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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. dans ce cas tu peux les permutter sans pb, l'extérieur du pneu sera toujours du bon côté (à moins de mettre la jante à l'envers mais là il faut se lever de bonne heure :bigthumbup: ) :coucou:
  2. :MdrDevil: marco :champion: :derape:
  3. peut-être qu'on lui avait piqué le "DI" :bigthumbup:
  4. débitmètre... il faut mesurer le débit d'air max avec l'outil de diagnostic VAG-COM... :coucou:
  5. Tophe

    Monnogrammes...

    sur l'étiquette du carnet tu n'as pas la puissance en KW d'écrite ?
  6. c'est une belle histoire cette S3 bleu nog qui revient parmi nous :bien: :bienvenue: :bigthumbup:
  7. Super :bien: comme Duke, quel est le préparateur ? :coucou:
  8. à l'ARRIERE ? :blink: Tu es sûr que c'est de l'huile ? Peux-tu mettre un bocal dessous pour en récupérer une goutte ou 2 histoire de voir la couleur/la consistance ? de ce côté là il y a pas grand chose comme huile :reflexion: (le pont arrière mais je le vois pas fuir comme ça) une fuite d'essence ? un truc renversé dans le coffre ? du lave-glace ? :nixweiss: j'arrive pas trop à identifier d'où ça vient, j'vais voir dans mes images que j'ai... :eldiablo: :coucou:
  9. A bricoler soi-même : -le calorstat -le démarreur (plus compliqué mais jouable, je crois que bdele a fait un topic dessus si tu as besoin...), par contre s'pa donné un démarreur :unsure: -vidange moteur ET boite (mais pour la boite il faut une clé BTR de 17mm, c'est le plus dur à trouver :bigthumbup: ) Pour le reste (clim, distri, réglage de la boite...) il vaut mieux passer par un garage :jap: Si tu tiens à aller chez Audi tu peux essayer dans l'Oise ça sera moins cher, sinon en RP on a trouvé un spécialiste VAG (hors réseau) qui est compétent est pas cher : stef's auto à paray-vieille-poste près d'orly :coucou:
  10. ça vaut combien, je n'arrive pas à retrouver le prix sur le thread :nixweiss: :coucou:
  11. ça donne quoi comme température sur le canal 49 de la clim ? :coucou: car si ça affiche 110 tu peux mettre le compteur hors de cause... et chercher du côté du circuit de refroidissement :sic:
  12. 72€ pour une pièce qui en vaut 25 et que l'on change en 10 minutes départ arrêté :vert: j'espère que cela va résoudre ton pb, il me reste quelque doute et je ne serais pas surpris que le voyant se rallume, mais tant mieux si c'était ça :bien: :coucou:
  13. Je te déconseille fortement ce genre de manip :exclamation: durites, faisceau... et si de l'eau passe dans la trappe de visite de l'embrayage...
  14. le boitier papillon se recalibre tout seul, le passage au vag-com n'est pas indispensable (on peut le faire mais c'est pas obligé), quand j'ai nettoyé le mien je n'ai pas reprogrammé le papillon et pendant les premiers km j'ai bien vu le ralenti "se chercher" puis se stabiliser à la perfection :bien: en gros tout le monde a raison :ange: :coucou:
  15. Le boitier ne nécessite pas de réinitialisation au VAG-COM après nettoyage, il s'adapte tout seul ;) néanmoins ça vaut le coup de forcer la réinit en débranchant la batterie une bonne heure le temps de la manip (démontage, nettoyage, remontage...) :bien: d'autres sources de ralenti instable : débitmètre, bougies... :coucou:
  16. Tu peux regarder le sujet de king26 :bien: sur la vidange de boite de TT, ça doit pas être trop différent :coucou:
  17. ben je me demande bien quel pb du circuit de refroidissement provoque un voyant moteur orange :reflexion: z'ont pas confondu avec un pb de sonde de température des gaz ? tu n'aurais pas le code défaut ? :coucou:
  18. non, ça m'aurait coûté près du double en RP... :ange:
  19. moi ça m'a couté 575€ :coucou:
  20. Tophe

    [D2]A8 vendue

    :bien: :coucou: des chances de la voir sur Val... ? ;)
  21. en général mon voyant de réserve s'allume un peu au-delà des 500km et là il faut remettre 45 litres, donc en fonction des embouteillages de la semaine, un peu moins de 9l/100 (8,5l au minimum). Trajets Autoroute/Périph en RP aux heures de pointe... :coucou:
  22. tu peux commencer par faire régler la commande de boite ainsi qu'une vidange... ça peut pas faire de mal et ça doit pas couter très cher :coucou:
  23. la seconde un peu dure c'est normal sur nos boites, le mieux est de la vidanger. Ton embrayage est mort et c'est vrai que ça parait bizarre à 60000km, en général c'est plutôt à 120000 :sic:
  24. soit tu vas à Chartres, soit tu peux demander un devis chez Stef's Auto près d'Orly, on en parle ici :coucou:
  25. c'est quoi tes symptômes laulo ? il patine ? :nixweiss: (à 60000 ça fait pas bcp sauf prépa ou type de conduite un peu trop hard :eldiablo: ) :coucou:
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