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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. intéressant à combien est l'heure de MO ?
  2. on va ouvrir une garderie si ça continue
  3. Je parle du glaçage dû à la vitrification des plaquettes neuves après un freinage trop appuyé (je crois que du "liant" fond et forme une couche en surface ce qui a pour effet de réduire considérablement l'efficacité de freinage, solution = freiner fort ) PS : pour moi ça vient effectivement des plaquettes donc tu peux rouler tranquille
  4. Plaquettes de daube qui étaient peut-être glacées d'où le pb de freinage (puis une fois déglacée ça marche mieux). Il pleuvait sinon ?
  5. il est à Géométrie Variable le turbo du TDI130 (souvent un pb sur le TDI110) ? sinon commence par changer le DM
  6. Et sur le carnet d'entretien, ils disent rien ?
  7. Peux-tu mettre la référence exacte donnée par Audi, ça nous permettra de savoir de quoi on parle
  8. ça n'est pas le premier avis négatif
  9. Tophe

    vol d'une S6 avant

    ouaip, enfin un conseil : grande prudence si vous la voyez garrée devant une bijouterie...
  10. Il y a une procédure pour remettre le kilométrage au VAG-COM, utilisable une seule fois et tant que le kmétrage du nouveau PI est inférieur à 100 km. Pour l'antidémarrage je ne sais pas mais ça doit se trouver 150 € le PI c'est clair que c'est intéressant enfin, si ça finit par marcher [EDIT] et hop, une petite recherche sur google : Apprentissage clés avec code à 7 chiffres
  11. Par précaution moi j'en retirerais Trop d'huile sur un moteur diesel ça peut finir en combustion et là gros danger pour le moteur
  12. et désolé de tous ces petits malheurs pour le PI qui s'affoleà froid je n'en avais jamais entendu parler sur A3 (la batterie est ok ? à tout hasard...) pour les warnings de recul ça peut venir de pas mal de trucs, est-ce que ça l'a toujours fait ou bien est-ce que ça s'est déclenché d'un coup ? commence déjà par vérifier que toutes tes ampoules (devant et derrière) sont ok et qu'elles sont montées correctement (moi il m'était arrivé de me tromper et de mettre une ampoule 2 poles au lieu d'une ampoule 3 poles sur la veilleuse AR et du coup mon phare avant s'allumait quand je freinais... tu vois le genre ) peut-être aussi un défaut sur la connexion du détecteur de marche arrière (prise sur la boite de vitesse) ce qui pourrait aussi expliquer les perturbations au passage de rapport, vérifie que la fiche est bien connectée (dans le bon sens, pas d'humidité etc.), par contre je sais pas vers où elle se trouve sur la boite bon courage pour les investigations
  13. Tophe

    [8L]Preparation revo

    ok je savais pas qu'on pouvait faire un upload via l'OBD (je ne connaissais qu'en démontant la puce pour la mettre sur un programmateur d'EPROM)
  14. Tophe

    [8L]Preparation revo

    reprog uniquement via l'OBD ? j'aimerais beaucoup savoir comment ça marche
  15. si, si ça existe je vais faire 3 fois le tour du périph pour voir si je te trouve
  16. c'est peut-être qu'un galet ou tendeur de courroie HS, si la distri n'a pas été faite c'est peut-être le moment
  17. Tophe

    [D2]A8 vendue

    j'ai récemment croisé quelques New A8 4.2, y'a pas à dire Pascal, c'est ça qu'il te faut
  18. Tophe

    Diametre des HP avant?

    sur une A3 tu peux monter du 13 en achetant une entretoise, ça doit pas être très différent sur S3
  19. Oui, en période de garantie, obligé d'aller chez Audi (d'ailleurs je trouve étonnant qu'une directive européenne ne soit pas venue mettre son nez pour libéraliser un peu tout ça).
  20. Moi la vidange je la fais chez Norauto (voir mon post ici) 75 roros
  21. trop compliqué à mon avis, le mieux est de remonter un moteur, son calculateur et son faisceau (je sais pas si c'est les mêmes sur A3 et S3 )
  22. c'est quoi le prix ? EDIT : 25 € par mois... même pas en rêve
  23. ça ça reste vrai en toute circonstances bon oki
  24. ça vaut le coup de faire quelques kilométres depuis Villemomble
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