Test A5 sportback ce lundi14 septembre

[vdh053]

La souplesse est en fait à l'avantage du 2.0 TFSI qui, en sa qualité de moteur turbo-compressé, offre un couple supérieur à un régime moteur inférieur...

Déjà avec un "petit 1.8l" TFSI de 170 cv, mon A5 dispose de reprises largement suffisantes pour se faire plaisir !

Les moteurs turbo actuels se sont bien éloignés de leur image traditonnelle : avant c'était rien en bas, toute la puissance d'un seul coup aussi vite que le réservoir se vidait.... En fait aujourd'hui ils sont souples, progressifs et même plutôt économes... Tout change !

 

Ok pour la souplesse du 2.0 TFSI, mais le V6 doit bien avoir certains avantages (à part le bruit)....

Je serais bien passé au 6 cylindres mais si les perfs sont moins bonnes et l'agrément est semblable (voir légèrement différent), je ne vois pas l'intérêt !

[pseudomoi]

Ok pour la souplesse du 2.0 TFSI, mais le V6 doit bien avoir certains avantages (à part le bruit)....

Je serais bien passé au 6 cylindres mais si les perfs sont moins bonnes et l'agrément est semblable (voir légèrement différent), je ne vois pas l'intérêt !

 

 

Alors, dites moi: quels sont les avantages du V6, la magie, le mythe ?

[Pat1er]

Alors, dites moi: quels sont les avantages du V6, la magie, le mythe ?

Pas un mythe, l'agrément de la cylindrée qui évite de rétrograder à tout bout de champ sur petite route à un rythme élevé. Sans parler à la même allure de la conso, mais les gouts et les couleurs... Pour avoir un 4 Cylindres au quotidien et un V6 le WE, ya pas photo. Depuis que je n'ai plus l'A6 elle me manque et ma question c'est Coupé A5 ou SportBack? Un peu pataude en virage soi disant pour la nouvelle venue, à cause de l'empattement.. si certains on essayé les 2, j'attends avec impatience vos témoignages.

[Roudizneuf]

Bonjour,

 

Pour résumer, s'offrir une A5 3.2l fsi est un plaisir d'esthète: c'est une mécanique noble, très onctueuse, avec un son merveilleux... mais c'est cher et plutôt moins tonique que le 4 cylindres 2.0l high-tech...

Je confirme qu'en TFSI, dès le 1.8l on dispose d'un moteur amplement suffisant pour se faire plaisir... et éventuellement perdre tous les points de son permis si l'on n'y prend garde: Mini-Coyote fortement recommandé !

Modifié 28 septembre 2009 par Roudizneuf

[twit34]

Bonjour,

 

Pour résumer, s'offrir une A5 3.2l fsi est un plaisir d'esthète: c'est une mécanique noble, très onctueuse, avec un son merveilleux... mais c'est cher et plutôt moins tonique que le 4 cylindres 2.0l high-tech...

Je confirme qu'en TFSI, dès le 1.8l on dispose d'un moteur amplement suffisant pour se faire plaisir... et éventuellement perdre tous les points de son permis si l'on n'y prend garde: Mini-Coyote fortement recommandé !

...Je confirme :coucou:

[vdh053]

Ok, ca commence à s'éclaircir....

Sinon le V6 dispose d'une chaine et le 4 pattes d'une courroie.....

et le 2.0 n'est plus performant que parce qu'il a un bon turbo associé ?!

 

Franchement, je me demande si le 3.2 reviendrait vraiment plus cher en entretien et si il est vraiment bien en deçà au niveau des performances par rapport au 2.0....

C'est vraiment dingue qu'Audi commercialise une motorisation 6 cylindres plus onéreuse et moins péchue que la motorisation essence du milieu de gamme !!!

 

Finalement je pense que je resterai sur un 4 pattes... Mais ce coup ci essence...

[Roudizneuf]

Sinon le V6 dispose d'une chaine et le 4 pattes d'une courroie.....

 

Tu fais erreur: tous les moteurs 4 cylindres TFSI montés sur les A5 sont du type EA 888 et ont par conséquent une distribution par chaine.

Le 1.8 TFSI a été le premier quatre cylindres Audi équipé d’une chaîne de distribution.

http://forums.audipassion.com/news/134/81/L-Audi-1-8-TFSI-Dynamisme-sportif-excellent-confort/

Modifié 30 septembre 2009 par Roudizneuf

[vdh053]

Tu fais erreur: tous les moteurs 4 cylindres TFSI montés sur les A5 sont du type EA 888 et ont par conséquent une distribution par chaine.

Le 1.8 TFSI a été le premier quatre cylindres Audi équipé d’une chaîne de distribution.

http://forums.audipassion.com/news/134/81/L-Audi-1-8-TFSI-Dynamisme-sportif-excellent-confort/

 

Merci pour l'info :jap:

 

Donc ca confirme : pourquoi Audi a sorti ce V6 alors ? Parce que quand je vois les retours des personnes qui ont un 2.0, je commence à penser que le V6 n'a rien de bien signifiant par rapport au 4 pattes <_<

[Roudizneuf]

Le V6 3.2l FSI n'est certainement pas un veau ! Avec ses 265cv il accélère plus fort qu'un 2.0l TFSI de 211cv, lequel prend sa revanche lors des reprises grâce à son turbo... et c'est bien ce qui prime en usage courant !

On peut craquer pour la sonorité particulièrement mélodieuse du V6 FSI et sa superbe élasticité qui en font une mécanique très "classieuse"... mais ces arguments ne sont sans doute pas suffisants pour en faire le best-seller de la gamme A5 !

Modifié 30 septembre 2009 par Roudizneuf

[sca]

:coucou: à tous

 

Un sujet qui confirme l'idée qu'Audi optimise ses produits en terme de rapports poids/puissance/efficacité et

que le choix du V6 face au 2.0 TFSI n'est pas evident

 

Maintenant il reste la sonorité du V6 pour faire la différence

 

A+

 

http://www.leblogauto.com/2009/10/un-prototype-audi-a5-plus-light-sur-la-balance.html#more-35732