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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    oui, il y a une vis à défaire au pied de la batterie (elle permet de la fixer en maintenant une petite pièce métallique qui vient s'appuyer sur le pied de la batterie) :coucou: pour le flexible aucune idée :nixweiss:
  2. Tophe

    [8L]présentation

    Tophe a répondu à un(e) sujet de GG78 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :coucou: Salut GG et Jet ;) Tu vas la descendre sur Nice ? :ange: (parce qu'il faudrait pas tacher les sièges... enfin je me comprends :eldiablo: )
  3. Tophe
    sur la boite à air :coucou:
  4. Tophe
    le moteur ne prenait pas ses tours malgré ton action sur l'accélérateur ? :blink: c'est étrange :reflexion: papillon, bougies ? :nixweiss: sinon pour ta question la valeur de débit mesurée doit servir au calculo à ajuster plein de paramètres, notamment la quantité d'essence... reste à voir comment la pression de turbo est ajustée, et comme ça doit être complexe il y a peut-être quelques boucles de rétro-action qui font que tout se tient :bigthumbup:
  5. Tophe
    La direction assistée peut-être ? :nixweiss:
  6. Tophe
    moi qui croyais avoir un 5 cylindres en V, on m'aurait menti ??? :bigsmile:
  7. Tophe
    Tous les 60000km, bougies NGK PFR6Q :coucou:
  8. Tophe
    même en version K03 mono-intercooler je crois qu'il peut y avoir des différences au niveau du boitier papillon (les + anciens à câbles d'accélérateur, les + récents électroniques) Le bon vieil 1.8T 150ch AGU est idem sur Golf IV GTI et sur A3 1.8T, on en voit passer parfois dans les petites annonces de site comme mikado-racing ou autres :coucou:
  9. Tophe
    dans le carnet il est précisé 180000km mais aucune limite de temps n'est mentionnée :jap:
  10. Tophe
    ça parlait de Flash-Electrik qui lui aussi, est "invisible"
  11. Tophe
    oui les machins carrés au-dessus des bougies, ce sont les bobines :vert: (enlève les majuscules stp :coucou:)
  12. Tophe
    ça ressemble à un pb de bougie ou de bobine :coucou: tu peux essayer de débrancher tour à tour chaque bobine et si à moment donné tu notes une "amélioration" c'est que tu auras trouvé le cylindre défectueux, ensuite à voir s'il s'agit de la bobine ou de la bougie ;) un test de la résistance de chaque bobine est possible aussi (il faut un ohmètre, n'importe quel multimètre à 15€ en est doté) pour détecter celle qui est HS
  13. Tophe
    Content que tout s'arrange :coucou: et puis maintenant on sait comment mettre 4 jantes de 17 à l'arrière d'une Polo :bigsmile: Tiens-nous au courant, si j'ai bien compris c'est ton garage qui a été visité, il est peut-être possible de le sécuriser :nixweiss: ;)
  14. Tophe
    Preums :up1: et bon courage ;)
  15. Tophe
    Parfois un nettoyage peut redonner une seconde jeunesse, mais bon il faudrait être sûr que ça vient de là en prenant des mesures de débit d'air pour exclure définitivement le DM. Il existe aussi des réparateurs de turbo, à voir si ce n'est pas moins chers... je crois me souvenir que 'first' avait nettoyé sa GV (d'autres aussi il me semble), il faudrait retrouver leurs topics ;)
  16. Tophe
    Je ne sais jamais si le TDI130 a un turbo à géométrie variable mais ça ressemble un pb de GV grippée :( et au fait : :bienvenue:
  17. Tophe
    du coup si t'es pas remboursé autant en commander rapido des nouvelles chez Autoexclusive :ange: ou alors t'en mets des pourries :vert: :bigthumbup:
  18. Tophe
    :furious: et ils ont dû être bien tranquilles car ça se fait pas en 10 minutes :sic: si t'es en RP j'ai 4 jantes+pneus qui prennent la poussière dans le garage :coucou:
  19. Tophe
    désolé mais je ne comprends pas l'expression "partialiser ultérieurement" :nixweiss: et parles-tu du radiateur du chauffage ou de celui du moteur ? car comme le dit Pio, le thermostat n'agit que vers le radiateur du moteur, pas vers celui du chauffage :coucou:
  20. Tophe
    ben déjà commence par les enregistrer, puis les effacer et vois s'ils reviennent ou pas... en général c'est pas le calculateur qu'il faut changer, c'est plutôt une pièce en défaut (sonde, vanne etc. :coucou:
  21. Tophe
    ça me parait cher comme intervention, essaie d'en trouver un d'occasion (le 1.8T étant commun à la Golf IV GTI et d'autres modèles VAG). je suis stupéfait par le temps que l'on te compte pour changer le boitier, j'ai nettoyé le mien on le démonte/remonte en 10 minutes maxi, pour le réglage de régime de ralenti, idem, 10 minutes au vag-com :coucou: vu le prix tu dois être en RP ? :sic:
  22. Tophe
    à voir sur S3-passion : :coucou:
  23. Tophe
    :bleble: :bigthumbup: oui mais une fois démarré le moteur marche mieux avec de l'air frais :eldiablo: :bigthumbup: (on se console comme on peut :bigsmile: )
  24. Tophe
    Je viens juste d'acheter une nouvelle batterie mais je n'ai pas eu de nouvelles faiblesses de démarrage depuis la semaine dernière, il faut dire aussi qu'il fait relativement doux :jap:
  25. Tophe
    Comment sais-tu qu'il s'agit de la mauvaise réf ? quel est ton véhicule ? quelles sont les réfs en cause ? :coucou:
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