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TOM
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ralenti instable sur a6 tdi type c4
TOM a répondu à un(e) sujet de kybela dans Electricité / Electronique
C'est la sonde qui donne l'info température du liquide de refroidissement, normal que ça fume lorsqu'elle est out ou que la connexion élecrtique n'est plus bonne car le calculateur considère en effet que le moteur est toujour froid. Tu enlèves le cache moteur et en regardant le moteur de face sur l'avant du bloc à droite tu verras une grosse durite venant du radiateur, en suivant cette durite vers le bloc tu trouveras la sonde qui ressemble à un gros écrou avec sur le dessus une fiche électrique. Faire attention quand tu la retireras de ne pas mettre du liquide de refroidissemnt partout (les courroies n'apprécient pas). -
Finalement après des heures de pratique, on y arrive presque, pas mal, je comprends la présence de la passagère :bigsmile: http://www.carstuckgirls.com/preview_vid023.mpg
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Bon après il faut quelques poneys pour équilibrer le tout :bigsmile: La faut vraiment mettre le casque et monter le son ! http://www.youtube.com/watch?v=LcK9XxwlDRo
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Bon peut-être mieux de débuter sur le sec, plus facile. http://www.youtube.com/watch?v=_kk4Fw7h7TM
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Oui, ben c'est comme les PMA sans turbo :bleble: :coucou: Pas pu résister, sans rancune :bigsmile: Il parle de quelque chose comme plus de 3000 €, enfin du style du prix S Line chez Audi. A ce prix là je la ferai moi-même ma R line, d'ailleurs le tout est commandé !
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Très bon choix la DSG, en effet le Tdi 170 en boîte manuelle c'est vraiment pas très agréable à conduire dès qu'il y a un peu de circulation au point que tes passagers se demandent si tu sais conduire Si tu as pris les palettes c'est encore mieux parce que parfois ça tombe vraiment très bas dans les tours, pas besoin d'appuyer comme un sourd sur l'accélérateur ou de basculer le levier en manuel un coup de palette et t'enfumes tout les autres qui sont en train de chercher le bon rapport. En plus ça consomme trois fois rien, même moins que la boîte mécanique. Je viens de commander la même motorisation et la même boîte mais dans un peu plus gros, fallait bien caser toute la famille :)
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Ca va tout seul pourtant l'arrière, tu veux apprendre à maitriser, faudra changer de monture alors :bigsmile: C'est parti, monte le son !
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[B7]renseignement sur A4 avant s-line
TOM a répondu à un(e) sujet de winblows dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
En France, je ne sais pas, en Belgique, non c'est une option payante, en Allemagne aussi, donc à voir d'où vient l'auto. Dans le doute, mieux vaut effectivement le faire préciser sur le bon de commande. -
On ne voit pas très bien sur ta photo, mais ca ressemblerait à des Ruf que ça ne m'étonnerait pas. Pas mal d'autos à l'époque montées avec des jantes Porsche. Si C'est le cas apprête ton porfefeuille ! En voici une :
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[8P]A3 Sportback 170TDI et insonorisation
TOM a répondu à un(e) sujet de Unfix dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
camelote : nom féminin, marchandise de piètre qualité, pas grave ... :blink: -
[B5]une A4 commence à se faire vieille
TOM a répondu à un(e) sujet de xavtoub dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Qu'est-ce que c'est comme motorisation ? -
[8P]Portieres collées en hiver...
TOM a répondu à un(e) sujet de keyzermike dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Paraffine sur les joints ou stick en vente en centre auto. -
Embrayage, claquement a froid, température
TOM a répondu à un(e) sujet de gabbby dans Electricité / Electronique
Pour ton embrayage, s'il a été changé récemment tu devrais en trouver trace dans les factures. Tu peux vérifier le niveau de la commande hydraulique et vérifier qu'il n'y ait pas de fuite, éventuellement envisager une purge. Pour la température moteur, soit ton thermostat, soit la jauge de température. Tu regardes au niveau de la durite supérieure du radiateur si c'est chaud, c'est la sonde, si c'est froid ou tiède, c'est le thermostat, dans ce cas quand tu roules plus vite tu devrais avoir la température moteur qui baisse. Pour le claquement, faudrait expliquer un peu à quel niveau et dans quelles circonstances. :coucou: -
Il est juste diplomate il connaît le pilote :bigsmile:
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[8P]quelle remise sur la new S3
TOM a répondu à un(e) sujet de coribon dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
En région frontalière des belles autos, ce sont les SPF :bigsmile: -
[8P]A3 Sportback 170TDI et insonorisation
TOM a répondu à un(e) sujet de Unfix dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
A3 Kaamelot, tu exagères quand même un peu là, moi j'ai juste dit un peu bruyant :bleble: -
Marrant j'ai pensé à toi quand on a annoncé la neige, je me suis dit étrange il n'a pas posté il doit être au fossé :bigsmile: Tu doutes vraiment de rien toi, prendre une passagère pour faire tes expériences et tu t'énonnes qu'elle ne soit pas contente ! Attention à ton volant, faut mettre des gants quand on débute, la transpiration ça bouffe le cuir :bigsmile:
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Des pneus hiver d'occasion, je ne te conseille pas, c'est vraiment pas une bonne idée en sachant qu'ils perdent très vite de leur efficacité lorsque la profondeur diminue. Après tout dépend de ton utilisation : si c'est pour rouler régulièrement en région où la neige est présente, c'est mieux de prendre un pneu un peu moins large et avec un flanc un peu plus haut, par contre si c'est pour rouler toute la saison d'hiver sur des routes froides, mouillées mais pas forcément enneigées, c'est mlieux de te rapprocher de la taille de la monte d'origine. Le plus facile est d'avoir des jantes montées plutôt que changer chaque fois tes pneus ce qui est fastidieux et implique toujours quelques risques dus au montage. Evidemment c'est un investissement mais pendant que tu roules avec tes pneus hiver tu n'useras pas les autres sans compter le plus niveau sécurité.
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Non je ne parlais pas de l'esthétique ou du style (moi non plus j'aime pas les bas de caisse), juste le retour d'expérience sur la qualité des kits, donc pas de modèle précis car ils sont tous fabriqués selon la même tehnique. De plus après tous mes calculs (fiscalité oblige) et les divers essais (habilitabilité oblige) je n'ai pas trouvé ce que je cherchais chez Audi (du moins dans le budget que je m'étais fixé) mais dans le groupe, donc je ne vais pas vous mettre une photo d'une cousine :bigsmile: Il va d'ailleurs falloir qu'ils se dépêchent à me livrer parce qu'autrement elle va me coûter plus qu'une Audi, j'ai déjà acheté 4 jantes et des pneus, je regarde pour un bouclier avant et un extracteur arrière, je vais arrêter autrement il va me falloir 2 mois pour installer le tout avant de rouler :bigsmile:
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[8P]Elle est arrivé mon SBK S-Line!
TOM a répondu à un(e) sujet de estragos dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
On espère que tu as vérifié la batterie par ces temps froid, manquerait plus que ça de tomber en panne ... avec le numérique bien entendu :bigsmile: -
[8P]A3 Sportback 170TDI et insonorisation
TOM a répondu à un(e) sujet de Unfix dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Pas grand chose à faire effectivement car c'est lié à la technique d'injection. Par contre une nette différence selon la caisse sur laquelle cette mécanique est installée, dommage pour Audi le modèle le plus silencieux (enfin le moins bruyant) n'est pas chez eux. -
Suffit d'enlever la glace et tu regardes derrière si c'est branché et si tu as une arrivée de courant. Sur la mienne plusieurs fois les connexions s'oxydent et plus de dégivrage.
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Pas d'amateurs vous m'étonnez là :bigsmile: Pas grave comme c'est pas très loin de chez moi je vais allé y faire un tour pour me rendre compte de ce que c'est. Exemple sur une SBK.
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Tu as ceci en 18x8
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[8P]quelle remise sur la new S3
TOM a répondu à un(e) sujet de coribon dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Trop tard pour l'A4, de toute façon j'ai acheté dans l'autre partie du show room avec de meilleures conditions, j'ai eu bien plus et en plus spacieux.