A6 3.0 (2002) - Accoup et témoin 'Electronique moteur'

[Audi for ever]

Bonjour,

J'ai acheté une Audi A6 3.0 multitronic de 2002 l'an dernier (97000 Kms, distribution changée). Voiture bien entretenue dans le réseau Audi.

Depuis 2 mois j'observe des accoups à bas régime uniquement (plage 1000 à 2000 trs). Ensuite plus rien, sur autoroute nickel.

Et hier soir, patatra, accoups bcp plus forts et même broutage avec le témoin orange 'électronique moteur' qui clignote. J'ai sérré les fesses en rentrant à la maison.

Prochaine étable > garage, mais j'aimerais avoir des avis éclairés.

 

Avis de ceux qui ont rencontré ce type de problème et conseils sur les garages sérieux et pas 'matraqueurs' dans le 92.

 

Merci beaucoup.

Audi for ever, enfin j'espère.

Modifié 8 novembre 2009 par Audi for ever

[quattro 76]

bonjour .

 

est ce que la boite a bien ete entretenue . vidange de celle-ci ?.

[Audi for ever]

Je fais confiance au réseau Audi. A priori oui.

En tout cas j'ai fait 15000 kms depuis l'achat (97000 > 112000 aujourd'hui) et je n'ai fait qu'une vidange moteur / filtre mais rien sur la boîte.

De toute façon je compte appeler demain pour prendre rdv.

 

Merci en tout cas d'avoir répondu

[JPR63]

Je fais confiance au réseau Audi. A priori oui.

En tout cas j'ai fait 15000 kms depuis l'achat (97000 > 112000 aujourd'hui) et je n'ai fait qu'une vidange moteur / filtre mais rien sur la boîte.

De toute façon je compte appeler demain pour prendre rdv.

 

Merci en tout cas d'avoir répondu

 

SAlut audi for ever alors quelles sont les news ? car j'ai une A6 similaire un poil plus recente avec moins de kilométres mais des symptomes trés leger qui ressemble au tiens , juste un leger sursaut entre 1200 et 1900 tr/mn lors des accélérations et si acceleration soutneu cela occasionne une petite secousse.

[Audi for ever]

Pour information, j'ai déposé la voiture dans un garage Renault (proche de chez moi).

Diagnostic : 1 bobine à changer + 6 bougies + Filtre à air.

Environ 350 euros pièces et MO.

J'attends de la récupérer jeudi pour vous dire ce qu'il en est.

[JPR63]

Pour information, j'ai déposé la voiture dans un garage Renault (proche de chez moi).

Diagnostic : 1 bobine à changer + 6 bougies + Filtre à air.

Environ 350 euros pièces et MO.

J'attends de la récupérer jeudi pour vous dire ce qu'il en est.

 

salut curieux je ne vois tu tout le rapport entre un sursaut dans la plage 1200 1900 tr/min et une bobine et bougies <_< aprés tout sait on jamais :) mais honnetement si ta V6 tournée sur 5 pattes tu t'en serais rendue compte je pense....

Modifié 14 novembre 2009 par JPR63

[scorpion357]

en meme t as pas peur de faire reparer une audi par renault???

 

moi j'y penserai meme pas

[Audi for ever]

J'ai récupéré mon bolide du garage Renault à la suite des mes "broutages" et moteur qui ne tournait vraiement plus très rond

Bilan : changement bobine allumage + 6 bougies + filtre à air (apparemment très sale).

Coût de l'opération (avec MO) 380 euros (sans doute 1000 euros chez Audi, mais je suis médisant)

 

La voiture remarche bien mais j'ai encore quelques accoups à bas régime en phase progressive (de 1200 à 1800 tr/mns).

Surtout quand la voiture est chaude.

Le gars de chez Renault me dit qu'il s'agit d'un problème lié à la boîte multitronic et à l'usure. En revanche, il me dit que cela n'a pas d'influence sur le moteur.

 

Dans la mesure où ça apparaît plutôt à chaud, je me demande si ce n'est pas lié à l'huile (cf. ce que disait un des post précédent).

 

La gêne n'est pas énorme mais bon, si vous avez des idées, je suis preneur.

 

La voiture à 113 000 aujourd'hui

Audi A6 essence 3.0 Multitronic (de 2002).

 

Bye

[JPR63]

 

 

j'ai encore quelques accoups à bas régime en phase progressive (de 1200 à 1800 tr/mns).

Surtout quand la voiture est chaude.

Le gars de chez Renault me dit qu'il s'agit d'un problème lié à la boîte multitronic et à l'usure. En revanche, il me dit que cela n'a pas d'influence sur le moteur.

 

Dans la mesure où ça apparaît plutôt à chaud, je me demande si ce n'est pas lié à l'huile (cf. ce que disait un des post précédent).

 

La gêne n'est pas énorme mais bon, si vous avez des idées, je suis preneur.

 

La voiture à 113 000 aujourd'hui

Audi A6 essence 3.0 Multitronic (de 2002).

 

Bye

 

Compte tenue du nombre de personnes sur le forum qui preconisent une vidange tout les 60 000 km sur les boites multitronic ca serait peut être deja une piste ? en tout cas une option qui me semble plus adaptée au probléme.

[JPR63]

Tiens a force de chercher j'ai trouvé ca et ca ma fait bien flipper :unsure: et mis plutot en colére :colere:

 

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=78805&st=0

 

18 pages de pannes ca fait franchement pas serieux juste sur un type de boite bien précis et 3 pannes récurrentes ca craint :(

Modifié 21 novembre 2009 par JPR63

[Audi for ever]

Bon, je vais laisser la voiture pour un diagnostic. Il est possible que ce soit en effet lié à la vidange du liquide de boîte Multitronic.

Je vous tiendrai informé.

[JPR63]

Bien de mon coté aprés une petite vidange le comportement etrange du sursaut a quasi disparue même si il y a toujours le sursaut mais il est devenue quasi imperceptible à l'usage. Donc même sur un 3.0V6 essence faut être vigilant avec ces boites multitronic :(

Modifié 6 décembre 2009 par JPR63

[nstein]

Bonjour,

 

J'ai aussi eu quelques à coups sur mon 3.0L V6 il y a 2 mois, mais en boite tiptronic. Ce n'est donc pas forcément la boite multitronic.

Je l'ai emmenée chez Audi qui a diagnostiqué un problème au niveau du papillon. En fait, suite à une reprogrammation tout est revenu dans l'ordre.

Je me demande si ce n'est pas la qualité de l'essence (fond de cuve) qui était en cause...

[JPR63]

Bah moi j'ai pas vraiment de probléme de fond de cuve car je roule au GAZ lol ^^ mais plus serieusement c'est bon à savoir merci Nstien :bigsmile:

Modifié 10 décembre 2009 par JPR63

[Audi for ever]

Bonjour,

Je ne vais pas relancer le sujet sur les boîtes Multitronic défectueuses (surtout sur les années 2000 > 2004)liées à un problème de conception évident (corrigé notamment avec l'ajout d'un 7ème disque).

 

Après avoir constaté des accoups désagréables et franchement pas très rassurants sur mon A6 3.0, et cela à chaud (point important) et jusqu'à 1800 trs/mn, j'ai demandé un diagnostic à une concession Audi.

Verdict > il faudra changer la boite Multitronic (budget 8000 euros pièces et M0).

 

Mais j'ai des doutes notamment sur le fait qu'à froid (en ce moment c'est nickel) la boîte semble fonctionner parfaitement et passe les rapports de manière très douce. Comme si le pb venait avec l'huile qui chauffe au bout d'un moment.

C'est juste quand la voiture a un peu tourné que le pb se présente.

 

Apparemment la vidange de boîte a été faite vers les 60 000 kms. Elle en a aujourd'hui 115 000.

 

Je me demande si tout simplement si ça ne peut pas être réglé par une bonne vidange de boîte et que les garages proposent de changer la boîte de façon un peu automatique sans vraiment diagnostiquer une simple vidange.

 

Votre avis m'intéresse et si vous avez des recommandations de garage Audi ou autre (et contact) sur la région Paris RP, je suis preneur.

 

Merci.

Audi for Ever

[Audi for ever]

Bon quelques nouvelles par rapport au problème de boîte Multitronic.

Je viens de faire une vidange de la boîte multitronic chez Audi Bauer (Levallois). Elle remarche nickel.

L'huile devait être la cause de mon souci d'accoups, principalement à chaud. A suivre.

Il est préconisé de faire la vidange tous les 60 000 kms. Je suis content.

Ca m'a coûté 280 euros mais ça valait le coup.

 

A+

[quattro 76]

bonjour.

 

et oui il n'y a pas de secret ,une vidange tous les 60000kms ,une monter en chauffe pendant

 

une dizaine de kilomètres sans depasser les 2000 tours, une bonne utilisation de celle-ci

 

et voilà des années de bonheur. :bigthumbup:

 

profite bien de ton auto et a bientot. :coucou:

[gns]

Bon quelques nouvelles par rapport au problème de boîte Multitronic.

Je viens de faire une vidange de la boîte multitronic chez Audi Bauer (Levallois). Elle remarche nickel.

L'huile devait être la cause de mon souci d'accoups, principalement à chaud. A suivre.

Il est préconisé de faire la vidange tous les 60 000 kms. Je suis content.

Ca m'a coûté 280 euros mais ça valait le coup.

 

A+

Le sujet est un peu ancien mais je rencontre aussi un problème d'accoup entre 1200 et 2000tr. J'ai fait une vidange de boite multitronic et ca n'a rien changé. Ton soucis avait il ete resolu durablement avec la vidange?