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Il existe certaines couleurs foncées, qui ne sont pas flashy - enfin c'est mon point de vue mais cela semble être un avis raisonnable partagé par d'autres, et qui permettent de s'affranchir du gris et du noir si on le souhaite. Je commence juste à regarder et les palettes de couleur sont assez larges chez Audi, du moins si on tape dans l'Audi exclusive. J'ai déjà vu l'Estoril blau qui semble pas mal en photo. A voir s'il faut le "marier" avec le pack black ou pas. C'est une couleur perlée qui n'est apparemment pas au nuancier Audi exclusive donc faut que je me renseigne voir si c'est possible pour une RS3. Bon j'hésitais encore tantôt pour la RS3 mais Audianne et toutes ses photos font que je vais plonger et ça va être cher avec les baquets, céramiques et la peinture exclusive :icon_mad:

Je n'ai que cette photo ...

Apparemment dispos mais pas forcément à l'ouverture des commandes ... Pour quelle raison mystèrieuse, who knows ? Tu prendra les céramiques ?

Tu voulais écrire i3 ? Parce que la BMW i8, que j'ai essayée, dispose d'un moteur trois cylindres essence TwinPower Turbo de 1,5 L développant 170 kW (231 ch).

Ca commence à devenir compliqué ... Ne trouvant pas le pack alu réussi sur cette version, je me vois dans l'obligation de prendre le pack black qui a aussi l'avantage de proposer l'entourage des vitres en noir car je n'aime pas l'entourage en chrome. Sur la 8P j'avais pu prendre le pack alu et disposer de l'entourage noir des vitres. Comme j'avais choisi le daytona grey pour l'extérieur, l'idée était d'avoir le moins de chrome possible et d'éviter le noir pour la calandre et les jantes. Ce qui faisait un combo daytona/pack alu/rétro alu/jantes titane qui est assez seyant. Mais maintenant que choisir ? Car avec le pack black, ce sont les jantes noires qui ont l'air de mieux aller, or je n'aime pas ces jantes noires et je trouve les jantes couleur alu un peu fades ... Je partirai sur suzuka grey/pack black/rétro suzuka grey or black ?/jantes ?/TOE/pas de barres de toit. Pour Ritchy, il me semble que la combinaison la plus réussie pourrait être argent fleuret/pack black/rétro couleur carrosserie/jantes noires/TOE/pas de barres.

Ah, il n'y a pas que des jeunots ici, je me sens moins seul ! Il est difficile Ritchy de t'aider dans ton choix de couleur et de carrosserie. Toutefois tu as écris que ce sera jantes noires dans tous les cas. Je peux au moins affirmer que celles-ci ne sont pas le meilleur choix, d'un point de vue esthétique, avec le daytona grey. D'ailleurs je pense prendre le suzuka grey et je ne sais pas quelles jantes iront le mieux avec cette couleur. Peut-être partirais-je sur des jantes hiver 19" Audi pour la livraison (à négocier avec le garage si c'est possible, les jantes hiver ayant un vernis spécial résistant au sel) et ensuite passage à des HRE pour l'été. Mais cela rajoute un budget conséquent juste pour les roues et avec les risques de frottement contre les trottoirs et autres chocs (trous et déformations sur la chaussée), est-ce que ça vaut le coup ?

Hello Ritchy :jap: J'oubliais l'épineux problème des freins (céramiques ou pas céramiques ...). Au garage, le vendeur n'a pas d'informations sur d'éventuels quotas, les délais ... S'il y a une forte demande, cela va compliquer la chose. Il reste toutefois la possibilité de l'acheter dans une grosse concession et de profiter d'une pré-commande, voilà qui peut raccourcir considérablement les délais. Pour les baquets, j'ai cette photo mais je ne sais si c'est toujours ceux prévus. Le configurateur devrait être dispo ici en Suisse au début du mois d'avril si j'ai bien compris. Je crois que je risque de partir sur une gris suzuka avec le TO.

fausse manip, je n'arrive pas à effacer ce message ...

Je ne suis pas allé à Genève, ce qui m'aurait permis de voir la bête. Voilà qui va compliquer le choix de la couleur et des options. Au-delà de la couleur, on me dit que les sièges baquets seront disponibles ... mais pas lors de l'ouverture des commandes ... Les mystères du monde Audi sont impénétrables ! De plus ils ont l'air plus "baquets" que ceux de feu la RS3 8P donc les choisir n'est peut-être pas une si bonne idée que ça. Le problème est que je trouve les sièges sport trop "gros" pour l'habitacle de la RS3. Ritchy tu commandes dès que c'est possible ? Pas d'inquiétude vis à vis du moteur ? Sait-on quelles jantes seront disponibles (de série ou en option) ? Apparemment si on choisit les inserts carbone, la console centrale reste bêtement dans la finition d'origine et il faut voir du côté de Neidfaktor, right ?

Félicitations aux deux futurs propriétaires des nouvelles 991 ! Mais on s'éloigne du sujet du topic .... Rammst tu penses conserver ton Macan ou bien le vendre ? Quoique tu habites peut-être en France, auquel cas ma question n'aurait pas grand intérêt puisque moi je suis chez les voisins avec leur gruyère sans trous (et je suis porschiste aussi d'ailleurs :roi: ).

Je sais bien que demain c'est la Saint-Valentin mais tout n'est pas parfait chez miss RS3 tout de même :ripeer: Les sièges dans cette couleur, je trouve qu'ils ressemblent à des choux-fleurs, espérons que les baquets soient aussi bien que ceux de la RS3 8P. Le coefficient de trainée est de 0,345 ce qui n'est pas très bon. Evidemment en ajoutant des artifices sur la face avant pour un look plus sportif, on augmente la trainée sans favoriser pour autant la déportance ...

Hum ... Je n'avais pas édité le message avec l'éditeur complet qui permet de joindre un fichier, my mistake !!! :boulett: MP envoyé donc !

Je sais plus comment on fait pour joindre un fichier PDF qui est sur mon DD à un message ! J'ai trouvé que Manage Attachments dans mon profil :sic: mais je ne sais plus rajouter un fichier dans My Media ...

Spécialiste RS3 demandé : Audianne !! J'ai récupéré la fiche technique allemande en PDF où il est mentionné "volume de coffre de 335 à 1175L" Il faudrait vérifier quelle serait la capacité du coffre avec un caisson de basse. Pour la RS3 8V actuelle, le chiffre est de 280 L. Si les baquets sont bien disponibles (et aussi confortables que ceux de la 8P), hormis le prix élevé chez nous en Suisse, et si le coffre a bien la contenance indiquée je me verrais bien en commander une dans une couleur claire comme le gris suzuka avec l'option 255 à l'avant.

Merci pour toutes ces réponses et merci Audience ! Je note l'option 255 qui améliore le mordant du train avant. La 8P n'est pas une mauvaise voiture niveau châssis mais il est vrai que le travail a été un peu "vite fait" et donc ce n'est pas très optimisé et de toute façon Quattro GmbH était limité par les caractéristiques du châssis de l'époque. (Le 2L AMG est un très bon moteur paraît-il, j'ai de très bons échos, il aurait notamment moins de turbo lag que le 2L Audi qui est un excellent moteur aussi !). J'espère pouvoir aller à Genève et pouvoir faire de bonnes photos, mais il y en aura des tonnes sur le web :icon6: Je pense ne pas pouvoir me passer de l'agrément du 5 cylindres et risque de "replonger" pour une RS3. Savoir quand la SB sera présentée, patience ... patience ...

Oui Alex, j'avais oublié ton pseudo ! Je ne veux pas trop faire de digressions sur le post d'Audianne ... qui ne m'en voudra pas j'espère :roi: et qui va me répondre sur les sensations de conduite j'espère aussi.

Je réagis tardivement :icon6: mais très jolie cette "all black". Bien évidemment comme on a déjà dû te le dire, c'est Edouard le plus beau ! Je pense changer ma(mon ?) RS3 que j'ai achetée neuve en 2011 par la version facelift 400 cv qui sera normalement à Genève. J'aurais bien aimé avoir ton retour sur la conduite de ton bolide. J'adore la mienne et les sensations mécaniques à son volant mais il faut bien avouer qu'il faut être patient en virage car on ressent nettement le poids sur l'avant. Je ne sais pas si tu roules sur des parcours sinueux ? En fait je roule plus souvent maintenant sur de petites routes sinueuses. Je sais bien que la 8V a été allégée et que le châssis est plus réussi que sur la mienne mais, si je me fie au numéro de Sport-Auto de février 2016, les essayeurs parlent de la saveur mécanique de la RS3 mais indiquent que la A45 AMG délivre plus de sensations et sous-vire moins. La RS3 facelift devant être allégée d'au moins 25 kg, à mon avis ça devrait être tout bon mais je me pose quand-même la question d'attendre la sortie de la A45 AMG version 2 avec une finition normalement améliorée pour voir ce qu'offre la concurrence. Autre point, c'est qu'Audi nous pousse à dépenser toujours plus :madgo: :icon_biggrin: . Par exemple j'ai été étonné de voir un heureux propriétaire de RS3 8V montrer en photo son volant Audi Exclusive (cher !) en cuir perforé alors que c'était de série sur la mienne. Idem pour les seuils de portes AR RS3, il faut les acheter en sus maintenant mais je les ai de série moi. J'ai aussi les sièges Recaro et on ne sait toujours pas si ce sera dispo sur la facelift !

Merci pour ces intéressantes photos :roi: Je ne trouve pas que la FL soit plus timide niveau look que l'actuelle ! Apparemment changer ma 8P semble plus difficile que prévu : Le coffre est plus petit sur cette dernière génération (280 au lieu de 302 dm3 si j'ai bien lu), ce qui est embêtant car je ne voulais surtout pas un coffre avec moins de volume de rangement. Le réservoir a lui aussi une contenance moindre (55 l au lieu de 60). Même si la nouvelle est plus sobre grâce au stop&start, ce dernier n'est pas très utile dans le cadre d'un long trajet sur autoroutes et routes nationales (ou cantonales). Bizarre donc tout cela pour cette nouvelle plate-forme MQB. Je prendrai bien une couleur exclusive mais laquelle ? On peut s'y perdre dans toutes les nuances proposées. A réfléchir donc. Peut-être le gris suzuka. Prendre les sièges baquets en accessoire risque de coûter cher, à voir la solution proposée par Audi lors de la présentation de la RS3 FL. La solution pour avoir plus de place serait de passer à la S4 Avant, mais outre un budget plus conséquent, j'y perdrai l'attrait du moteur 5 cylindres.

J'ai reçu des invitations pour le salon de l'Auto de Genève (merci Porsche !). Je vais donc aller voir la facelift qui devrait y être présentée. Voilà que me trotte dans la tête de changer, peut-être, ma RS3 gris daytona (de 2011) par une new RS3 SB facelift en gris suzuka. Mais plusieurs questions restent en suspens : - Concernant le moteur, Audi va bien sûr affirmer que tout va bien de ce côté là mais l'idéal serait d'attendre que de pauvres cobayes achètent et roulent pendant un an, pour être sûr quoi :icon6: . Quelqu'un a des infos de l'usine à ce sujet ? Par MP si nécessaire. - Quel était le tarif de base de la RS3 actuelle ? Il faut s'attendre à mon avis à une augmentation significative ... - J'ai les sièges baquets sur la mienne. Vais-je être obligé de les démonter pour les installer dans la future ou bien seront-ils dispos ? D'ailleurs je ne sais pas si les rails des sièges sont identiques entre 8P et 8V mais ce n'est pas une blague, j'envisagerai sérieusement de switcher si nécessaire. - A propos du pot sport, j'ai entendu l'autre jour une 8V circulait à basse vitesse en ville et j'ai trouvé que niveau son c'était too much et pas harmonieux. Je préfère le son de la mienne. Donc si le bruit s'est quelque peu adouci avec la facelift, cela me conviendrait très bien. Des infos à ce sujet ? :roi:

Il aurait pu m'intéresser ce SQ5 mais, vu que le conducteur va se retrouver au volant d'un engin assez ostentatoire - un "gros" SUV avec un moteur essence puissant et donc en décalage avec la pensée ambiante où la plupart des conducteurs visent plutôt l'économie de carburant et font profil bas afin de ne pas s'attirer les foudres des experts du GIEC et les flashs des veilleurs de la Loi posés sur le bord des routes, j'aurais bien aimé que les designers soient allés au bout de la démarche, une sorte d'authenticité avérée et revendiquée par le SQ5 quoi !, et qu'ils aient donc intégré dans le diffuseur arrière des vrais sorties d'échappement puisqu'il y a un V6 essence à l'avant. Sur un véhicule de ce type en version hybride puissante (et bien évidemment 100% électrique) l'absence de sortie d'échappement au niveau du diffuseur arrière ne m'aurait pas gêné mais sous la condition bien sûr d'éviter de réaliser des sorties factices. Alors pour le SQ5 et son tarif très élevé ...

Donc on peut s'attendre à ce qu'avec la motorisation 2.0 TFSI -190 le quattro soit disponible ? Car pour l'instant, ici en :asuisse: les motorisations essence ne sont disponibles qu'en traction ! Bon il y a peu de chances que je prenne un Q2 mais sait-on jamais ...

Pour les baquets de ma RS3 j'utilise le leather care kit de Swissvax. Le cuir qui était mat à l'origine redevient mat après nettoyage aux endroits où il était devenu satiné ou brillant. J'utilise aussi un produit anti-abrasion Swissvax à étaler avant le dernier soin. Vous retrouverez le nom sur le site du fabriquant.

Bon, je ne sais pas si tous les journalistes-essayeurs sont corrompus, j'en connais au moins qui ne l'est pas !, mais je viens de me faire une config. avec toutes les options possibles dont j'aurais envie : air suspension, MMI touch, smartphone interface, sound system, parking plus, VC, clim 3 zones, paquet rangement et éclairage, sièges sport S, toit ouvrant, jantes 20" etc.. J'ai pris les paquets Comfort, Infotainment et paquet Technique ici en Suisse. J'arrive à un total pour un 2.0 TFSI de 77.000 CHF. A cela se retire le % de réduction de la concession soit 4 ou 5% et un rabais flotte, pour nous environ 5 ou 6 %. Il y a aussi parfois des offres "euro" ponctuelles qui permettent de réduire encore le prix mais actuellement seul le bonus premium semble appliqué et déjà déduit dans le prix que je vous ai indiqué. Soit environ 70 000 CHF avec toutes les réductions actuelles. J'ai pré-réservé une Tesla Model 3 en octobre mais les délais incertains et l'absence de hayon font que je vais annuler. De plus pour circuler sur les autoroutes chargées en trafic et en condition hivernales (pluie, neige, brouillard), je me verrais bien dans un véhicule surélevé qui remplacerait ma RS3. Enfin mon épouse a été confronté à un carambolage avec sa Porsche sur l'autoroute récemment, heureusement pas trop de mal pour la voiture avec le PC avant et peut-être la traverse d'abimés. Je serais plus rassuré si elle circulait en Q5 (elle roule plus que moi) et donc c'est elle qui risquera de s'en servir le plus. Vous confirmez que la position surélevée apporte un gain en confort et sécurité sur l'autoroute (par rapport au rase-motte de ma femme cela semble évident) ?

Bravo, très belle. Autant je trouve parfois le design de la 991 un peu gentil, autant la version GTS me fait de l'oeil. Je te souhaite beaucoup de plaisir à la piloter ! Ce n'est pas pour parler de moi, mais j'ai fait presque le même parcours : j'ai gardé ma vieille RS3 8P et j'ai depuis le mois de mai un Boxster 981 (je l'ai eu quasi neuf). Les prenant en alternance, je me rends compte combien Porsche privilégie les sensations de conduite qui sont décuplées par rapport à la RS3 : son du moteur atmosphérique, PDK réactive, mode sport plus sport que celui d'Audi bien sûr, freinage, centre de gravité bas, consistance de l'assistance de direction etc etc. Bien sûr ce sont deux voitures à l'architecture opposée mais tout de même il y a ce quelque chose en plus chez Porsche !

Désolé de polluer le post de pam qui va avoir une très jolie voiture (je suis monté hier dans la nouvelle A5 finition S-line et j'ai trouvé ça pas mal du tout) mais je fais suite aux derniers messages : Le nouveau Q5 a été vu en photos sur toutes les plate-formes web du monde en 2.0 TDI suite au Mondial de l'Auto de Paris, je me suis donc demandé si le CEO d'Audi n'avait pas une petite araignée au plafond ! J'ai bien entendu parler des retards pour la sortie de nouveaux modèles, je ne savais pas que celle des versions hybrides rechargeables était retardée aussi ! Ne comprenant déjà pas très bien la communication d'Audi autour du TDI de course dans le WEC, au lieu d'attendre la commercialisation du nouveau Q5, qui était normalement le remplaçant désigné de ma RS3, j'ai réservé il y a quelques semaines une Tesla Model 3 (la RS3 n'a que 57'000 km donc je peux attendre 1 an 1/2 - 2 ans - je précise que je ne réside pas en France et que j'ai une chance de l'avoir mi-2018) et je passerai peut-être au SUV compact de Tesla si le design me plaît.