, voient leur efficacité augmenter avec la largeur du pneu. Plus il y aura de largeur de lamelles, plus l'adhérence sera grande. Car le principe de nos lamelles, ce n'est pas d'aller chercher la glace !!!! Mais de créer des micro tassements dans la neige, donc du terrain "dur", pour trouver de l'adhérence inspirée de l'adhérence sur sol sec bitûmé. Ce qui explique les performances assez remarquables au freinage, de ces pneus à lamelles. - il ne faut pas oublier que les pneus hiver doivent aussi répondre à des critères de qualité sur sol sec. En conséquence, le downsizing n'a pas de sens : ce serait nier le fait que ces pneus sont utilisés pour 99% des km parcourus, sur sol sec, et montés uniquement pour rouler dans la neige pendant une très, très faible fraction d'utilisation. - enfin, plus le pneu est large, plus la charge (l'IC) est grand. Ce n'est pas anodin, pour des voitures censées emmener justement, en vacances, une charge supérieure à son utilisation courante (passagers, bagages, coffre de toit...etc)." ICI >>>> Largeur des pneus hiver à lamelles

Le nettoyage n'est pas suffisant dans mon cas, les couinements reviennent après 4 ou 5 freinages. Ce qui marche, c'est d'appuyer plus fort sur la pédale de frein. Bonjour le style de conduite en ville, les piétons me regardent bizarrement avec mes freinages tardifs, comme à la chicane de l'arrêt de bis à Spa :content:

Bien sûr que si : la taille des pneus et jantes hiver homologués est indiquée clairement sur le COC. Pour ceux qui n'ont pas encore leur véhicule, la monte homologuée est celle présente dans le catalogue Audi "Roues complètes hiver d'origine". En général, le diamètre des jantes diminue d'1 pouce mais des pneus moins larges ne sont pas forcément plus efficaces d'après les ingénieurs Michelin avec lesquels j'ai discuté. Pour le Q3 nous avons donc : jantes 6.5Jx17 LK 112x5 ET 33 pneus Dunlop Wintersport 3D AO en 215/60 R17H. On peut bien sûr prendre n'importe quelle marque de pneu de la dimension indiquée.

Une adresse en France vers Annemasse ? Attention, je ne connais aucun atelier en France compétent, j'ai fait plusieurs départements, et d'après les renseignements donnés par des clients français dans le coin mentionné ici, ça n'existe pas non plus. Bien sûr si c'est pour une simple vidange et contrôle des niveaux, certains vont être satisfaits du moment qu'il ne font pas analyser l'huile qui a été mise :bigsmile: Quant à Arenaz, l'atelier a su réparer parfaitement en une fois des fuites de liquide de refroidissement qu'en France on n'avait pas su régler en 3 interventions à l'atelier, parait-il le plus compétent de la France entière.

Et pour les horribles et horripilants grincements et couinement des freins sur les derniers mètres de chaque freinage, il y a une solution ? Je n'ai pas trouvé le post associé (si une bonne âme pouvait me mettre le lien ici). Car RS3 TT-RS même combat apparemment et c'est énervant :colere: J'ai cru voir un passage dans la doc qui précisait que les freins pouvaient émettre "des bruits" (sic !) et que c'était normal donc je suppose que si je râle sans avoir d'infos précises, Audi va me répondre : c'est normal ... :coucou:

14 TDI contre 4 TFSI si j'ai bien compté. :blink:

Voilà, même pas 2500 km et les freins couinent horriblement lors des freinages juste avant que la voiture ne soit totalement arrêtée et ce même si je fais un freinage appuyé. Lors des freinages légers, même problème, le bruit de sifflement apparaît lorsque la voiture atteint une certaine vitesse. Hier nettoyage complet de la voiture et aujourd'hui nettoyage soigné à la main des roues et nettoyage complet des étriers et des plaquettes. plus de bruit mais il réapparait au bout de 50 km dont 25 km d'autoroute où je n'ai pas vraiment freiné :furious: Je sais que de nombreux possesseurs de S3 et TT-RS ont ou ont eu le même problème. Que faire pour y remédier et que demander à sa concession ? Durant les 60 000 km fait avec ma précédente Audi, millésime 2004, aucun bruit en provenance des freins. Donc si Audi me répond que c'est normal, dois-je envoyer l'artillerie lourde tout de suite ou bien va-t'on solutionner efficacement mon problème ?

Heliflyer merci pour l'info. Je n'arrive pas à voir la dimension des pneus, t'es sûr que c'est du 18" ? On dirait des jantes 19". Pour les roues hiver Audi en 18" (les rotor 5 branches), on m'a donné comme délai hier : 24H. 4 mois rien que pour avoir les pneus, c'est bizarre non ? Pour l'ET, je préconiserais plutôt de 45 à 50. Il faut faire attention à ce que les branches de la jante ne frottent pas sur l'étrier avant. :coucou:

Je l'ai quittée mon Auvergne natale mais j'y reviens voir de la famille, entre Clermont-Fd et Vichy (c'est précis ça :bigsmile:). Mais bon j'suis pas sur le bon post là ...

:coucou: Limousin's boys !! Il est où le team Auvergne (s'il existe) ??? Pas trouvé ... :jap:

:coucou: Bon, les 1ers frimas vont bientôt arriver et je dois acheter dès maintenant des roues hiver. J'ai fait la bêtise de ne pas prendre les roues hiver 18" proposés en option à 1575 euros H.T. ! Maintenant en accessoire, c'est plus cher. Je n'ai vu ces jantes qu'en photo, une minuscule sur le catalogue des tarifs allemands. Ce sont des 5 branches rotor en 18" mais pas en finition titane. Vu les prix prohibitifs ici en CH et vu que j'aimerais bien avoir des jantes en titane ou graphite, que pourrais-je prendre comme jantes, pas trop lourdes ? L'idéal serait des jantes Audi d'origine ou bien une autre marque mais de haute qualité et légères si possible. Je crois que RSquattro propose des prix sur des jantes ou roues complètes Audi. Je peux aller les chercher en France (me contacter en MP si besoin pour plus d'infos). Ce qui est mentionné sur le COC : 225/40 R18 92V M+S#8Jx18 ET50 Pour le déport, je pense que du ET48 pourrait aussi faire l'affaire. Il faut que je puisse monter des chaînes au besoin, compatibles avec les dimensions mentionnées sur le COC, je ne sais pas si ça marche avec un déport légèrement différent.

3 ans et 1/2 après :bigsmile: : Où qu'il est l'Auvergne Team ? C'est rapport à ce que j'aurais besoin d'y poser une question !! :coucou:

Je suis inscrit sur myAudi.fr. Je pense que l'on peut s'inscrire en indiquant son N° de châssis quelque que soit le lieu d'achat de la voiture. Surtout qu'il n'existe pas de châssis français, aucune Audi S ou RS n'est construite en France et donc ledit N° ne peut renseigner sur l'origine "française" de la voiture. Ah les mythes et légendes de l'automobile ! :coucou:

lulu, je suis content que tu ne sois pas blessé, ma remarque sur le sanglier était une boutade :coucou: ... Quoique, l'autre jour, j'entendais des chasseurs dire que ces pauvres bêtes pullulaient un peu partout et qu'il fallait les abattre, sauf qu'en y regardant de plus près, on se rend compte que c'est le trafic routier et la densité des habitations qui ont augmenté plus vite que le nombre de sangliers ...

Et donc le sanglier est sauf ?

Audidriver, ton long message précédent est rempli d'incohérence. De plus tu écrit l'argument ultime : "si les vieilles voitures diesels de 20 ans puent, que dire des vieilles essences". Sache que pour ceux qui ont étudié la question depuis plus de 20 ans, c'est quasiment une insulte. Sur internet tu trouveras des études américaines, déjà en 1993, faites sur plusieurs années et traitant des PM2,5, particules qui "n'existaient pas" en France jusqu'en 1999 ! C'est tellement plus facile comme ça. De plus je t'invite à te rapprocher de l'ANSES (anciennement AFSSET) où l'on t'indiquera comment télécharger toutes les nombreuses études qui ont été faites sur l'impact sanitaire négatif des véhicules diesels avec de vraies données, de vraies études épidémiologiques et les vrais chiffres de pollution. :coucou:

En France, 7J x 18", avec pneus 235/50 R18, ce seront les roues d'origine pour la version S-Line ? Il me semble que ça fait une hauteur de pneu assez importante (117,5 mm exactement). Pour ceux qui ne souhaitent pas faire de tout chemin, on peut peut-être conseiller les 19". En effet une hauteur de flanc du pneu trop importante combinée avec un peu de roulis, vu que l'engin est haut, ce sera pas top sur routes sinueuses. Le pneu va avoir tendance à s'écraser un peu trop. Je ne connais pas la taille des pneus en 19". Sur mon ex-A2, j'avais des pneus en 185/50 sur jantes 16". Je ne conseille pas des pneus plus hauts sauf usage spécifique (chemins, jungle urbaine du 16ème :bigsmile: ou autre).

Mais c'est simple, tu demandes à voir le carnet d'entretien. Sur la 1ère page se trouve une étiquette avec le VIN du véhicule et toutes les options listées. Tu demandes au vendeur de te montrer le code option Bose correspondant, ensuite tu lui demandes d'appeler Audi France, service client, puis qu'il te passe l'interlocuteur et tu vérifies avec ce dernier si la voiture en question à le Bose ou pas !! too late ?? Ne pas croire les dires d'un vendeur Audi en France hein !! Tu sais ça !

Commander une voiture avant sa sortie officielle, c'est tout de même embêtant !! Surtout quand la dite sortie est repoussée à une date plus ou moins connue ! Et pour ceux qui l'ont commandée très tôt, non seulement un essai de la voiture est impossible mais en plus cela implique ne pas avoir vu "en vrai" les volumes, l'habitacle et les matériaux utilisés. Je pense que, même chez Audi, cela risque d'engendrer certaines déceptions, notamment au niveau de la qualité de certaines surfaces intérieures. 3 raisons à cela : Audi fait des économies, l'emploi de matériaux moins épais ou moins denses fait économiser du poids (c'est moins cher que de mettre plus d'aluminium ou de carbone au niveau du châssis), les normes européennes sont plus contraignantes concernant le recyclage de certains matériaux, plastiques notamment. Pressentant un tel retard, j'ai abandonné l'idée d'acheter un Q3 en mars de cette année et me suis rabattu sur une ultime version d'une "oldie" :coucou:

En lisant tes mésaventures, j'étais inquiet pour le chien, j'espère que cela ne l'a pas trop stressé, pov' bête ! :coucou:

:bigsmile: Y a de la poussière sur le tapis !