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Suppression FAP, que du bonheur : http://www.vag-techn...hp/t-20011.html Cash investigation ~ Diesel: la dangereuse exception francaise : D'autre part, comme l'indique Monsieur Morin à la fin de l'article (oui oui il faut lire l'article jusqu'au bout), le diesel n'est pas pour autant blanc comme neige (!!), le problème se situe au niveau des NOx (notamment le NO2). Des villes européennes ont déjà été touchées par le problème sanitaire des diesels fapés et du NO2 et ont été obligés de prendre des mesures, tout est disponible en faisant des recherches, via Google par exemple. Sur ce :kimouss:

En ce qui concerne les pneus, le problème est que vous ne vous êtes adressés qu'aux concessions (françaises dont j'ai une piètre opinion). Pour les types et marques de pneus homologués, regardez sur le manuel de la RS3 et contactez Audi et Michelin directement pour avoir les informations. Je ne l'ai pas fait car mes pneus actuels peuvent tenir encore un peu.

Les temps changent et les Garmin aussi, heureusement :jap: J'ai acheté un Nüvi 3597LMT pour la voiture de ma dulcinée qui est, au bas mot, 10 fois plus ergonomique et efficace (avec mise à jour cartographique à vie) que le GPS intégré de ma RS3 qui a du me coûter plusieurs milliers d'euros (me souviens plus du prix exact de l'option) ! De plus, il me manque certains axes et routes mis en place depuis que j'ai la voiture (2011) et il va falloir que je prévoie une mise à jour couteuse ou laborieuse si je décide de le faire loi-même.

Pour répondre à notre ami suisse Phoenix, qui a de bien belles fesses (oh pardon !), il y a en Suisse un bonus euro de 5,160.00 Frs plus un rabais toujours négociable donc on devrait pouvoir s'en tirer à moins de 56,000.00 Frs en ne prenant pas trop d'options. Quant à moi, j'ai récupéré aujourd'hui la plaquette de la SB (jolie en bleu avec les jantes 5 branches double). Mon (éventuel) vendeur m'a donné des copies d'écran puisque la SB n'est pas encore sur le configurateur, ni la 3 portes non plus ici au pays du fromage et du chocolat. L'idée est de passer de la RS3, pas trop discrète (j'en ai fais les frais déjà 2 fois donc j'arrête les RS !) à une S3 désiglée qui j'espère se fondra dans le paysage. Commande normalement en fin d'année si l'essai est concluant, je crois que les pré-commandes sont possibles mais la sortie officielle de la SB n'est qu'en septembre. Je note une boîte S-tronic 6 vitesses (au lieu de 7 pour la RS3), des sièges sport S à l'avant en option (mais pas les baquets comme sur la RS3) et la possibilité d'avoir un toit panoramique en verre :marcelpoire: . Pas trouvé le nom et le prix des jolies jantes 5 branches double sur les copies d'écran donc si une bonne âme a déjà regarder cela sur le configurateur français (je vais y aller de ce pas) et peut donner un prix, même approximatif en euros, thanks ! Faudra voir aussi pour un pot sport en aftermarket si elle est un peu aphone et là j'y connais rien donc je laisserais les spécialistes me guider (chez Sportec il doit y avoir des possibilités non ?). Et félicitations à ceux qui ont déjà commandé ! :race:

Voui, la mienne est vieille, quoique elle n'a que 21 000 km. J'en suis très content, j'habite près de la montagne et je n'ai pour l'instant pas trop "attaqué" sur les petites routes car elle n'est pas trop faite pour cela, sur des routes étroites et sinueuses, oui, mais avec un dénivelé trop important elle ne serait pas trop à l'aise en mode "rallye". Quant aux freins, normalement au prochain service, elle devrait avoir un ensemble neuf.

Excusez-moi ma question de béotien néophyte mais je n'ai pas vraiment regardé l'actualité du SQ5, il y a donc un logo TDI à l'arrière ?? Donc cela voudrait dire qu'il s'agit d'un modèle ... euh ... avec un FAP disons ?

C'est parce que j'ai commandé la RS3 en mars 2011 et l'ai reçue en août 2011, c'est loin déjà ! Je me souviens qu'à l'époque il y avait des problèmes avec l'approvisionnement des pigments du gris daytona à cause du tsunami japonais et des problèmes à Fukushima (le fournisseur se trouvait près de la centrale). J'étais un de ceux qui avaient attendu le moins longtemps leur RS3 en gris daytona. Le post s'intitule "the beast" daté du 15 août 2011.

Ah ben j'avais pas vu ton topic, désolé ! Belle voiture, et les photos sont mieux que les miennes. Le gris suzuka n'était pas dispo quand j'ai commandé la mienne ! :race:

Si je peux me permettre une légère précision : ces chiffres proviennent du CITEPA et sont diffusés en masse sur forum-auto.com par exemple, où je ne vais plus - marre de me faire insulter, par des personnes qui ont des intérêts dans l'automobile. Elles me prennent pour un écolo tout vert parisien, bobo à vélo, je leur explique à chaque message que j'ai 450 ch dans le garage mais elles font semblant d'oublier à chaque fois ou bien ont la mémoire (très) courte. Donc si je marche sur le trottoir bd Saint-Germain (à Paris), il n'y aurait que 14% des particules qui proviendraient du trafic routier ? Ces chiffres du CITEPA représentent la moyenne nationale. Il y a des capteurs au niveau des stations météo au sommet des montagnes, ce qui fait évidemment baisser la moyenne. Nous ce qui nous intéresse c'est la pollution dans les centre-urbains. Si l'on va sur le site internet de l'office des mesures de la pollution atmosphérique en region PACA, on y apprend que 80% des particules présentes dans le centre-ville d'Aix-en-Provence proviennent du trafic routier (et à 90% des véhicules diesels). A Paris, ce chiffre atteint 44% pour les PM10 (ou 2.5 faut que je vérifie) près des grands axes type périphériques et boulevards extérieurs. Quand on présente ces chiffres aux "experts" de forum-auto, ces derniers répondent qu'ils sont faux car ce n'est que depuis un an que l'on sait différencier les origines des particules et qu'elles proviennent du chauffage à bois (à Aix-en-Provence ?).

La mienne (19 000 km), idem par ces températures basses. C'est tout à fait normal : Cette fumée blanche se produit normalement quand l'échappement est froid. L'échange thermique entre les gaz chauds et le tuyau d'échappement froid est à l'origine de cette fumée. Il s'agit en fait de vapeur d'eau ; de condensation. Ce phénomène est d'autant plus visible que la température extérieure est basse. En roulant, le panache est "soufflé" par le déplacement du véhicule. Info trouvée sur un autre forum. :icon6:

Je n'ai croisé sur la route pour l'instant qu'une 8V en 3 portes. Je suis aussi monté à l'intérieur, sans faire d'essai route. Quant à la SB Je trouve qu'en photos elle ne rend pas si bien que cela, en "chair et en os" cela devrait être mieux. Pour l'instant donc rien qui me pousserait à passer de ma 8P à cette 8V. Attendons la RS3 pour voir mais j'ai peur que le tarif ne s'envole.

mea culpa, des germanophones me précisent que (trouvé sur un autre forum) : modifications gratuites des étriers et plaquettes, dispo à partir de mars.

Mon allemand n'est pas très bon mais je comprends que Stephan Reil dit que Quattro a réagi aux problèmes de freins des TTRS et RS3 et que depuis juin 2012 un rappel est en cours pour la RS3 avec : 1) un update du software de l'ESP 2) une ventilation supplémentaire à l'avant droit pour améliorer le refroidissement du disque. Modifications déjà faites sur la mienne.

Toi tu es aussi discourtois que spick. Mais vue ta réponse et malheureusement pour toi, soit tu lis trop vite soit tu n'as pas bien compris ce que j'ai écris. Bonne soirée quand même !

L'ambiance n'est pas trop sympa sur AP depuis un bon moment déjà. Je ne defends pas cette voiture à tout prix, je mentionnais que la RS3 n'est pas vraiment adaptée pour l'attaque sur les petites routes de montagne, c'est à dire là où le freinage va être fortement sollicité. Je vous laisse en compagnie de spick qui me semble un garçon tout à fait charmant, hormis sa vision un peu particulière de la courtoisie élémentaire entre gentlemen. Bonne journée. edit : la mienne avec toutes les options est à 1680 kg si je me souviens bien.

A part les freins qui sifflent à basse vitesse, je n'ai pas remarqué d'autres problèmes sur la mienne à 17 000 km. Et je ne m'appelle pas Loulou ! Pour attaquer sur les petites routes de montagne, il vaut mieux choisir une voiture plus légère et agile que la RS3 qui, elle, dépasse les 1600 kg et n'est pas adaptée pour cet exercice. Si toutefois on essaye, il faut veiller à bien faire refroidir les freins entre chaque session avec des freinages appuyés. Quant à annoncer que la Classe A AMG n'aura pas ce type de problèmes, cela me semble un peu prématuré puisqu'elle n'est pas encore disponible à la vente.

Ah cool ! Non ce n'était pas moi, je ne viens qu'occasionnellement à Clermont.

Avec un peu de retard : il faut être svelte bien sûr mais je trouve les Recaro plus confortables tout simplement parce qu'on est mieux maintenu dans les virages. Evidemment le bénéfice est moins sensible si on roule principalement sur des routes rectilignes. Il y a aussi le dossier d'un seul tenant qui fait que le dos est mieux maintenu. Avec les sièges sport classiques j'ai mal en bas du dos au bout de 2 heures de conduite, problème qui pourrait être atténué avec un réglage lombaire et ses coussins gonflables. A noter que l'assise des Recaro est ferme et que cela se ressent un peu après 3 heures d'autoroute sans pause mais c'est assez léger.

:hello: J'ai un iPhone4 que j'utilise dans la voiture avec l'AMI. N'ayant pas eu de réponses précises au sujet d'une mise à jour de l'iOS, je suis resté en version 4. Quelqu'un ici a-t'il un iPhone en iOS6 qui fonctionne avec l'AMI ?

Je pensais que tu l'avais déjà ! J'ai relu ton 1er message et Joyeux Noël, c'est pour bientôt ! Pas tenté pas les sièges baquets ? Je les trouve plus confortables que les autres car ils offrent un meilleur maintien et je n'y ai pas mal au dos. :roi:

Oh je ne voudrais pas faire un H.S. sur le post de la S3. Sache qu'on a arraché la moitié du bouclier arrière, sûrement un p'tit djeun qui voulait récupérer le diffuseur pour le mettre sur son A3 8P. Je n'avais pas pensé à ça en achetant la RS3, qu'elle puisse servir de pièces détachées. Avec une S3 8V au moins on devrait éviter cela pendant un certain temps, le temps que l'A3 8V devienne plus commune et accessible d'occasion. En plus je suis sensé être dans une région calme et même pas en France d'ailleurs.

En fait, ce côté sage peut aussi être vu comme un avantage, être plus discret veut aussi dire que l'on est moins exposé au vandalisme. Une RS3 actuelle, tout comme la future, a, je trouve aussi, plus de caractère mais, hélas je viens d'en faire l'amère expérience, cela attise la convoitise. Bon pour moi cela devrait se résoudre sans que cela ait de conséquences, notamment pour la revente, et la réparation devrait être facile mais j'envisage fortement de prendre quelque chose de plus discret comme cette S3 en sportback bien sûr et totalement désiglée.

On me les a rapportées de chez Sportec directement, une connaissance qui faisait passer sa voiture au banc. Mais tu peux les commander directement sur leur site ou bien les contacter par email pour avoir des infos. http://www.sportec.ch

Le gris daytona est une option Audi Exclusive pour cette version de la new A3 ?

J'ai installé des palettes Sportec carbone. Pour ceux que ça intéresse, très beau produit avec une belle finition. Surtout le passage de vitesses est grandement facilité car, avec une surface plus grande (palette plus longue et plus large), la pression à exercer est plus faible et donc on peut plus facilement la doser (euh je ne sais pas si je suis très clair là !).