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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. :bigthumbup:
  2. salut polska :coucou: a priori (kate :bigthumbup: ) c'est du 334x32 sur V6 contre du 312x25 sur 1.8T
  3. content que ton problème ait trouvé sa solution :bien: c'est pas de bol de tomber sur une bobine de remplacement défectueuse :( pour le filtre KN oui il faut le huiler légèrement mais je suis pas sûr qu'il y ait plus de DM HS avec des KN qu'avec de l'origine ;)
  4. à voir aussi si le marché est le même en Suisse et en France :nixweiss:
  5. :rolleyes: genre je débarque après tout le monde pour faire ma leçon... précisément sur un coup aussi simple qu'une batterie, on voit que le vag-com peut être utile, à moins que la prochaine fois, Morgan, tu viennes regarder le multimètre pendant que moi je démarre la voiture ? et si tu as des solutions à proposer, surtout ne te gène pas pour intervenir plus tôt ! :dodo: moi j'ai appris des trucs et tant mieux si cela te fait rire...
  6. perso je crains davantage des rassemblements mensuels où il est très facile de repérer une éventuelle proie (et la suivre etc...) <_<
  7. Je me faisais exactement la même réflexion ce matin, même pour une vulgaire batterie ça permet de bien voir ce qu'il se passe :bien: (et je suis loin d'en connaitre le quart des possibilités !)
  8. sans parler du fait que, par principe, à chacun de faire en fonction de ses moyens propres :carre:
  9. merci Silvain, en fait je crois qu'elle n'aime pas ne pas rouler :( et je ne me fais pas à l'idée de la vendre vu son rapport performance/prix :eldiablo:
  10. bijour :bigsmile: alors, je n'ai pas trouvé de canal particulier pour la vitesse du démarreur mais voilà ce que j'ai obtenu : au 1er démarrage ____t___tr/min____V 06,86___0000____12,04 07,36___0000____12,04 07,86__0200___07,28 => pas photo, a priori batterie largement à la ramasse :P 15,07___1290____09,66 15,59___1280____14,35 16,11___1270____14,35 16,63___1270____14,35 17,13___1240____14,28 et même au second démarrage avec le Vag-scope (marrant ce truc j'avais jamais utilisé avant) on voit nettement la tension s'écrouler vers les 8 volts pour revenir à 14 après démarrage : bon bah on va changer la batterie "préventivement" (2 ans c'est pas beaucoup comme espérance de vie :bleble: ), ça parait en tous cas éliminer les pistes allumage ou pression d'essence :jap: encore merci à vous :bien: :coucou:
  11. ah mais on la voit où la vitesse du démarreur ? super info ça :hot:
  12. oui je recherche justement des témoignages de démarreur HS :) bon, ça va finir par être la batterie (tout ça pour ça :bigthumbup: ) il y a 2 ans je l'avais retrouvée morte de chez morte donc c'était clair et net, là c'est moins évident (batterie Norauto :bigsmile: )
  13. Il existe des répulsifs à ultrasons je crois :coucou: (parait même que ça évite aux animaux de se jeter sous tes roues :blink: )
  14. c'est marrant ça m'a fait le même coup, l'ouverture à distance ne fonctionnait plus :reflexion: j'ai ouvert en manuel, puis démarré... et bah ensuite tout est rentré dans l'ordre :nixweiss: refais quelques essais pour voir :coucou:
  15. perso je n'ai jamais eu de pb bloquant dû au turbo (le seul truc que j'ai eu c'était la DV et on peut continuer à rouler :ange: ), en plus si tu connais le bloc 1.8T c'est plus facile pour faire des diag (les pb les + nombreux sont liés à l'électronique : sondes etc... idem S3) avec l'âge il faut surveiller les durites et divers plastiques sous le capot (le 1.8T doit + chauffer que le 1.8) je sais pas quel est ton budget (1.8 de 98 avec 120000km je dirais 5000€, compte 1000/1500€ de + pour un 1.8T... à voir en fonction de l'état et de l'entretien bien sûr)
  16. honnêtement, prends une 1.8T :jap: (ça consomme moins :vert:)
  17. ouaip merci à tous je vais tester avec une autre batterie, est-ce que je peux en mettre une prévue pour un autre véhicule ? il y a des contre-indications ? (ampérage à ne pas dépasser ?) sinon je la change direct mais 75€ pour rien ça m'embêterait :(
  18. je sais pas mais moi j'ai fait avec du substitut de trichlo que l'on trouve en magasin de bricolage, sinon du nettoyant frein ferait aussi l'affaire (le mieux étant de déposer totalement le boitier et pas seulement pulvériser dedans) :coucou:
  19. :coucou: Voilà quelques news : biensûr, aujourd'hui ça a démarré nickel :rolleyes: (il fait 10° dehors) ne pouvant à la fois regarder la batterie au multimètre et être entrain de démarrer, j'ai fait des logs au vag-com 1er démarrage : ____t___tr/min________V 08.47___0000____11.970 15.54___1440____10.640 15.80___1480____11.410 16.08___1480____11.970 16.33___1480____13.790 16.58___1480____14.280 16.83___1440____14.420 les valeurs en rouge sont bien différentes par rapport au 2ème démarrage (un peu plus tard) : ____t___tr/min________V 03.50___0000____12.040 10.53___1360____14.350 10.78___1320____14.350 bon je trouve pas ça super concluant, soit le démarreur est capricieux, soit c'est la batterie :nixweiss: je vais refaire un petit coup de traitement au WD40 au démarreur ce qui l'empêchera de hurler au démarrage, on verra bien si ça améliore quelquechose
  20. moi ça fait ça à froid le temps que les freins chauffent, est-ce que ça l'a refait après plusieurs freinages ? :coucou:
  21. le bon liquide de DA est de couleur verte :coucou:
  22. Tophe

    [8L]s3 abt 265

    ça Braïce :bigthumbup: y préférer une prépa "prévue pour 265" en mettant une milltek :ange:
  23. oui, commencer par un bon décrassage du papillon :bien: surtout si tu remarques de fortes oscillations quand la voiture est lancée au point mort avec le régime qui revient difficilement sur le ralenti ;)
  24. il y avait 12.360V exactement contact mis mais moteur coupé ;) les 14V c'est quand l'alternateur charge PS : et le fait qu'à chaud ça démarre facilement, ça aide à diagnostiquer ou pas ? :nixweiss:
  25. casser un carter sur un dos d'âne ça peut arriver mais à aucun moment ça peut foirer le filetage du bouchon de vidange, s'ils t'ont dit ça c'est que vraiment il te prennent pour une bonne poire :rolleyes:
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