A6 Quattro 180... différence entre Pack et Pack+ ?

[3V6]

Bonjour,

 

Nouveau sur le forum, je suis sur le point d'acheter une A6 qui semble équivalente à celle de cet autre topic, soit :

Audi A6 2.5 V6 TDI 180cv Quattro Tiptronic, mise en circulation fin 2001

 

Elle est annoncée par le vendeur, un particulier, comme ayant la finition "Pack"... je n'arrive pas à trouver, après avoir fouillé le forum (entre autres), quelles sont les différences entre "Pack" et "Pack Plus" sur ce modèle, qui peut me dire ? :unsure:

 

Comme équipements, je sais juste qu'elle a : la boîte tiptro donc, la climatisation dual-zone, le radar de recul et les jantes alu 16" classiques.

Pas le cuir ni GPS.

 

Merci par avance à ceux qui pourront m'en dire plus ! :coucou:

(une brochure constructeur de l'époque serait l'idéal, mais je n'ai pas trouvé non plus ! :( )

Modifié 19 décembre 2009 par 3V6

[mateo51]

Salut,

bienvenue à toi,

Si mes souvenirs sont bons, les différences entre pack et pack plus sont notamment des jantes spécifiques et le cuir et peut etre les Xénons, et surement d'autres équipements mais je ne me souviens plus

[Bagheera]

Tu cherches mal cher ami.

 

Tu as tout ce qu'il faut dans la section A6/Allroad C5... (même section ou tu viens de mettre ton topic)

 

 

 

 

Et tu serais tombé en moins de 3 secondes -> ici ;)

[3V6]

ok merci, je n'avais pas trouvé avec la fonction "recherche" !

 

donc je suis allé essayer l'A6 en question, et en fait je suis même revenu avec tellement elle me plaisait :malelovies:

 

par contre, c'était la première fois que j'essayais une boîte auto, tout s'est bien passé (ne donne pas d'à-coup, pas "rugueuse" du tout, un régal quoi), sauf un détail : en "Drive", j'ai trouvé qu'il y a généralement une latence aux nouvelles accélérations... elle réagit avec un peu de retard, avant que le moteur se déchaîne. Le vendeur m'a assuré que c'était normal sur une tiptronic, et comme nous étions sur routes de montagne (côtes, virages, chaussée détrempée), il m'a conseillé dans ce cas le mode "Sport" qui effectivement est beaucoup plus réactif (plus ce problème de "latence" au moment d'appuyer sur le champignon) et qui donne plus de frein moteur dans les descentes. Trouvez-vous que cela soit normal pour le mode Drive ?

 

Et tout me semblerait parfait si le vendeur n'avait pas omis de me mentionner un "défaut d'étanchéité de boîte" (sans contre-visite) sur le dernier contrôle technique d'octobre 2009 !

D'après le vendeur, chez Audi on lui a dit que c'était normal pour l'âge de la voiture et qu'il n'y avait rien besoin de faire comme entretien... mais bien sûr !

Par ailleurs il m'avait toujours soutenu haut et fort que Audi ne voulait pas lui faire de vidange de boîte contrairement à mon souhait pour la vente, car jamais fait jusque là sur cette A6 de fin 2001 / 150000 km.

 

Donc que dois-je en déduire pour ce défaut d'étanchéité ? grave, pas grave ? juste une vidange de boîte et remplacement du joint spy à faire faire sans tarder chez Audi pour avoir la conscience tranquille ? est-ce qu'il peut déjà être trop tard et la boîte endommagée car vide de son huile ? (je l'aurai senti dans la conduite dans ce cas ?)

 

Merci par avance pour votre aide !

Modifié 23 décembre 2009 par 3V6

[Bagheera]

La boite tiptronic ne connait aucun problème particulier si elle est bien entretenue.

 

Il y a effectivement un "délai" de réactivité d ela boite en mode "D". Le mode qu'on pourrait appeler "pèpère". Mais, elle connait bon nombre de lois de passage.

 

3 exemples parmi les dizaines préprogrammées :

 

- tu appuies doucement sur l'accélérateur jusqu'au plancher : la voiture ne rétrogradera pas, estimant que tu veux accélérer doucement.

- tu appuies d'un coup sec sur la pédale, mais de quelques centimètres seulement. La boite détecte que tu veux une accélération plus franche. Elle va rétrograder d'un rapport.

- Tu accélères très rapidement jusqu'au plancher. Selon le régime moteur où se trouve le moteur, elle va rétrograder de 2 rapports.

 

Mais comme tu le soulignes très bien, c'est le mode "sport" qui est plus réactif et permets de conduire plus sèchement.

 

Ensuite, tu as le mode séquentiel bien sûr.

 

 

Par contre, sans vouloir te gâcher ton achat, personnellement, je ne l'achèterai pas. Jamais vidangé + fuite. C'est pas bon tout ça pour ses 150 000 kms. Une vidange complète peut même apporter plus de problèmes qu'autre chose. Car cela peut engendrer le fait que la vidange décolle plein de petites impurtées dans la boite et te donne des soucis par la suite.

 

Tu as mis le point sur le gros point négatif des concessions Audi. Ton vendeur n'a pas forcément tort sur ce point. Presqu'aucune concession ne veut vidanger ces boites. Alors que c'est écrit noir sur blanc sur leur livret. Cette boite se vidange tous les 60 000 kms et/ou 5 ans. C'est impératif pour sa longévitié. Une huile n'est pas éternelle.

 

Le coût d'une vidange complète (avec crépine) varie entre 250 et 300 € selon les concessions et le lieu (province ou agglomération).

 

 

Mais comme je te le dis, perso, une boite qui n'a jamais été vidangée à 150 000 kms (alors qu'elle devrait faire prochainement sa 3ième vidange), je passe. Même si la voiture vaut le coup, il y a trop de risques de problème futurs avec la boite. Pour info, une boite comme celle-ci coute au bas mot 5 à 6000 €.

 

Alors qu'une boite qui a été entretenue comme il se doit aura une longévité impressionnante (même s'il existe des cas exceptionnel bien sûr comme pour tout).

 

Ne te décourage pas mais cherche en une qui a été suivi correctement :coucou:

[3V6]

Merci pour ta réponse, effectivement j'ai bien constaté tes "3 exemples" de réactivité de la boîte.

Donc côté fonctionnement tout va bien, j'ai à nouveau beaucoup apprécié de la conduire ce matin, accouplée au régulateur de vitesse c'est un régal.

 

Par contre comme dit plus haut :

je suis même revenu avec tellement elle me plaisait :malelovies:

"Pire" même, je leur ai échangé contre ma (vieille) voiture, une Peugeot 605 + soultes.

605 qui a des problèmes de ralenti, mais contrairement à eux je leur ai bien signalé tous ces problèmes dès le départ, et fait mentionner cela sur le certificat de session au dessus de leur signature pour que tout soit clair. Évidemment en plus les soultes de ma part ont été conséquentes pour prendre en compte les soucis de ma 605.

 

Donc au final que vaut-il mieux faire maintenant que l'A6 est en ma possession :

- je me vois mal la faire reprendre par l'ancien proprio vu que j'imagine que c'est le CT qui fait foi et non la parole du vendeur, qui est un simple particulier ?

- je la garde et je continue à rouler sans faire de vidange en croisant les doigts ? (cette solution m'inquiète plus qu'autre chose...)

- je vais vite faire un saut dans la concession Audi de ma ville en lui demandant s'il peut la vidanger en renouvelant crépine et joint spy ? (ça me paraît être le plus logique à faire à ce stade, non ?)

 

En résumé, vaut-il mieux prendre le risque de libérer comme tu dis des impuretés dans la boîte par une vidange ou prendre le risque que la boîte se retrouve avec une huile de 10 ans d'âge et en quantité insuffisante ?

[Bagheera]

oups j'ai zappé l'info...

 

Pas de panique quand même. Je ne voudrais pas que tu ne dormes plus :bigthumbup:

 

Il vaut tout de même mieux faire la vidange de ta boite, c'est clair. Déjà que ta boite fonctionne correctement, c'est déjà un gros avantage.

 

Je te disais de passer ton chemin afin d'éviter le moindre risque. Mais, toutes les boites qui ont été vidangées en retard n'ont pas toutes cassées loin de là. Il y a eu des cas, mais pas une généralité.

 

Donc choisi une concession qui te fera la vidange complète (avec le joint spy bien sûr).

 

Par la suite, pendant 200 à 300 kms, choisi une conduite cool. Tant que le moteur n'est pas chaud, reste en mode "D". Et de manière générale, ne met que le mode "S" ou séquentiel lorsque le moteur est chaud. Cela correspond à peu près également à une température d'huile de boite, à la bonne température.

 

Après ces quelques kms, tu pourras commencer à "taper" un peu plus dans le fonctionnement de la boite.

 

 

Si tu n'auras pas de signe spécifique de mauvais-fonctionnement de boite, c'est que tu auras de grandes chances d'être reparti pour des milliers de kms sans soucis.

 

Si suite à cette vidange, tu constates des défauts de passage, que ça accroche, etc... perso, je referai une vidange, afin d'éliminer la nouvelle huile qui pourrait contenir les saloperies qui se sont désincrusté. Cela suffirait surement à remettre dans l'ordre. Car après tout, il vaut mieux dépenser 300 € pour tenter de résoudre le problème que de changer directement une boite de ce prix...

 

 

En espérant t'avoir aiguillé...

 

Tony

[3V6]

Ok merci, cela confirme l'opinion que je m'étais faite en parcourant le forum :)

Effectivement si j'ai un doute, je n'hésiterai pas à refaire faire une 2e vidange peu après...

...reste à trouver le bon garagiste...

Pour commencer, je vais la monter sur un pont et identifier où a lieu la fuite de boîte (mentionnée sans précision sur le CT).

D'après le vendeur, ce serait au pont arrière.

 

Au fait, voici l'annonce en attendant que j'édite mon premier message avec une présentation et des photos :

http://www.leboncoin.fr/vi/84090336.htm?ca=3_s

Modifié 23 décembre 2009 par 3V6

[3V6]

Deuxième petite embrouille du vendeur (qui a joué sur la manière dont on délimitait les millésimes au XXième siècle :D) : elle a été mise en circulation en octobre 2001, c'est bien une phase 2, mais il indiquait dans l'annonce millésime 2002 alors que c'est un millésime 2001, c'est bien ça ?

Or je viens de récupérer un Argus du mois dernier :

- "Voitures immatriculées en 2002 (mois-moyen juillet)" : Audi A6 Quattro (07/01) 2.5 TDI180 Pack Plus Tiptr. 12cv : 9400 €

- "Voitures immatriculées en 2001 (mois-moyen juillet)" : Audi A6 Quattro.Ph2 (07/01) 2.5 TDI180 Pack Plus Tiptr. 12cv : 7650 € !

Donc ça me donne l'impression qu'il a ainsi surfé sur la côte de 2002 à 9400 € pour une voiture qui ne côte plus que 7650 € à l'Argus, soit quasiment ce que j'ai donné en soulte, et ce qui leur fait une Peugeot 605 V6 GPL 1999 quasi-gratuite, gloup... (ce qui m'aurait moins gêné si la triptonic avait été bien entretenue, mais là...)

Ou alors j'interprète mal l'argus qui considère qu'en 2001 c'est toujours la phase 1 ("ph2" non mentionné), je ne sais pas.

 

D'un autre côté, au vu des autres occasions et de différentes lectures sur le web, les Audi A6 semblent surcotées par rapport à l'argus non ? (ce que je comprends tout à fait en soit) et je ne sais pas comment calculer la décote ou surcote argus par rapport au kilométrage, 154000 km.

Bref, ça m'intéresse de connaître votre opinion là dessus ! (peut-être parce que j'ai aussi besoin d'être rassuré sur mon achat suite à cette crainte sur la BVA, vous l'avez compris :lol: )

 

PS : sur l'Argus pour ces millésimes, il n'est fait mention que de la finition "Pack+"... simple oubli de la "Pack" par l'Argus ou bien mon A6 est forcément une "Pack+" ? Elle n'a cependant ni feux Xénon (pas de lave-phares), ni cuir, ni jantes spécifiques, ni rétro intérieur électro-chromatique.

Modifié 23 décembre 2009 par 3V6

[Bagheera]

Et oui depuis le 1er juillet 1999, nous sommes revenus aux millésimes calqué sur les années civiles. Pour cette transition, le millesime 2000 a durer un an et demi (du 1er juillet 1999 au 31/12/2000).

 

Donc octobre 2001 = 2001. Mais il s'agit en effet d'une phase 2 (sorti en avril 2001).

 

Donc la bonne nouvelle, c'est que tu as la bonne génération.

 

Ensuite, la pack plus a de série, le cuir, le régulateur de vitesse (quoique sur les phases 2, le régulateur est de série sur les pack), le rétro intérieur electrochrome et des jantes spécifique (qu'on ne peut voir sur les photos de l'annonce). Donc c'est une Pack avec quelques options. Mais pas une Pack Plus, c'est sûr.

 

Les xénons et donc lave phares restent optionnels même sur la pack plus (sauf modèles V8).

 

 

Maintenant, si tu veux te remonter le moral, va sur le site de la centrale. Je viens de faire la côte de ton A6 personalisée, et ils l'a cotent à 13 760 € !!! ;)

[3V6]

Disons que j'ai pour habitude de déduire une cote médiane entre la Centrale qui me semble trop optimiste et l'Argus qui me semble parfait pour se faire arnaquer sur les reprises par les garagistes :lol:

Donc mon achat semble être dans la moyenne... il n'y a plus qu'à espérer maintenant que cette A6 ne sera pas un gouffre financier en entretien, car sans même revenir à l'histoire de la BVA, quand je vois qu'un agent Audi facture 55 € le simple filtre gasoil sur les factures de mon A6, et des vidanges à 200 €, il y a un "léger" écart avec les vidanges que je fais moi-même sur mes coupés 406 V6 (moins de 30 € + 8 € chaque filtre sur Oscaro) :D

 

Du coup je vais faire quelques recherches sur le forum pour des questions pratiques qui relèvent de l'évidence sur mes Peugeot, mais de l'inconnu côté Audi :

- distri tous les 120000 km, donc je peux faire encore 85000 km... sauf que celle à 120000 km date de 2006 et que c'est marqué "tous les 5 ans" sur la facture, cela le vendeur s'est bien gardé de me le dire (il n'a pas arrêté de me rabacher que je suis tranquille pour 85000 km, tu parles...) Donc prochaine distri dans un an et demi (gloup) ou bien comme nombre de moteurs chez PSA, Audi a reporté l'échéance à "120000 km ou 10 ans" ?

- pour faire la pompe à eau, faut-il démonter la courroie de distri ? car pas changée lors de la dernière distri en tout cas (malgré 1000 € de facture...)

- disques + plaquettes à l'avant aussi facile à changer soit même qu'avec les brembo 4 pistons de mes coupés 406 ?

- réinitialisation possible soit-même (PC avec port RS232 ?) du check engine lorsqu'on fait la vidange moteur ? ou obligé de passer par la case concession Audi ? (pas d'agent Audi dans mon coin, uniquement une concession)

Bref, vous n'êtes pas obligés de répondre à ces questions bien sûr, je vais faire ma petite recherche déjà :P

 

Merci en tout cas pour tes éclaircissements Bagheera ! :)

[Bagheera]

Quelques éléments de réponses supplémentaires :

 

 

Bon tu es en Ardèche à ce que je vois. Bon point et mauvais point en même temps : Tu auras l'heure de Main d'oeuvre beaucoup moins chèe qu'en IDF. Mais.... moins de bons plans pour entretenir ton A6 qu'en IDF.

Donc résumons :

 

- Distribution : Tous les 5 ans et/ou 120 000 kms, le 1er des 2 termes échus,

 

- Pour la pompe à eau, oui distribution obligatoire. Très étonnant que le garage qui a fait la distribution n'est pas fait cela. Etait-ce une concession Audi ?

 

- Disques et plaquettes avant et arrière, je les ai fait moi même avec un ami. Donc faisable par toi même avec le petit outil indispensable pour écarter les pistons (vendu chez Norauto en général par 2 francs 6 sous). Maintenant, je ne saurai te conseiller d'acheter ces pièces là, en dehors du réseau Audi. Tu auras 4 disques pour le prix de 2 chez Audi. Perso, je suis passer en EBC complet pour moins cher que chez Audi. C'est impressionnant.

Si tu voudras des conseils sur ce sujet, n'hésites pas.

 

- Lors d'une vidange, pour remettre l'ODB à zéro, il me semble que ça peut se faire sans la petite valise "Vag Com". Sinon, un coup de valisette magique et 2 mn après tu es reparti pour 15 000 kms. C'est là où c'est dommage que tu sois en Ardèche, car nous sommes nombreux en IDF à avoir cette valisette.

 

- Concernant la côte Argus et centrale, c'est clair. Ca va du simple au double. Le premier, crié haut et fort par les garagistes, comme étant l'officiel. Tu m'étonnes, vu la côte super basse, ils ont tout intérêt à en faire leur bible. Et la seconde qui flatte l'automobiliste, tu n'as pas le choix que de faire une moyenne des 2. Ce qui te fait un prix d'achat correct.

 

- Enfin, pour l'entretien de ta voiture, seules la distribution et la vidange de la boite sont des opérations couteuses mais à faire que tous les 5 ans. Pour le reste, si tu as l'âme d'un manuel, tu pourras faire de nombreuses choses toi même avec des pièces Hors réseaux. La facture sera divisé au moins par 2.

 

 

Tony

[3V6]

Cool, tu m'évites une recherche ! :)

 

Par contre j'ai passé un peu de temps à refaire l'historique de mon A6 à partir des factures et du carnet d'entretien.

En somme il y a eu un premier propriétaire à REIMS qui l'a gardé les 120000 premiers km, sous garantie, donc entretenue en concession Audi, puis 2 propriétaires qui ne l'ont gardé qu'un an environ chacun et environ 10000 km chacun... j'espère que ces reventes "rapides" ne viennent pas d'un vice caché, je pense que simplement comme souvent sur les voitures luxieuses, elles ont un premier propriétaire aisé et ensuite elle passe de main en main par des proprios qui ont peu de moyens pour l'entretenir donc la revendent rapidement (ce qui pourrait devenir mon cas aussi si je me retrouve avec des soucis de boîte auto, donc vivement que la vidange soit à jour).

 

Et voila comment au final elle a atterri dans le sud de la France :D :

Modifié 24 décembre 2009 par 3V6

[3V6]

Et voici l'historique des factures / carnet d'entretien que j'ai en ma possession :

(qui confirme que la pompe à eau n'a pas été changée, mais apparemment elle a été "révisée", et c'est en concession Audi)

[N3°]

je ne sait pas mais sur ma pack + il me manque que 4 options

les rideaux de portes arrieres , le gps , l'option Bose , et le toit ouvrant .

sinon tout les reste y'est :)

neo

[Bagheera]

Le xénon n'est pas non plus de série mais une option :coucou:

 

Et puis sièges chauffants, banquette arrière chauffante, rétro rabattables électriquement, etc..

[3V6]

va sur le site de la centrale. Je viens de faire la côte de ton A6 personalisée, et ils l'a cotent à 13 760 € !!! ;)

 

En précisant la batterie et pneus neufs, la côte est même de 14290 € pour mon A6...

Mais pour la 605 que je leur ai laissé en échange pour une valeur de 2600 € environ, la côte de la Centrale est de 4800 €... mais il faut déduire les problèmes (mentionnés) qu'elle avait à la vente (calages moteur froid, valeur lambda trop bas). N'empêche que sans ces problèmes je sais que je ne l'aurai jamais vendue à ce prix, quand je vois qu'une quasi-semblable est depuis 3 mois invendue à ce prix-là :D (et c'est l'une des 605 les plus chères sur leboncoin) : http://www.leboncoin.fr/vi/74102571.htm?ca=3_s

Mais ça va, si je ne rencontre pas de problèmes particuliers avec cette A6, je suis bien content de mon achat :)

 

Un détail par rapport à vos remarques précédentes : elle est équipée d'un rideau de porte arrière, c'était en option.

[3V6]

Un détail que j'ai un peu de mal à comprendre sur notre A6 : on s'est aperçu ce matin que le coffre ne fermait plus avec la condamnation centralisée au plip, alors que cela fonctionnait bien les jours précédents. Après recherche, j'ai vu que cela venait de la serrure du coffre orientée "horizontalement"... une fois remise "verticalement", plus de problème, le coffre se ferme/ouvre à nouveau avec les portes (avec un bruit électrique au niveau du coffre). Quel est l'intérêt d'avoir prévu ce débrayage manuel ? je trouve que c'est assez traitre (on a failli laisser la voiture toute une nuit dehors avec le coffre ouvert).

En plus, il y a un bouton sur les plips où figure l'ouverture seule du coffre, mais il ne fonctionne pas... il nous manque l'option ?

Merci par avance pour vos éclaircissements :P

[3V6]

Question plus importante : j'ai trouvé un spécialiste de boîtes de vitesse pas trop loin de chez moi, à Clermont-Ferrand (63) :

 

http://www.bva-auvergne.fr/

 

(je leur ai laissé un mail pour avoir leur avis ainsi qu'un devis)

 

Apparemment c'est une SARL qui vient juste d'être créée (3 mois d'ancienneté) : http://www.societe.com/societe/bva-auvergne-514885540.html

 

Quelqu'un connaît ? et peut me dire si je peux leur confier ma chère tiptronic ? :unsure:

 

(même question concernant le garage "N et S" situé à 69120 VAULX EN VELIN ?)

Modifié 27 décembre 2009 par 3V6

[Bagheera]

Regarde bien sur ton livret d'utilisation, pour la serrure de coffre. Tu as 3 positions. C'est bien expliqué sur le livret. Toutes les A6 phase 2 ont cette ouverture de coffre à distance.

 

Pour le garage du 63, désolé, c'est un peu loin de chez moi... même si j'y viens régulièrement ;)

[3V6]

Pour le garage du 63, certes il est spécialiste des BVA, mais peu de chance qu'il ait le VAG-COM nécessaire pour mettre à jour le firmware du gestionnaire de boîte et surtout pour contrôler la température de boîte (plage 30°-50°C) pour un bon niveau de remplissage... donc je préfèrerai comme toi faire appel à la concession Audi de Riom pour la vidange complète de ma tiptro, c'est guère plus loin (j'espère que tu pourras me donner quelques infos dans le topic concerné :P)

 

Autrement, voici quelques premières photos (pas top, j'en referai au retour des beaux jours) :

 

 

 

 

 

[vincent78]

Bonjour 3V6, tu ne serais pas également assez présent sur un forum gpl ????

[3V6]

Salut,

 

Oui regarde en dernière ligne de ma signature :P

 

Pourquoi tu indiques "américaine" concernant ton A6 en signature ?

 

Comme berline, j'avais jusque là une 605 V6 au GPL (donc on ne tournait qu'au GPL), mais j'ai dû la troquer contre un tracteur :bigsmile: en l'absence de station GPL sur le (long) parcours de ma copine pour le taf...

 

Mais je ne vais pas me plaindre, c'est un compromis avec le V6 180cv et vis-à-vis de ma copine j'ai ainsi évité la catastrophe en lui faisant oublier avec l'A6 son idée de monospace Picasso, ouf ! :rolleyes:

Modifié 8 janvier 2010 par 3V6

[vincent78]

pour "l'américaine", cliques ds ma signature

 

pour le forum, il s'agit du gpl, j'étais sur le fievez jusqu'à sa fermeture, maintenat sur gpl forumeur ... mais je ne poste quasiment pas; tant qu'on est content, on ne se plaint pas sur un forum !

[3V6]

Oui j'ai fait fermer l'ancien forum Fievez où j'étais déjà admin, car trop de soucis avec Aceboard (presque un an de messages perdus suite à un bug de leur part + lenteur d'affichage les derniers temps) et ça me chagrinait qu'on ne soit pas indépendants concernant la base de données, ni libres de faire évoluer techniquement le forum comme on le souhaite. Donc j'ai refait un forum tout beau tout neuf il y a un an et demi sur le même principe que ceux des Peugeot 605/607, et on ne s'en porte que mieux ! :ange:

 

Très sympa ton A6 d'origine USA, surtout avec l'instal GPL il va sans dire :bigthumbup: (et j'aimerai bien trouver un cuir beige comme le tiens, ou gris du moins, pour éviter de tout remplacer ! ;) )

[3V6]

Bonjour,

 

Que pensez-vous de ces jantes 18" imitation RS4 pour mon A6 ?

http://cgi.ebay.fr/4-jantes-alu-new-rs4-18-audi-a3-tt-a4-a6-a8-GOLF-SEAT_W0QQitemZ310159773056QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Jantes?hash=item4836f68d80

 

Quid de la qualité de fabrication ? du déport ? etc.

 

Côté esthétique, l'ancien proprio de mon A6 (Fabien, présent sur le forum :coucou: ), m'avait filé un "virtual tuning" avec ce type de jantes qui me plaît bien :

 

 

Je pourrai ainsi garder les 16" d'origine pour des pneus neige et d'ici quelques temps prévoir un rabaissement avec amortissement neuf vu qu'ils sont d'origine actuellement (155000 km), ça ne lui ferait pas de mal ! (ils se changent tous les combien les amortos d'A6 en moyenne ?)