RABITO

Voici un tableau avec les valeurs qui correspondent à la charge de ta batterie c'est valable pour toutes les voitures . Bon courage .

Quelle est la valeur de ta batterie actuellement ? Si elle démarre bien en branchant des pinces en parallèle dessus il y a fort à parier que ça soit la batterie qui soit en cause . Une batterie dans l'idéal ne doit jamais descendre en dessous de 50% de sa capacité c'est à dire 12.28 V . 100% étant le but à rechercher soit 12.7 V A partir de 12.28 et en dessous la batterie commence à perdre en capacité et se détériorer , à partir de 30% de charge soit 12 .12 V la batterie passe en décharge profonde c'est le nombres de cycles de décharge profonde qui font que la batterie meurt petit à petit . Pour y remédier et avoir une batterie toujours nickel au démarrage , et ça c'est surtout valable si on fait de petits trajets ou si la voiture roule peu il faut lui appliquer un courant de charge de 10% du seuil de la batterie ou encore mieux avec un chargeur de maintien de charge pendant l'immobilisation du véhicule . J'utilise le CTECK Audi et j'ai rien à m'occuper la charge et l'arrêt se fait automatiquement . ******** PS/ N'oublie pas de regarder le niveau électrolytique au dessus des plaques de plombs , le niveau doit se situer à 1.5cm au dessus des plaques .

Oh mince ... je ne pense pas à ta boite de vitesse ce coup ci . Si ton niveau d'huile à augmenté tu as probablement 1 ou plusieurs injecteurs fuyards qui sont en corrélation avec les tremblements moteur . Mais surtout ne roule plus comme ça , et tire le surplus d'huile ds l'immédiat . Combien de kilométres actuellement ? Passé 200 000 je pense qu'il faut s'y attendre avec ces petites choses , Alain te confirmera . Courage faut se dire que tu repartira que de plus belle après ... mais c'est chiant à vivre sur le moment .

J'espère qu'il est bon , entre le mini et maxi , soit environ 7.6L/7.8 L . 8.2L c'est pas possible pour moi ( moteur 3.0L ASB) , ou alors on dépasse le niveau maxi à chaud , ce qui n'est pas bon =>surpression .

Et ben si ça c'est pas de l'entretien ... , encore un allroad heureux .

Sinon il te faut la PédalBox pour réduire la latence au dépassement .

Le jardin à papa , dès fois j'aimerai bien tester mon quattro permanent sur sa belle pelouse .

C'est tout bon alors .

Et ton niveau d'huile à froid est correct ? C'est une supposition , imaginons des injecteurs fuyants qui ferai monter le niveau d'huile par le reniflar ... peut-être je dis une connerie .

Tu as testé le moteur en direct ?

Ha intéressant hâte de voir tout ça , merci JB . On espère que tu va vite récupérer du froid car sans clim ç'est pas vivable .

Et quelles en sont tes déductions JB Charbons HS moteur ...

Peut être la durite turbo il faut la surveiller . Des fois elle se craquelle , t° dégagé par le moteur , le caoutchouc devenant poreux l'huile s'échappe (voir vidéo) . Elle se situe sous le filtre à air , je check régulièrement ou quand je change mon filtre , ça c'est une éventualité si tu as du gras au niveau du démarreur . Sinon intercooler peut-être à nettoyer maintenant que tu possède un OCT ce sont certainement les anciens résidus d'huile . Nettoyage intercooler https://www.cambouis.com/land-rover/alimentation/nettoyage-intercooler.htm bon courage ds tes investigations .

le Allroad est à la plage .

Stephane

Mince ya pas de place , je ne sait pas j'ai jamais changé une ampoule sur le allroad ... et il à déjà 12ans passé autant dire que la qualité est bonne seule la couleur est tristounet . C' est celles ci que j'avais vu à la rencontre avec Arnaud , et elles m' avaient bien plus question couleur https://www.ledperf.com/pack-de-2-ampoules-p21w-platinum-chrome-blanc-pur-p-4629.html

Salut Rémi tu as remplacé par une jaune ou tu as mis une de couleur blanche ? J'aimerai bien trouver une couleur qui ressemble à mes Xénons .

C'était quel marque de pneus les anciens ?

Oui je m'en souvient bien , je pense que ça ira Jérôme . L' autre jour lors de mon déplacement à Rennes on a abordé le sujet , dans le faite que j'ai pas une ligne optimale pour évacuer le flux . Certes je suis décatalysé mais il aurai fallu y mettre un tuyau à l'intérieur pour évacuer le flux le plus rapidement possible ( et éviter les turbulences ) ... hors à la base c'est se qui était prévu de faire . Hâte de finaliser , il se peut également que j'ai une meilleure réponse avec la voiture à bas régime notamment , il m'a parlé de contre pression bref on verra bien . En tout cas je ferai un retour puisque j'aurai vécu les 2 versions sur la ligne . Bonne fin de soirée .

Ben si Alain j'ai arrêté les modifs celle ci en est pas une , c'est juste une amélioration car comme tu le sait pas il y a une imperfection sur le catalyseur . Comme un petit bruit assez léger surtout à froid depuis que le catalyseur à été vider donc il faut remédier , c'est juste une question de quelques jours maintenant .

Merci Jérôme j'ai réceptionné le colis ce matin Hâte de monter tout ça et de ne plus avoir de turbulences sur le petit filet de gaz . Magnifique travail , que je ne peut que recommander .

Oui ça semble être ds les clous de mémo la courroie accessoire chez Audi c'est 70 euros le compresseur suivant ref : 416 euros https://www.ebay.fr/itm/XC2JSDT-Compresseur-Clim-Climatisation-AUDI-A6-Allroad-Diesel-2006-2011/283514693747?hash=item4202cae873:g:tykAAOSwPdNdAU0Q recharge plus MO plus cartouche dehydratante quand le circuit est ouvert on doit la remplacer je crois .

J'espère Rémi , on pense à vous .

Oui merci il fait quand même chaud ...mais moins qu'ailleurs et ça me va bien .

Obsolescence programmée !