A4 V6 TDI 180 TIPTRONIC

[izy]

bonjour à tous

déjà un grand respect pour tous les mécanos qui savent de quoi ils parlent et aussi à tous les gens sur ce forum qui arrivent à dpanner les désespérés comme moi <_<

Alors, je vais vous expliquez mon cas, j ai acheté il n'y a pas un an de ça , une A4 V6 TDI QUATTRO année 2002 type moteur AKH, j'avais réaliser un reve en achetant une AUDI, petite séquence émotion.
Mais assez rapidement, j ai commencé à lui trouvé un manque de peche, surtout à bas régime, cad en dessous des 2000 TRS ça ne part pas c'est comme si la voiture ne voulais pas avancer.
Suite à tout ce que j ai pu lire sur les TIPTRO, j'ai pris peur et j ai vérifier si l ancien propiétaire avait effectué une vidange, je n ai rien trouvé, j ai donc été chez VW pour une douloureuse de 380 € avec changement de la crépine.
je n'ai pas vu trop de changement par rapport à cette vidange et j ai donc décidé de faire décider les sondes par un garage BOSCH, me dit que les 2 sondes lambdas Ok, sonde eau Ok et sonde air Ok ( oui j ai chnager moi meme déjà la sonde d eau et le débimètre pour rien ) :unsure:
le problème et que ça se produit dans les premiers rapports, premiere et seconde vitesse, après une fois que la voiture est lancée, ça va déjà mieux et là je sens qu'elle part comme elle devrait. Ensuite se pose par conséquent un problème de surconsommation; en ville avec un plein je ne fait meme pas 600 KM et cela sans conduite sportive, je pense que c'est inquiétant.
Donc je viens désespérement vers les forumistes, si quelqu un pouvait m'éclairer
Est ce normal de ne pas avoir de couple en dessous des 2500 Trs sur cette voiture ? A combien de Trs/mN le turbo s'enclenche pour ma voiture? est il possible que ce soit un turbo grippé ? Le problème peut il venir du silencieux?
Voilà toutes les questions que je me pose, alors qi quelques ames charitables pouvait me donner de leurs lumieres. :blink:
Merci à Tous

[wiz]

Salut et :welco: parmis nous :)

 

la réponse est on ne peut plus simple : ta voiture fonctionne normalement.

 

c'est un "problème" connu sur le 2.5 tdi, il n'y a aucun couple ni puissance en dessous de 2000 tr / min et la voiture consomme beaucoup sur les 3 premiers rapports. donc :

 

- pour le soucis de reprise sous 2000 tr / min, j'ai fait une reprog et la mienne repart maintenant à partir de 1500 ou 1600 tr / min. pas d'autre solution que la reprog pour changer les choses.

 

- en ville, c'est normal que tu ne fasse que 600 km avec le plein, c'est une voiture qui n'est pas du tout faite pour rouler en ville, c'est une routière à 100 %. pour une utilisation urbaine, un moteur essence type 1.8T est beaucoup plus adapté. la par contre, rien à faire du tout pour faire baisser ta conso ( à part ne plus rouler en ville mais bon ;) )

 

sinon, en utilisation "normale", ce moteur demande à être monté dans les tours pour fonctionner correctement, un peu comme une essence. n'hésite pas à monter les rapports à au moins 3000 tr / min avant de passer le rapport suivant. De cette façon, tu consommera moins, tu auras moins ce soucis de reprise en bas régime et tu profiteras plus de la sonorité du V6 TDI au delà des 2000 tr / min.

 

A+

Steph

[izy]

Bonjour et Merci de la réponse

 

 

 

je pense qu avant de faire une reprog, je vais kan même bloquer la vanne egr avec une plaque et faire une nettoyage de la tubulure d admission, je passerais le mois prochain à un nettoyage du turbo.

Par contre peux tu me dire si ta repro a couté cher et ou tu l'as fait ?

Parce que je serais du coup assez intéressé, as tu constaté baisse de la consommation ?

et est ce que sur la longévité une repro ne tue pas le moteur ?

 

 

 

Merci de ta réponse :bien:

[wiz]

j'ai profité d'une offre groupée de RSQUATTRO, partenaire du site. il est à BRUXELLES. tu peux lui demander un prix ICI

 

pour la baisse de conso, je ne peux pas te dire car mon débitmètre était HS quand j'ai fait la reprog donc je consommais beaucoup trop et j'ai changé cette pièce un peu après la reprog. ma conso a baissé mais je ne sais pas quantifier la baisse due à la reprog. honnêtement, faut pas faire une reprog pour consommer moins, ça se joue à 0.2 ou 0.4 l / 100 km.

 

RSQUATTRO fait des reprog sur banc de puissance à savoir qu'il ne dépasse jamais les limites acceptables pour le moteur et l'embrayage donc tu n'useras pas ces éléments beaucoup plus vite que sans reprog à mon sens. Tous les forumistes qui ont fait une reprog n'ont pas eu à se plaindre d'usure prématurée du moins.

 

a+

Steph

[izy]

Bonjour Steph

 

et Encore Merci pour tes réponses

 

je vais voir avec RSQUATTRO pour avoir un tarif,

mais je ne sais pas si déjà je vais garder ma voiture, malgré que ce soit un V6 et surtout que ça soit une AUDI, j'ai l'impression que cette voiture ne convient pas à mon besoin.

Je fais un peu de ville, trajet maison-boulot tous les jours, 10 kms, alors je me demande si il ne faudrait pas que je la change contre un quattro 130?

Merci de me donner vos avis par rapprot à ça! Je suis preneur de tous conseils.

 

Merci de vos réponses.

[wiz]

A mon avis, tu devrais plus t'orienter vers une essence genre 1.8 T mais je ne sais pas s'il y a le quattro sur cette motorisation.

 

avis aux pros

 

Steph

[izy]

oui en fait il n y a pas que les 10 KM de ville, je fais aussi de la route les week ends

ça dépend entre 50 et 100 KM

donc je sais pas si cela convient avec un essence

j attends vos réactions

merci

[d'angel]

izy je te comprends

si tu es comme moi ,que tu as deja eu des voiture puissante ou pas ,lorsque l on roule avec ce moteur perso ca vaut pas sa consommation.et on ce demande ou son les 180chevaux.

Alors soit on a un soucis (ds mon cas apparement aucun).moi je te dirais perso une 130 bien equipée et une carto chez RSquattro (tu peux y aller sans souci ce mec s est ce qu il fait),

et tu auras peut etre pas le bruit d un V6 ,mais une voiture avec des sensations d avancé et une voiture moinnnnnns gourmande .

pour info j ai le pieds lourd tres lourd ,et ville et autoroute (180km/h)ensemble je fais 570 km a fond de reserve.

Qd je pense qu un 2ltdi repro a 170 chevaux fait un grooos 700 voir plus 750 km. ca fait reflechir et 1000km sur autoroute (+-170km).

Le calcule est vite fait.

Desoler wiz.lol

 

 

 

[

Modifié 3 juin 2009 par d'angel

[wiz]

d'angel, tu es un profanne, traitre :icon31: :gun6: :fouet: :couppied: :baton: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

perso, je sais ou sont les 206 ch. les autres voiture aussi le savent : loiiiiiiiiiiiiiin devant eux :eldiablo:

 

je regrette pas du tout mon achat et si je le peux, mon prochain moteur sera en 3.0 tdi, sans regret. mais moi je fais pas moins de 40 000 km par an et ça peut aller jusqu'à 60 000 par an.

 

Steph

[Invité Fondeur]

Perso je n'ai pas ce problème sur la mienne. Le turbo se met en marche clairement plus tôt. A mon avis il a un problème avec la sienne.

 

Le TDI 180 sur l'A4 et A6 atteint son couple maximum de 1500trs à 2500trs.

 

Wiz, on est quand même loin d'avoir une voiture performante, ok elle ne se traine pas trop pour un diesel mais ça n'a rien à voir avec des performances de sportives. C'est une voiture lourde quand on a un équipement riche, le quattro et la BA, la mienne dépasse les 1900kg.

Une simple clio rs avec "seulement" 172ch te laisse un boulvard en ligne droite dans les virolos c'est encore pire, même pas en V/max tu arrives à le lâcher.

 

Perso une conso de 10l ne m'étonne pas sur la mienne.

 

[wiz]

je suis d'accord avec toi Fondeur mais il faut comparer ce qui est comparable :jap: c'est une voiture routière avec laquelle on peut claquer 1000 bornes d'un coup sans être fatigué tout en ayant la possibilité de jouer un peu. va faire 1000 km avec une clio rs ou autre petite sportive, tu vas avoir le dos en miette :(

 

A comparer avec d'autres berlines comme une C5 ( celle de l'époque de nos voitures ), il y a un monde d'écart. nos autos sont d'une part plus performantes et plus polyvalentes. Après, sur que rien qu'une LEON fr de 170 cv mais bien moins lourde va nous gratter mais les voitures n'ont pas la même vocation.

 

pour la conso, je fais 10 l si j'appuie fort ( mais pas à fond ). à fond ça va chercher dans les 11.5 l

 

Steph

[d'angel]

oui wiz d accord avec tooooiiiii lol.mais attend meme avec 206 ch ,c est gourmand moi aussi je fais plus de 30 000km/an .

tu as des voiture dite long route (pour le confort)qui son a un poil moin performante,mais qui consomme quasi la moitier.

Sur route tu verras que tu par pas demasse ,par rapport a ce que tu auras consommé .

de plus toi c est different ,pourquoi car toi tu es en boit manuelle 6 rapport ,nous on est en tiptro et la on est facil 1.5l au 100 en plus que toi .

exemple moi a 180 sur autoroute je suis a 9l ,toi t es surement au allentour des 7.5l et encore .

voila mais il est claire qu elles sont plaisante a ecouter a l acceleration , mais c est une des voiture que j ai eu, qui ne me fera pas de regret lors du changement.

Contairement a ma 730 que j avais juste avant :( confort terrible look impecable )c etait pas un avions, mais elle rivalise sans probleme avec une a4 v6 180ch.

Voila a plus

[izy]

Bonjour à tous

 

Et merci pour vos réactions, c'est toujours bon d avoir des avis.

Pour ce qui de la conso, je pense aussi que L A4 V6 TIPTRO, n'est pas faite pour la ville, c'est pour cela que je pensais au 1.9, effectivement nous ne retrouverons pas le bruit du V6, très agréable mais à quel prix ?

Ceci dit j ai laissé ma voiture chez un mécano qui bosse bien, il m'a nettoyé la ubulure d admission et le boitier papillon qui est à coté, on en profiter pour bloquer la vanne EGR, avec une plaque du cote admission et aussi condamné la durite qui va sur la vanne. Avec la crasse qui avait dedans, je pesne que le trubo doit l etre autant, donc prochaine opération nettoyage du turbo.

Après tout ça je pense que ça ira beaucoup mieux, pour l instant le résultat est déjà convaincant parceque la voiture réagit mieux lors des accélérations et maintenant j arrive à entendre le bruit du turbo dans les preliers rapports, et j avais toujours une sensation que la voiture ne repirez pas correctement, à voir à l utilisation

Je viens de faire le plein, on verra si cela change quelque chose, mais je pense pas

 

 

:coucou:

[izy]

Et je voulais juste ajouter que je suis daccord avec d angel sur sa remarque, il est vrai qu il est dommage sur cette voiture d avoir cet impression de manque de puissance dans les premiers rapprots surtout pour la boite TipTro, pour ce qui est de la boite man je ne sais pas ce qu il en est.

Par contre je suis aussi d'avis que ce sont de belles voitures extérieurement et un très bon confort pour la route, on ne sens carrément pas la route lors de long trajet.

Voilà donc maintenant je pense que chacun a une utilisation et un besoin différent par rapport à une voiture, donc si après le nettoyage de Turbo, pas d'amélioration, je pense que je vais la vendre, car dans ces petits trajets c'est frustrant de ne pas avancer avec un V6

alors pour info : avant le nettoyage des pièces, j avais pris RDV chez AUDI, qui m'avaient certifier que la voiture n'avait aucun problème de comportement, et ils ont oser me réclamer un diag à 80 € pour me dire ça, bien sur que je n ai pas payer, car il ne faut pas prendre les gens pour des cons n ont plus. Depuis je ne mettrai plus un pied chez eux. Ces pseudos mécanos ne savent pas faire un diag correct, enfin retour de mauvais expérience que je voulais partager.

[Invité Fondeur]

Le V6 pas fait pour la ville??? Avec des reprises et accélérations plus rapides je ne vois pas en quoi le V6 pose des problèmes.

J'avais le tdi 130 avant le V6, avec la tiptro c'est moins brutal mais un A6 est une voiture pour rouler "normalement". Je pense qu'en boite manuelle le V6 s'exprime mieux. Le 1.9 est nettement moins agréable àconduire, il est sonore, fait pas un beau bruit et tremble comme pas possible, pour moi plus jamais de 4 cylindres pour un diesel.

Si la tubulure d'admission est encrassée le turbo l'est aussi, je suis convaincu que tu as un problème quelque part.

 

 

[izy]

Oui effectivement Fondeur

 

je suis daccord avec Toi, c'est ce que j explique dans mon dernier post, c'est ce que j essayais d expliquer aux Gars d AUDIS avant qu ils ne me rétorquent : MAIS NON MONSIEUR, VOTRE VOITURE FONCTIONNE BIEN, POURQUOI VOULEZ VOUS INVENTER DES PROBLEMES, eh oui Textuellement

Enfin, Mes premiers ressentis après 1 Jour de Nettoyage de la Tubulure d'admission, un changement carrément flagarnt du comportement de la voiture.

Si ton Turbo se met en route dès les 1500 TRS, je pense alors que si j avais un focntionnement normal, je pourrais peut etre changer d avis.

Donc pour l instant je garde mon premier V6 , :P :hot:

 

Merci pour vos commentaires

 

 

 

[d'angel]

Izy quelle est t as consommation combien de kilometre fais tu avec un plein merci

 

[izy]

salut d angel

 

désolé, je reviens de vacances donc je me remet sur le forum

écoute avant nettoyage de la tubulure d admission je faisais 500 KM en ville ce qui est très peu et ça en mode D et sans avoir le pied lourd, apres nettoyage, j ai pas fait beaucoup de ville mais 800 KM sur autoroute à 150 tt le long

aujourd hui test en mode S lorsqu elle rétrograde, la voiture est beaucoup ralenti, comme si quelque chose la retenait ou était boucher, on m a parler du pot cata qui peut etre boucher? les symptome correspondent avec ce ke j ai qu en pensez vous ???

 

Merci de vos réponses

 

:rolleyes:

[wiz]

Salut izy,

 

Je réitère ce que j'ai dit dans mon premier post, ta voiture fonctionne correctement à mon avis. 800 km d'autoroute, c'est un peu moins que moi mais je suis en boite manuelle. Sur le frein moteur, le V6 TDI est un moteur très coupleux et tu as beaucoup de frein moteur, c'est normal que la voiture soit "retenue".

 

Le V6 tdi 2.5 consomme beaucoup de carburant, surtout comparé aux nouveaux V6 TDI équippés de l'injection fine common rail.

 

arrête de t'inquiéter pour rien et profites de ta voiture ;) :bigthumbup:

 

Steph

Modifié 17 juillet 2009 par wiz

[izy]

Salut WIZ

 

 

TU AS TT A FAIT RAISON, MAIS LORSQUE JE CONNAIS PAS J ESSAIE DE COMPRENDRE LE POURQUOI DU COMMENT ?

ON ENTEND TELLEMENT DE CHOSES SUR LES BOITRES AUTOS QU A FORCE ON DEVIENT UN PEU PARANO, MAIS CECI DIT C EST QUAND MEME MES ECONMIES QUE J AI MIS DANS CETTE VOITURE DONC NORMALE QUE JE M INKIETE UN PEU QUAND MEME

MAIS COMME TU DIS PAS TROP NON PLUS

 

TRES BON CONSEIL

 

MERCI DES RETOURS

[wiz]

Salut izy,

 

je te comprend tout à faite car je suis un peu pareil que toi. J'ai souvent l'impression qu'il y a un bruit bizarre ou que le moteur ne tourne pas comme d'hab...mais il s'agit bien souvent d'impressions :)

 

Steph

[izy]

salut

 

non là il n y a pas de bruits par contre j ai du nouveau

en appuyant une fois à fond sur l'accélérateur, après elle marche correctement

est ce que ça vous parle ?

[Jonathan_13]

Salut!!

 

 

J'ai une A4 (B5) V6 TDI 150 boite tiptronic. Pour la conso je suis entre 7L et 8,40L selon la conduite. La boite tiptronic est bien mais elle a quelques defauts (patine un peu, a coups quand on rétrograde pour la pousser etc...). As tu l'impression qu'elle patine en 1ère? La mienne part vers les 1500 Trs/min. Ton moteur a combien de kilomètres?

 

 

Bonne fin de week end... :jap:

Modifié 23 août 2009 par Jonathan_13

[izy]

salut Jonathan

 

oué les mêmes impression sur le fait qu elle patine et quelques fois sur les à coups

 

sinon :blink:

 

 

j avais décidé de nettoyer moi même cette p.... de vanne EGR, alors premiers résultats très bon, le moteur respire mieux et effectivement les tubulure d'admission étaient bien crades et pleine de suie.

Sauf qu un moment j ai accélérer à fond, pied coller au plancher, et là je pense qu il y a quelque chose qui a lâcher. Comme un bruit d aspiration de fuite d air.

Donc résultat, ça marchait mieux mais pas pour longtemps, et RDV chez VWpour savoir ce qu il se passe, c'est sur je ne toucherais plus, ça m a refroidi.

:angry:

 

 

[Jonathan_13]

Faut pas que ça te refroidisse. :bigthumbup: Regarde si tu as tout bien remonté, s'il n'y a pas de durite percée etc...

Je trouvais que la mienne avait du mal en 1ère mais en me mettant en séquentiel je me suis aperçu qu'elle se mettait directement en 2nde dès que la voiture commençait à avancer. :bigsmile:

Modifié 24 août 2009 par Jonathan_13

[Dav a6]

Bonjour,

je profite de ce post pour apporter mes impressions concernant le comportement de mon A6 Avant 2.5 TDI 150ch de 1998.

C'est une Boite manu 6 rapports, elle a 115000 km

Je la trouve "lourde" quasiment jusque 2500 tr/min, et j'ai l'impression que le turbo n'est réellement actif qu'entre 3000 et 4000 tr/min.

En terme de conso, en conduisant "pepere" je suis à environ 7L/100.

 

Je n'entend pas le turbo, pourtant il a l'air de fonctionner (du moins à partir de 3000 tr/min).

J'ai débranché le petit tuyau d'air au dessus de la vanne egr, il y a un léger mieux. Je n'ai rien nettoyé pour le moment.

 

Existe t-il un reglage ou quelque chose à faire pour que le turbo se déclenche plus tot ?

Je pense que vers 1500 tr/min ça serait bien.

 

Dav

 

[traq78]

Bonjour à tous,

je dois dire que je suis étonné des bilans tirés par certains concernant leurs V6 TDI. Dire qu'il n'y a pas de puissance dans ce moteur ne peut être dû qu'à un dysfonctionnement de leurs moteurs. Personnellement, ayant possédé il y a quelques années une A6 2.5 TDI 5 cylindres, je reconnais que ce véhicule regroupait tous les atouts : bruit moteur agréable, souplesse, puissance et consommation réduite. En passant au V6 (en plus quattro + Tiptro), je savais que la conso n'allait pas être au rendez-vous : un V6 qui consomme pas, ça se saurait. Je dois dire que pour le reste, au bout de 2 ans et sans aucune préparation, je reste scotché par son efficacité, ses montés en régime onctueuses et rapides malgré le trou à 1500 trs. En jouant sur tous les artifices de la tiptro, je taquine moto et gros scooter à leur grand étonnement et je dois dire que parfois ce sont + les freins qui me font défaut que les chevaux. En conclusion, comme Wiz, j'attends avec impatience mon achat du 3.0l!

Voilà, c'est mon ressenti du V6 180ch et si c'était à refaire, je n'hésiterai pas une seconde!

Cdt

[izy]

 

:coucou:

 

salut tout le monde

 

alors me revoilà, pour quelques infos,

 

donc après nettoyage de la vanne egr et des tubulures d'admission, j'avais décidé d aller chez VW pour un diag turbo, car plus ça va et plus ça marche moins bien, la voiture avançait comme si je n avais plus de turbo, et après une grosse accélération, elle a commencé à siffler plus que d habitude, donc leur diag : turbo HS, 2000 € DE DEVIS

Donc j ai décidé de prendre RDV chez les THE SPECIALIST

je reviens de chez VINCI, pour une nettoyage du turbo et devinez quoi : la voiture marche enfin normalement, donc depuis le début, ma GV est gripp

et le truc c'est que j avais déjà fait contrôler le turbo avec un manomètre et le garagiste m avait dit que tout est Ok, c'est pour ça que j avis mis de coté le turbo,

Donc là je comprend enfin ce que tu veux dire traq, oui effectivement maintenant c'est un plaisir de la conduire et pour ce qui est de la consommation je m explique aussi, je suis daccord qu un V6 consomme mais là elle consommait vraiment beaucoup sans avancer

 

voilà merci à toutes les personnes qui ont réagis sur ce post, ça fait toujours plaisir de partager ces expériences et surtout si ça peut aider les autres à trouver des solutions

 

:bigthumbup:

[N3°]

Ca sent quand meme la géometrie du turbo grippé cette affaire la ....

[traq78]

Salut Izy,

ravi pour toi que tout soit revenu à la normal et que les perf soient au rendez-vous! Très bonne leçon pour tous les autres (moi y compris), un petit grain de sable peut souvent enrayer la belle mécanique! A propos, tu cites Vinci comme ' the spécialist' : peux-tu nous en dire un peu + ?

Cdt :carre:

[pt_spirou]

Bonjour à tous,

je viens de tomber sur ce sujet par hasard et ca viens de remonter mes vieux demons.

je m'explique :

voici 2 ans j'ai acheté une passat 2.5 TDI tiptronic 4 motion meme mecanique que l'A4

et à chaque demarrage à une intersection, je manque de me faire couper en deux.

je constate un "trou" au demarrage qui dure pendant 2 secondes (jusque environ 1600tr) puis toute la cavallerie arrive et la ca part brutalement.

suite à ce problème, j'ai été voir Chez VAG et la meme réponse que pour izy : "Mais elle marche tres bien votre voiture !"

donc je me suis resigné à ce que ca n'avance pas au demarrage. apres en roulant, pas de problème, ca accélère fort.

 

j'ai fait une video d'un demarrage en accélérant à fond. cliquez ici pour voir la video

 

pouvez vous me dire si le comportement est normal et si vous aussi vous avez ce problème de "lenteur au demarrage"

 

il est vrai que c'est ma première boite auto car en parrallele j'ai une audi A4 1.8T quattro.

 

merci pour les futurs retours et remarques.

 

p'tit Spirou

[N3°]

a mon avis ton turbo commance a grippé , ca rend la géo variable plus lente , et ca part plus tard .

C'était mes premiers symptomes d'une géo variable crade .

avec un gros tournevis tu peut verifier si ta géo va bien .

neo

[d'angel]

avec un gros tournevis comprends pas?????????????????????????

[pt_spirou]

moi aussi je comprends pas bien ....

[traq78]

Salut,

visiblement la biellette qui active la variation des palettes à l'intérieur du turbo est accessible à l'extérieur du turbo. Ce qui vous est proposé consiste à vérifier la bonne mobilité de cette biellette en la basculant au moyen d'un tourne-vis. Si des points durs sont détectés, c'est qu'il y a 'grippage'.... A essayer!

Cdt :bigthumbup:

http://moteurpassion.site.voila.fr/turbo.htm

 

[N3°]

j'ai pris un gros tournevis facom long d'environ 30cm , j'y ai meulé un arrondit a 2 cm du bout , et comme ca je peut faire levier sur la commande de géometrie ....

elle se trouve entre les deux escargot du turbo , au bout de la capsule de dépression .

J'ote le pot d'echappement sur le turbo , j'y colle du kent one shot pendant 10/15 seconde , et j'actionne la géo du turbo avec mon tournevis spécialement fait pour ca :)

 

si il n'est pas beaucoup bloquer , ca va venir facilement , et de mieux en mieux .

Si ca ne bouge pas , meme en forcant un peu , c'est grippé pour de bon , et la il faut ouvrir le turbo .

J'ai fait un tuto dans cette meme rubrique pour expliquer comment faire .

 

neo

[traq78]

Merci Néo pour ces précisions!

Cdt :coucou:

[N3°]

regarde la j'ai ajouter une photo

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=90124&st=0&gopid=1547942entry1547942

neo

[traq78]

En effet, vu de près, c'est parlant!

Dommage que Izy ne nous réponde pas concernant l'endroit où il a fait nettoyé son turbo et surtout quel type de nettoyage a été effectué : démontage ou injection de produit décalaminant!

Cdt :carre:

[izy]

Bonjour à tous, :coucou:

 

Cela faisait longtemps que je n'avais pas suivi le forum, d autres obligations obligent, mais je suis donc de retour.

Alors qu'avons eu depuis ce Nettoyage de Turbo, Pour INFO : NETTOYAGE EFFECTUER PAR LE GARAGE DEVINCY qui se trouve en HAUTE SAVOIE, je suis pas trop loin donc, après ce nettoyage MICHEL, le spécialiste m'a dit que mon turbo ne tiendrait pas longtemps. J ai donc décider de me faire changer le turbo, et en plus la vanne EGR......

Résultat ça va mieux à l'utilisation mais le problème persiste, donc il ne vaut mieux pas tomber en panne purement mécanique sur ce genre de voiture car personne n'en trouve la cause, autre info j ai aussi essayer avec un garagiste de brancher un petit appareil OBD qui récolte les infos et indique si il y a des capteurs HS, aucun défauts trouvés.

J'ai effectuer un autre test Hier, En pleine charge en accélération, il y a u bruit d air ( comme si l ai s'échapper d'un endroit )non continu mais je dirais saccader ( difficile à décrire ) et grosse fumée et là bizarrement après la voiture réagissait mieux.

J ai donc essayer de refaire plusieurs fois cette manip, peut être pour décrasser une durite ou peut être le pot qui est bouché, je ne sais pas ????? Toujours est il, de retour à une conduite normale la voiture réagissait nettement mieux et je retrouve enfin un fonctionnement normal de cette voiture. Et ce matin au démarrage ma voiture n'est plus monté dans les tours comme elle le faisait ( des fois jusque 1800 Trs au premier démarrage ).

Le problème n'est pas complétement réglé mais j ai enfin quelques indications de plus qui peuvent m'aiguiller davantage sur ce mal. Donc si vous avez encore d'autres idées je suis toujours preneur.

En espérant que tout ceci serve aussi à aider d'autres forumiste. :jap: