Christo90

Tout à fait Jean Jacques, c'est aussi cela qu'il faut rappeler car même s'il n'y a pas de neige ou de verglas, le pneu hiver est recommandé dés que les températures passent sous les 7°c. Ils permettent, dans ces conditions, un meilleur grip et un meilleur freinage que des pneus été à la gomme beaucoup moins tendre qui sont en conditions hivernales durs comme du bois Petite anecdote dans ce sens, nous rentrions hier soir d'un repas familial avec -3°c vers 22h00. J'ai dû freiner assez fort pour éviter un renard qui errait sur la départementale et là avec des pneus hiver on sent tout de suite le grip et l'adhérence

Peut-être un souci avec l'anti-démarrage ? La voiture démarre ? Tu peux mettre le contact ? Démarrage sans clé ? Parfois on fait sans s'en rendre compte de mauvaises manipulations surtout avec la centralisation des ouvrants et l'ordinateur de bord prend cela comme une tentative de vol, d'intrusion et bloque le système. La pédale de frein devient très dure, plus de course et la voiture ne veut plus démarrer. Le passage des vitesse (boite auto) est aussi impossible, le levier est bloqué. Il faut sortir de la voiture, fermer les ouvrants avec le clip au moins deux fois sans ouvrir et attendre cinq, dix minutes que le système se réinitialise de lui-même.

La reprise depuis le 26 novembre de la saison de biathlon Nos Français et nos Françaises se battent bien mais pour le moment c'est un peu le début de la chauffe moteur, une mise en jambe. Il y a du potentiel et surtout beaucoup de bonne volonté affichée Pour ceux qui ne connaissent pas ce sport passionnant et plein de suspens, je ne peux que vous inviter à voir les épreuves en direct ou en différé sur la chaine l'Equipe (la 21) de la TNT. Nous sommes encore jusqu'à dimanche en Suède à Östersund

@Hookah_Chinois c'est dommage que tu n'aies pas pris le temps de lire les différents messages de ce topic qui est un TUTO Son utilité (à ce tutoriel) est d'aider les personnes qui changent leur batterie sur leur Q3 et je pense qu'il fait largement le job depuis plus de cinq ans Tout ça pour dire que toutes les réponses à ton questionnement sont dans dans les différents messages postés auparavant soit depuis le 14 octobre 18..

Oui @Bap33 un propriétaire qui a le goût du détail et qui aime les choses bien faites

Un petit passage au VCDS ("valise" VW) te sortirait certainement des codes défauts relatifs au système de climatisation et te permettrait d'établir un diagnostic fiable

On peut espérer l'ami @Frix que notre ami @jenesaispas a nettoyé et enlevé la rouille avant la pose de ses beaux caches

@jenesaispas sur mon MK1 FL, j'ai déjà d'origine ces caches de tête de vis de roues Ils sont toujours en place après 8 ans. Ils sont par contre d'une teinte alu et non pas inox comme les tiens. C'est, en ce qui me concerne, la première fois que vois des têtes de vis de roues rouillées sur une voiture

Eh oui @Newbee91 il n'y a que des "vieux" ici mais on tient la rampe Le groupe Chagrin d'amour qui connaît chez les jeunes d'aujourd'hui ? "On se lève tôt pour vous" c'est sûr que ça va bien avec la dénomination de l'entreprise et surtout pour aider ceux qui n'auraient pas, d'emblée, tout compris de l'allusion Après on n'a pas forcément besoin qu'un couvreur zingueur déboule à 5 heures du mat chez soi, y'a rarement d'urgence dans ce domaine mais chacun fait bien c'qui lui plaît plaît plaît

Fichus mustélidés !! L'huile de vidange badigeonnée sur les parties basses devrait les éloigner plus sûrement qu'un boitier ultra-sons Pour ma part, je ne nettoie jamais le moteur comme cela il est bien crade et ne donne pas envie à ces bestioles de s'y installer Pour mémoire, le seul problème que j'avais eu avec ces bestioles c'était quelques mois après l'achat de la voiture neuve (2015). Elles m'avaient bouloté le faisceau de câbles du système de dépollution AdBlue dans la partie haute et centrale du compartiment moteur, coté pare-brise

Idem par chez moi (Vosges). Depuis quelques années, l'été, il y a un gravillonnage inadmissible de routes en excellent état dont certaines avec un beau macadam récent Je suis aussi cycliste et je te dis pas la galère sur certaines routes juste gravillonnées et surtout jamais balayées (risque de chute accru, mauvais rendement avec un revêtement rugueux, etc.) Honteux aussi du coté environnemental avec le goudron qui coule sur les bas cotés et pollue la végétation. Il n'y a pourtant aucune raison à tout cela sauf peut-être à payer de belles piscines à nos élus du Conseil Général et à donner en contrepartie du boulot aux boites de TP en basse saison (l'été) !? Bref on se fout de notre gueule avec ce gravillonnage intempestif

J'ai pas dû habiter 15 ans dans la même Suisse que toi alors (Jura Bernois)

Oui, ne pas monter de pneus hiver sur sa voiture en Suisse peut vite se révéler suicidaire du fait du relief mais aussi parce qu'on ne sale pas aussi fortement (voire pas) les routes comme cela peut-être le cas chez nous Les pneus hiver apportent en plus d'une sécurité incontestable sur neige ou par temps très froid, une sérénité à la conduite

Très belles photos et très belle voiture Toutes les Porsche sont loin d'être aussi belles que celle-ci, une vraie réussite esthétique

La plupart de ces émissions sur la rénovation automobiles sont évidement bidonnées pour les rendre plus attrayantes. Il n'empêche, que, comme le disent certains ici, elles sont souvent intéressantes à regarder et on y apprend toujours quelque chose. Si je regarde de temps à autre WD version française j'apprécie encore bien plus François Allain et ses restaurateurs dans son émission Vintage Mecanic

Mon petit VTT que je vais remiser ce week-end du fait de l'ouverture de la chasse ne voulant pas servir de cible mouvante à nos amis chasseurs Reste les sorties route tant que le temps s'y prête

En Bluetooth (BT) @bretzel

@Frix cher frère, quelle maîtrise de la langue de Molière Malheureusement, c'est vrai, beaucoup de nos jeunes ont un vocabulaire limité, une orthographe déplorable, des conjugaisons et des accords plus qu'hasardeux On se demande bien ce que certains ont fait à l'école pendant de longues années Beaucoup ont été poursuivis par les études et n'ont jamais été rattrapés

Eternelle question avec le Quattro de nos Audi Pour ma part, j'ai pris l'habitude depuis de très nombreuses années d'intervertir le train avant et le train arrière à chaque changement de pneumatiques été/hiver ce qui fait que je ne me pose pas la question de savoir si je change 2 ou 4 pneus. Je change les quatre systématiquement vu qu'avec ma façon de faire je les amène tous avec le même taux d'usure vers la fin de vie. Quelque part, je suis un accompagnateur de fin de vie pour pneumatiques Evidemment, cette façon de faire demande de faire le job (temps + manutention) et d'assurer un suivi strict (étiquetage) à chaque mise en place des pneus pour entamer chaque nouvelle saison de roulage. Cette façon de faire est pour moi idéale et résout, par la même, les questions métaphysiques que certains se posent continuellement. Après, c'est sûr, c'est du taf puisqu'il faut se les cogner les changements, les permutations de roues tous les six mois

Pour connaître le couple de serrage des vis de roues à assise conique et tête hexagonale du Q3 il suffit de connaître le diamètre de la vis. Sur le MK1, elles font 14 mm, il doit en être de même sur le MK2. On multiplie ce diamètre par 10 et on obtient le couple de serrage 14X10 = 140 Nm Il peut y avoir des exceptions liées à la matière de la jante (tôle ou alu) et sur d'autres modèles de la gamme Audi mais en règle générale c'est le diamètre de la vis qui donne le couple de serrage (cas de jantes alu).

Le souci dans mon cas c'est qu'ils (les mécanos) n'ont fait ni l'un ni l'autre mon cher @Frix Seulement la secrétaire qui a rajouté la ligne vidange de l'Haldex sur la facture et débité mon compte sans faire aucune action sur l'Haldex C'est comme cela que l'on arrive en août 2020 avec un Haldex jamais touché par la CC (escrocs !!) Une huile de transmission noire comme de l'huile de vidange et une crépine bien colmatée après donc 5 ans et demi et prés de 73'000 km En août 2020 quand j'ai, moi même, fait pour la première fois la vidange de l'Haldex et le nettoyage de la crépine c'est ce que j'ai constaté. A cette date, la vidange était sensée avoir été faite en 2018 par la CC soit il y a deux ans et environ 17'000 km. J'avais d'ailleurs eu un gros doute sur le fait qu'ils aient fait le job, j'en avais d'ailleurs parlé sur un autre topic de @Bap33 qui parlait de protocole insuffisant concernant la maintenance de l'Haldex. Confirmation de mes doutes 3 ans plus tard (8/2023) et toujours 17'000 bornes parcourues : une huile peu sale et une crépine pas colmatée. CQFD ? Finalement, j'ai tout de même eu de la chance que la pompe n'ait pas grillé entre 03/2015 (achat voiture neuve en CC) et 08/2020 (ma première intervention sur la pompe Haldex) vu que rien n'avait été fait dessus.. Ça me confirme dans l'idée que rien ne vaut son propre travail pour l'entretien de son auto, un gage incontestable de longévité et d'économie Je ne le découvre pas d'aujourd'hui pour autant, vu que ça fait près de 40 ans que je fais la maintenance de mes autos sortis de la garantie constructeur (j'avais la garantie 2+3 ans sur le Q3 ).

Pour le fun, j'ai fait tourner ma pompe Haldex ce matin via le VCDS (officiel ). Lors de la vidange proprement dite, je me suis contenté de faire tourner le moteur de la voiture environ une minute entre les deux ajouts d'huile (env. 650 ml + env. 180 ml) comme spécifié dans cet excellent tuto de l'ami @Bap33 Voici la procédure via VCDS sur Q3 : 1- Brancher son câble VCDS à la prise diagnostic de la voiture 2- Brancher l'autre extrémité du câble VCDS à une prise USB de son ordinateur portable 3- Démarrer le logiciel VCDS 4-Démarrer la voiture, ne pas se contenter de simplement mettre le contact 5- Sélectionner dans le logiciel VCDS [calculateurs] celui de la [TRANSMISSION INTEGRALE] 6- Sélectionner ensuite [Données de base] 7- Sélectionner [Moteur Pompe] 8- Sélectionner ensuite (cocher les cases souhaitées) les paramètres du test dans le menu déroulant [Mesures avancées] soit : - Voltage terminal 30 (IDE 00019) - Clutch t° (IDE 01617) - Haldex clutch statuts - degree of blockage (IDE 04502-MAS 04) - Haldex clutch pump current (IDE 05707) - Haldex clutch pump PWM signal (IDE 05708) 9- Appuyer en début de la barre de tâche sur le bouton [GO !] pour lancer la procédure de test et le réamorçage (si pas déjà fait comme dans mon cas) La pompe Haldex se met alors à tourner à différentes vitesses. On l'entend bien à condition d'avoir pris la précaution de couper le son de son autoradio Vous verrez aussi sur votre écran d'ordinateur fluctuer certaines valeurs et notamment l'ampérage et le voltage en fonction des sollicitations de la pompe. Je suis constamment resté pour ma part aux alentours de 12.7 V et un ampérage variable entre 1 et 3.5 A. Je précise que, n'étant pas électricien, les chiffres et graphes que l'on peut afficher en cours de procédure ne me parlent pas spécialement... Autre intérêt de la procédure via VCDS, c'est qu'on peut lancer une recherche de défauts sur le calculateur même, celui donc, de la transmission intégrale pour s'assurer que tout est OK. On peut aussi faire en final comme souvent sur VCDS l'auto-diagnostic traditionnel qui teste l'ensemble des calculateurs de la voiture pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts sur l'auto. Voili, voilou

Salut les amis De nouveau la vidange et le nettoyage de la pompe de précharge de mon Haldex sur le Q. J'ai eu la surprise, contrairement à la dernière fois (voir message et photos du 12/08/20), de constater très peu, voire pas de salissures, aussi bien au niveau de la crépine que du carter de la pompe. 3 ans de fonctionnement mais seulement 17'000 km. parcourus en sont peut-être la raison. L'huile était sale mais sans plus contrairement à il y a trois ans ou l'huile était bien noire. Je pense d'ailleurs que la CC n'avait pas effectué la vidange de l'Haldex en 2018 (facturée une centaine d'euros cependant... ) ce qui fait que l'huile était bien crade après, en fait (réellement), 5 ans et près de 73'000 km (vidange faite par mes soins en août 20) Une autre bonne raison de faire le boulot soi-même sur son auto puisqu'au moins, là, on est sûr que le travail est fait et généralement bien fait si l'on suit les tutos Bon dimanche à tous

On va ouvrir un club, celui des vieux cons Entièrement d'accord avec vos propos et effectivement je constate toutes ces dérives depuis de nombreuses années. Une perte des valeurs essentielles, le manque de respect, le je m'en foutisme au travail, etc. Ici, en pleine cambrousse, nous sommes confrontés à de jeunes morveux de 10 ans qui cassent tout (boite aux lettres, pare-brise, vérandas,..) volent les enjoliveurs des voitures et mettent le feu aux poubelles, aux bancs publics, etc.. Les parents, généralement des cas sociaux, n'en ont que faire et la gendarmerie se révèle être impuissante Pour ma part, j'ai prévenu ces délinquants de vive voix que le moindre dégâts contre mes intérêts serait puni d'une bonne trempe et étonnamment (ou pas ) je n'ai jamais constaté de dégradations sur ma propriété et mes biens Les parents de ces jeunes peuvent aussi se pointer, s'ils le souhaitent, je peux aussi leur infliger le même traitement Pas de non-dit en ce qui me concerne, ceux qui nuisent à la société et aux personnes doivent être remis à leur place, par les citoyens concernés si nécessaire, sans tomber pour autant dans l'excès évidemment. Je concède qu'il est plus facile de "gérer" ces effets néfastes d'un manque d'éducation et d'instruction à la campagne dans un petit bourg où tout le monde se connaît, qu'en ville et notamment en IDF.

Tu as bien raison l'ami @Frix ce forum est une pépite qui vit grâce à ses contributeurs et incontestablement utile pour tout un chacun Longue vie à nos Q3 !