Tophe

merci :coucou: je ferais un essai demain à la fraiche en prenant la tension de batterie pendant le démarrage (là je l'ai regardée au vag-com à chaud et donc ça a démarré facilement et la tension n'est pas tombée, faut dire aussi que le vag-com n'a pas une fréquence d'échantillonnage très élevée...) le démarreur fait pas un joli bruit c'est clair, mais je manque d'éléments de comparaison pour juger objectivement, si je peux j'enregistrerais le bruit je vais aussi vérifier les serrages des cosses :jap: si je démarre en la poussant ça laissera toujours les 2 possibilités batterie+démarreur, non ? :(

ben ils ont qu'à retarauder, faut pas déconner quand même ! :angry:

saleté d'aluminium :bigthumbup:

Salut :coucou: à force de ne pas rouler, les démarrages à froid deviennent de plus en plus difficile et aujourd'hui l'A3 m'a fait le coup de refuser de démarrer :blink: :angry: ... jusqu'à finalement y parvenir après un 3ème essai :sic: Le démarreur se lance bien mais le moteur refuse de prendre le relais, comme s'il n'y avait plus d'essence ou d'allumage. Les bougies ont un peu plus d'un an et 15000km, ce sont les NGK, j'hésite à les démonter sachant qu'une fois démarrée il n'y a aucun pb de régime. Le filtre à essence a à peu près le même âge. La batterie a 2 ans , la tension aux bornes est OK (un peu plus de 12V au vag-com contact coupé, elle passe à 11.6 en pleins phares toujours contact coupé), je me dis que c'est pas ça car je n'aurais pas fini par démarrer si elle avait été totalement morte, mais bon, je suis preneur d'avis ;) Mes soupçons se portent davantage sur le démarreur qui a toujours fait un sale bruit, comme s'il restait collé une demi-seconde de trop (bruit métallique juste après avoir démarré ), je voulais savoir si certains ont déjà eu des pb de démarreurs et quels en étaient les symptômes. A noter que récemment il m'a aussi été difficile de démarrer alors que la voiture était restée dans un parking sous-terrain toute la journée, donc a priori à l'abris du froid. J'ai un instant pensé à la clé, car j'utilise le double mais je ne sais pas ce que ça fait quand il y a des pb de reconnaissance de clé :nixweiss: (il me semble que ça démarre puis ça cale, mais j'en suis pas sûr). En dehors de ça, R.A.S pas de code défaut, pas de ratés moteur, rien :carre: Merci de vos avis :ange:

le calorstat est sur le bloc moteur pas loin de la pompe à eau, il faut suivre la grosse durite qui va du radiateur au moteur, et il est au bout

un calorstat qui reste fermé, je n'en ai jamais entendu parler sur 1.8T et même dans ce cas (équivalent à un moteur froid) il y a bien un retour d'eau dans le bocal, c'est juste que le circuit est plus court ;)

c'est vrai qu'avec la nouvelle durite, le couple augmente :up1: bon, ils ont fait assez vite finalement :bien: :coucou:

pour la température d'eau ça peut venir de la sonde et/ou du calorstat qui resterait ouvert pour le niveau d'essence ça peut venir aussi des sondes de niveau, mais souvent c'est un début de PI HS :( ou les 4 à la fois :colere: :bigthumbup: :coucou:

ah ouais c'est zarb tout ça si l'aiguille a pas bougé au PI :reflexion: sinon je pensais à la sonde de LdR, j'imagine qu'elle est à droite en sortie de culasse (moteur vu de face) mais je connais pas le 1.9TDI :coucou:

j'ai entendu parler de l'"étage final de puissance" aussi mais je peux pas t'en dire +, demande à samytrigui qui avait eu ça sur son 1.8T :coucou:

donc là déjà on va dire que la sonde de température est morte, voilà ça c'est fait :bigthumbup:

les bougies peut-être ? bizarre le diag :nixweiss:

ben non c'est logique si la chaleur passe dans l'habitacle il faut bien qu'elle vienne de quelque part ;)

88° mini normalement sur le canal 49, 86 grand minimum par moment :coucou:

le clic-clic je pense que c'est normal quand on met ou on coupe la ventilation, ce sont les divers clapets "servo-motorisés" qui se mettent en place, ça fait ça sur la mienne (plutot clap-clap que clic-clic d'ailleurs :bigsmile: )

yep rien de grave :ange: [MODE CHACAL ON] tu sais je peux m'en occuper pour la faire tourner si tu veux pendant le temps qu'il te reste à tirer :eldiablo: :bigthumbup: [MODE CHACAL OFF]

ah oui et c'est quoi les pb de PI sur A3/S3 ? parce que je dis pas que ça arrive jamais mais c'est super rare, en tout cas sur le forum il y a (très) peu de cas recensés :coucou: (il doit y avoir plus de culasses fendues sur 1.8T)

le mieux pour tester un calorstat c'est sur autoroute, tu lances la voiture dans une légère descente et tu te mets au point mort (oui je sais c'est pas bien), si le calorstat est HS tu vas voir la température baisser (au canal 49 et au TdB) en général le calorstat est sur le bloc, au bout de la durite qui va au radiateur, il y a des topics dessus :coucou:

nan :ripeer: ça c'est sur TT :bigthumbup:

voir aussi la rotule de direction (controler le jeu en levant la voiture et en essayant de faire "tourner" la roue autour de l'axe vertical puis horizontal) :coucou:

oui j'avais vu pas mal de topics sur Club911.net :sic: le rêve de la 996 s'éloigne au risque de se transformer en cauchemar (j'en étais resté à 15000€ l'échange std) :(

c'est clairement une ailette de la pompe à eau... c'est de la folie de continuer à rouler en surchauffe :blink: :exclamation: , j'espère que tu n'as pas flingué ton JdC mais ce qu'il fallait faire c'était s'arrêter et appeler un dépanneur :sic:

en parlant de CO², qui a vu le film d'Al Gore, "une vérité qui dérange" (an inconvenient truth) ? :coucou: Perso je recommande grandement d'y jeter un oeil :jap: Pour le coup du crédit d'impôt, ça parait assez symbolique, la réduction massive d'émission de Gaz à effet de serre passant par une refonte assez profonde des modes de consommations, notamment énergétiques (mais pas seulement vu la quantité de gaz produite par l'élevage de bestiaux destinés à l'alimentation :vert:). Une vraie mesure en faveur de l'environnement serait plutôt de mettre le litre d'essence à 5€ (ah oui mais ça n'est pas très vendeur). Le trajet domicile-travail doit aussi être repensé, dans son principe (télétravail, organisation) comme dans son financement (bien joli d'installer des entreprises loin des transports en commun et de reporter le coût sur le salarié et l'environnement...). Nous voyons nos ancètres comme des barbares (hygiène, brutalité, valeurs morales etc.), sur le sujet de l'environnement il y a fort à parier que nos descendants nous considèreront de la même manière. :ange:

Je pense qu'avec l'âge il faudrait changer la cartouche déshydratante (ce qui suppose de vidanger le circuit de gaz) :coucou:

Magic Lopez :bien: Ils te la prennent tout de suite ou bien tu n'oses pas trop rouler avec ? :coucou: