TOM

Qui aurait monté un kit de cette marque, vos impressions, fintion, précision, adaptation, bref qualité.

Si c'est juste détaché tu peux faire refixer ça dans n'importe quel garage car si tu ne sais pas aller sous l'auto impossible à refixer. Ca arrive fréquemment car c'est pas très bien conçu et dans les garages ils ne prennent pas le temps de fixer correctement. Si c'est cassé tu l'enlèves c'est pas bien grave en attendant sauf si tu comptes faire du 4x4 dans la neige.

Tu peux toujours commencer par regrader le fusible (porte fusibles sous le cache latéral gauche du tableau de bord) c'est le fusible 9.

Le montage des pneus, pas de quoi paniquer. C'est parti, la machine de guerre est prête, bouf ça fait déjà peur ! Mince il a pris le bord de la jante avec le flanc pour décoller le pneu, pas grave on mettra ce coté à l'intérieur. Bon reste à sortir la bonne vieille barre à mine pour arracher de foutu pneu taille super basse de la jante, facile. Et ops voilà le pneu enlevé. Comment on a niqué votre jante, mais elle était déjà comme ça ! Pneu en place, reste plus qu'à mettre quelques plombs et c'est bon, on est plus à quelques coups de marteau. Voilà pas de quoi paniquer finalement ils connaissent très bien leur métier. :blink: Je ne te donne pas l'adresse je suppose :bigsmile:

Ok donc si tu as regardé, probablement confondu avec le 1.4, en tout cas il y en a un dans les petits moteurs essence sur lequel on ne remplace pas.

Je ne suis pas aussi certain que sur le 1.6 essence ce remplacement soit prévu mais plutôt un contrôle visuel, à voir dans ton carnet d'entretien. De toute façon son état se vérifie très facilement en enlevant le cache supérieur et en faisant tourner le moteur à la main.

Une S3 de base destinée à l'export en Belgique tu peux trouver aux environs de 28.000 €. On paie la TVA dans le pays de destinatin, donc pour vous en France, il faut se rendre dans un bureau de recettes pour y régler la TVA au taux français. Ce service délivre ensuite le document pour pouvoir se rendre en préfecture pour demander l'immatriculation. Aucun problème puisse que c'est un véhicule de type homologié en France. http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=31 http://www.prefecture-police-paris.interie...rmalites.htm#c2 Vous ne payez pas la taxe de mise en circulation en Belgique, par contre soit vous faites tous les documents avant d'aller chercher l'auto avec votre nouvelle plaque, soit il faudra demander une plaque provisoire transit qui ne se délivre qu'à Bruxelles (le véhicule doit être assurée et vous devez en avoir la preuve) DIV Antenne Transit DIV – Antenne Transit Rue de l’Entrepôt 11 1020 Bruxelles (Port de Bruxelles) de 8h30 à 15h30 du lundi au vendredi Il faut cependant tempérer et toujours comparer les versions à équipement égal, chez nous la S3 de base n'est pas très équipée. Pour le moment c'est les actions "salon" jusque fin janvier, mais Audi n'est pas très généreux.

Te voilà un spécialiste de l'électronique, roulez jeunesse. N'oublie pas le copain de chez Bosch :kimouss:

Oui c'est possible (cfr le manuel) mais il faut une clé d'accès fournie par VW, enfin c'est pas gagné pour l'obtenir, de plus je crois qu'elle n'est valide qu'un temps très limité.

Tout dépend de ce que tu veux brancher, les appareils type GPS qui utilisent une batterie, tu ne peux pas les connecter directement, il faut passer par le chargeur. Autrement il suffit d'ouvrir le compartiment à fusibles et tester un emplacement vide alimenté en 12 V (je suppose que tu cherches après contact). De là tu tires un câble pour aller où tu veux. Il te suffit de trouver ensuite une masse à proximité et de mettre dans l'emplacement un fusible adéquat en fonction de ce que tu veux alimenter. Attention malgré tout au passage du câble (qu'il ne frotte pas sur des éléments, le mieux est de le mettre dans une gaine) et à sa section ainsi qu'à la capacité des prises car en 12 V l'ampérage grimpe très vite . Ce serait peut-être plus simple de dire exactement ce que tu veux faire et à quel endroit.

Apparemment il existe un kit montage avec alimentation permanente (enfin il passe toujours par la batterie qui se recharge dès le contact mis). http://www.gpseasytomtom.com/produit.php?m...d85bb8bb216e340

Connais pas le Tomtom, mais c'est drôle ça comme tension 5 volts ?

Effectivement un peu tard, autrement permutation avant arrière croisée si pas de sens de rotation des pneus ou avant arrière même côté si sens de roulement (voir sur le flanc du pneu s'il y a une flèche). Pour le conducteur lambda, effectivement pas facile un arrière qui décroche (donc on préconise pneus neufs à l'arrière) mais pas plus qu'un avant qui part tout droit car si plus aucune motricité plus aucun moyen non plus de rattraper quoi que ce soit. En conclusion tu peux tourner ton problème dans le sens que tu veux des pneus usés ce n'est bon nulle part, disons que c'est moins pire devant puisse que ca va motricer moins bien et que tu vas tout de suite être prévenu qu'il ne faut pas exagérer (on parle pour les tractions).

15 jours d'attente !!! Moi je serais allé la préparer moi-même :bigsmile: Bon ça diminue, bientôt le grand reportage photos. :coucou: Cet après-midi le camion était à la concession, ils déchargeaient une S8 noire, dommage pas d'appareil photo sous la main, le proprio était déjà là avant qu'elle soit en bas. Il y avait aussi une A6 S Line et deux A3 Tfsi. :P

C'est pas n'importe quoi, c'est spécifique à notre marché vu la rage taxatoire, elle existe même en 136 cv. Si tu montes en cylindrée ou puissance, le jour venu où tu voudras t'en séparer c'est invendable où à des prix vraiment plancher, donc tu perds un max. J'en ai fait l'expérience, je voulais reprendre une 3 litres Tdi : près de 6000 € de taxes avant de faire le moindre kilomètre, sans compter la TVA !

Avec des jeunes enfants pas de problèmes à l'arrière, par contre le coffre de l'avant reste plus pratqiue, de plus, je la trouve plus jolie en avant. Si on y ajoute quelques touches de chromée c'est très classe, bien loin des breaks utilitaires. Revers de la médaille ce n'est pas un déménageur (du moins à côté d'une A6), avantage c'est plus vif et moins encombrant en ville, on ne peut pas tout avoir. Comparable à ce que font d'autres (Volvo avec son beak V50, BM avec sa touring série 3 ... le style est privilégié à l'espace). Niveau comportement c'est du pareil au même berline ou avant. Juste dommage qu'Audi ne parvienne pas à installer de S tronic dans les A4, peut-être pour la prochaine. :coucou:

Berline ou avant même remarque pas très logeable à l'arrière, disons pour jeune famille car effectivement des grands ados à l'arrière ils ne rentrent pas. Le coffre de l'avant est plus facile d'accès mais pas énorme pour un break. Aucune comparaison niveau espace avec une A6.

J'adore la finition :bigthumbup: Dans le même style il y a aussi le porte goblet chauffant ou réfrigérant,

La sonde G62 est la sonde qui transmet la température du liquide de refroidissement moteur. Le calculateur adapte en effet le mélange en fonction des ses indications, notamment quand le moteur est froid. Elle se trouve sur le banc 1 sur une durite de refroidissement, sous cette pièce. Généralement les mécanos n'aiment pas beaucoup devoir regarder ce qui se passe au niveau de cette première sonde Lambda, franchement pas facile d'accès. Le chauffage de la sonde Lambda influence sur le temps avant qu'elle n'entre en action (elle ne fonctionne qu'une fois sa température de fonctionnement atteinte), la non transmission de signal par la sonde influence la régulation du mélange sur les plages moyennes de fonctionnment (elle n'agit pas à pleine charge), le calculateur adoptant des valeurs "moyennes"à défaut d'en recevoir un signal. Par contre pas très bon pour la longévité d'un catalyseur on s'en doute. A toi de voir, mais si tu as payé l'intervention, un peu étonnant qu'on te dise simplement qu'il y a des codes défauts qu'on les efface mais qu'on ne te propose pas de contrôles et de solution. :blink:

http://perso.orange.fr/k.sappa/easydiag.htm#haldex :coucou:

Soit le chauffage de la sonde lambda défectueux, soit le cablage qui transmet les données de celle-ci défectueux. Sonde 1, banc 1 ou encore sonde G39 et chauffage Z19, c'est pareil. Pas besoin de démonter pour tester, le chauffage de la sonde se teste par l'appareil de diagnose et l'état du cablage par la fiche qui se trouve dans le compartiment moteur sur la cloison pare feu côté passager. C'est une fiche noire. Pour le témoin il ne se rallumera en cas de défaut qu'après au moins avoir coupé 2 fois le contact. :coucou:

L'option qui tue ça le filet à 108 €. Tu as aussi ceux-ci en coton bio certifié :bigsmile: http://www.emclub.com/res/listings/details...temnum=59060758 Sérieusement tu vas chez n'importe quel accessoiriste auto et tu trouves ce que tu veux comme filet de rangement. Quelques exemples. http://www.joubert.fr/index.html

J'aime bien Audi, mais ca ne m'empêche plus de comparer et clairement à part le nom, certaines versions n'ont pas grand chose d'autre à offrir, du moins pour le prix réclamé. Par contre c'est tout aussi vrai pour les autres marques dites de standing, les versions appel de gamme ne sont pas plus intéressantes, vous achetez juste le nom. Cela ne veut pas dire que l'A6 basique soit une mauvaise voiture, simplement est-ce que ça vaut le chèque que l'on signe, là j'en suis moins certain.

Un forumiste semblait avoir la solution mais comme plus de nouvelle par la suite ??? http://forums.audipassion.com/services/forums...oradio&st=0

J'ai trouvé ça dans la rubirque bricolage de chez Casto :bigsmile: Ou comment faire le plein ! http://www.break.com/index/dumb_woman_at_gas_station.html Désolé pas d'autres :coucou: