Christo90

@Bap33 le Roi du teasing

Inutile de spéculer davantage l'ami @Frix Notre ami a supprimé le post dans lequel il nous disait : "offrir un carton de six bouteilles de Champagne Ruinart millésimé 96 à celui (ou celle) qui découvrirait la marque et le modèle de sa nouvelle voiture" NB/ Tu passes pas par les Vosges (au retour) à tout hasard @Bap33 ?

" C'est un SUV, bleu, 4RM" dixit @Bap33 donc c'est une BMW X5 Xdrive 45E M Sport (286 cv)

J'ai toujours aimé le Q5

Merci du retour @monsieurv8 Il n'aurait pas été judicieux de changer aussi l'échappement en amont coté moteur (photo 1) car les tuyaux ne me semblent pas être de première jeunesse ? Probablement qu'il n'y a plus de pièces non plus coté constructeur @Frix C'était qui déjà l'adepte de ce genre de chaussures de sécu ? Il était de Bourges et sur A6 Avant je crois me souvenir

Excellente cette pub

L'Haldex sur le Q3 c'est d'après le carnet d'entretien Audi, vidange tous les trois ans sans aucune considération de kilométrage après vu que le tien ne doit pas être hyper sollicité tu peux aisément le faire plus tard vers 4/5 ans. Il y a une procédure relative à la vidange de ce système qui est épinglée dans le sujet "entretenir soi-même son Q3" Je me suis rendu compte en ce qui me concerne qu'après avoir fait cette vidange il y a un peu plus d'un an maintenant, que l'huile était encore plutôt propre et liquide après 3 ans et (seulement) 17'000 km. J'ai donc décidé d'espacer d'un an cette maintenance (tous les 4 ans donc) vu que je roule comme toi, très peu NB/ Quand j'ai chargé ton sujet je n'avais pas les commentaires de @Bap33 @Erty @Frix Tout est donc dit, à toi de décider !

Le drive select agit sur la gestion moteur, la BVA (passage +/- rapide des rapports), la suspension (si elle est pilotée), sur le bruit artificiel du moteur (si équipé) et sur la direction. Quand la voiture n'est pas super bien optionnée mais avec de l'équipement de série (base) c'est plutôt de l'ordre du gadget le drive select. Je roule toujours en mode [dynamic] en ce qui me concerne. Ayant globalement une voiture à l'équipement de base (pas de suspension pilotée) je ne perçois pas de grandes différences d'un mode à l'autre sauf évidemment à rouler en [efficiency] qui transforme ma voiture en escargot badgé des 4 anneaux (rapports de BV allongééééés..) Je précise qu'avec mon style de conduite et ma voiture, c'est en mode [dynamic] que je consomme le moins C'est surprenant, mais c'est la réalité ! Sur mon Q3, le mode [dynamic] raffermit la direction et gomme un peu plus (mais pas suffisamment) le lag (latence) de la BVA et puis c'est bien tout. Pas de sensation de "serrage", terme, qui, pour moi aussi, ne me parle pas. Faut pas trop se focaliser sur ce drive select quand on n'a pas, à minima, la suspension pilotée

Oui la batterie, en plus, effectivement, de servir à lancer le démarreur pour l'allumage moteur alimente aussi en permanence les calculateurs (gestion moteur, ABS, ESP, etc.), l'éclairage, la climatisation, etc.. Changer une batterie moteur tournant est une aberration ! Avec de gros risques de dégâts de l'électronique embarquée Certains installent même pendant le changement de la batterie un genre de chargeur pour continuer à alimenter les calculateurs. Je ne fais pas cela et me contente, pour ma part, de changer la batterie promptement (en moins de 15 minutes) et je n'ai jamais eu aucun souci

Ah oui Fausto Coppi, Jean Robic Je comprends

Ah tu regardes le vélo @Frix ?

Merci @Frix

Plutôt raisonnable cette CC Audi, beaucoup qui se sont renseignés en CC ont eu des propositions tarifaires bien supérieures de l'ordre de 220 euros la batterie..

Oui @snoussie il n'est pas du tout certain que confier ta voiture aux bons soins d'un marabout-guérisseur soit la meilleure des solutions C'est fou comme depuis quelques mois des enseignes de réparation automobile fleurissent ici et là par chez moi Des autoentrepreneurs avec des compétences plus que discutables pour la majorité Je ne confierais pas ma voiture à ces gens là déjà que je tends le dos à l'emmener en CC Audi Merci de ton retour @snoussie

Ouahhhh !! Non ! Inutile d'acheter hors de prix sa batterie en CC Audi pour avoir un code BEM qui n'est absolument pas indispensable pour le fonctionnement. Si la puissance de la batterie reste la même il suffit par exemple d'incrémenter de +/- 1 le dernier chiffre rentré dans l'informatique au moyen d'un VCDS. Si la puissance de la nouvelle batterie est différente il suffit de saisir, là encore via VCDS, la nouvelle valeur. Rien de bien compliqué le codage d'une batterie quand on a pas de code BEM (exclusivité des CC Audi ). Il existe de nombreux sujets qui traitent de cela sur le forum, suffit de les lire et de comprendre la logique (toute simple).

Malheureusement faut pas forcément s'attendre à un service premium en CC Audi Ce sont surtout les hommes et les femmes qui y travaillent (en CC) qui font que le travail est bien fait et que l'accueil est bon Quand on ne paye pas correctement son personnel et qu'il y a donc un fort turn-over le service est médiocre ou au mieux passable. Au prix où est facturé l'heure de main d'œuvre les dirigeants de CC Audi n'ont aucune excuse ! Le service devrait être parfait et c'est pas souvent le cas.. Je n'ai pas trop à me plaindre avec ma CC Audi d'Epinal mais je passe beaucoup de temps à bien "verrouiller" les choses en amont (prêt véhicule, exigence de résultat, etc.) et surtout je n'y vais pas souvent, vu que je fais tout moi-même sur l'auto depuis la fin de la garantie il y a six ans

Le Groupe Jean Lain sponsor officiel de l'équipe de France de biathlon Hommes et Femmes

Tu l'as acheté où ton A6 @Orangebleue d'occasion ? Import Allemagne ? Compteur certifié ? ...

Ce qui me fait plaisir ces derniers temps c'est le beau parcours de nos biathlètes tricolores au Championnat du Monde de Lenzerheide (Suisse) et notamment la médaille d'or du jeune vosgien Eric Perrot en individuel (20km. et 4 tirs) Pour ceux qui veulent découvrir ou suivre ces belles épreuves hivernales mêlant ski de fond et tir sur cibles, rendez-vous en direct sur la chaîne l'Équipe (TNT/21) ou sur Eurosport (payant) et en replay jusqu'à quatre jours après le direct. Bravo à tous nos Biathlètes !

De vieilles voitures conduites par des p'tits vieux !? donc statistiquement et malheureusement il est vrai, la vie de cette section ne peut que décliner ainsi va la vie.. NB/ Faut pas prendre ça au premier degré (ni au second) Il doit bien y avoir quelques petits jeunes, passionnés de mécanique et fans de vieilles voitures à entretenir ou à retaper Courage !! On s'accroche !

Réponse : Mon salaire n'a globalement pas trop augmenté depuis 2/3 ans.. Pour revenir au sujet, 25 euros/mois me semblait bien peu cher chez Audi, d'autant plus sur du S/RS Ils ne faisaient que laver la voiture ? 49 euros/mois c'est plus dans les standards de la marque

@Frix vite nous avons notre nouveau champion du déterrage !!

Voir topic épinglé sur ce même sous-forum Q3 MK1 intitulé "Manipulations VCDS" où l'on trouve, entre autres choses, ceci : - Fonction "Corner lights" : allumage des AB AV dans les virages a basse vitesse : [09 - Centrale Electrique] -> [Codage- 07] -> [Assistant Codage Long] Octet 14 : Bit 7 : Cocher « Cornering Lights via Front Fog Lights active » Si je me souviens bien, cette fonction n'était pas activée d'origine sur mon Q3 (MK1-FL) acheté neuf en 2015.. J'ai fais la manip au VCDS ci-dessus dans les premiers mois suite à l'achat et ça fonctionne toujours à cette heure. Les feux AB s'allument dans les virages à une vitesse inférieure à 45 km/h

Bon après, vu les prix pratiqués en CC on peut comprendre qu'ils (les CC Audi) refusent de les communiquer par téléphone parce que dés que l'on en a connaissance soit on s'évanouit soit on file sur Oscaro.com ou e-bay pour commander

Une vidéo et une voiture qui ont de la gueule