probleme V6 180 tres "sonore" a chaud, HELP svp !

[a6 80]

salut

j ai eu le meme soucis que vous moteur AKE de 2002

 

a savoir peu sonore a froid et tres sonore a chaud

au meme moment j ai eu l indication de temperatur e d'eau hs au tableau de bord

j ai donc changer la sonde a double etage un pour iindication tabkleau de bord et l autre pour la gestion moteur

en meme temps j ai fait ma vidange oil ( je fais systematiquement le remplacement de tous les filtres oil + air + gazole ) auparavant j emettai de la 0w50 maintenat je suis a la 5w40

depuis ma voiture est bien moins bruyante

 

j ai un autre soucis mais qui na rien a voir avec ce PB : accoups a l'acceleration je planche a fond la dessus !!

N75 remplacée + debimetre a verifier

 

 

a bientot loic

[lol4]

Bonjour à tous !

 

pour info et modeste contribution :

 

sur mon a4 2.7l tdi de 2006 , code moteur BPP. phénomène similaire à l'hiver-printemps dernier : bruit moteur normal lors de la première montée en température au matin, puis vers 90° apparaissait un bruit anormal (style vieille 504 !...) à l'accélération entre 1200 et 2200trs/min qui disparaissait au bout de qques minutes...

j'avais l'impression que le phénomène avait lieu à chaque fois après une nuit plutôt humide.

 

depuis quelques mois plus de soucis, sans qu'il n'y ait eu d'intervention particulière...

[cdi78]

salut a680

Qu est ce que tu appelles "la sonde a double etage" ? celle dont parle Turbinator Puis DSTS ou une autre ?

Si tu peux donner des précisions d avance merci

[polpo89]

Bonjour,

 

Je pense etre "touché" aussi par ce soucis dont visiblement personne n'a l'explication claire du pourquoi du comment :

 

J'ai un tdi 180 "AKE" de 2003 en boite meca, quand la voiture est "froide" moins de 90° tout est parfait moteur bruyant certe mais normal et souple et doux à l'oreille tant que l'aiguille n'est pas sur le 90° donc l'hiver c'est mieux qu'en ce moment et ensuite pas de changement radical mais un bruit sourd un gros raisonnement comme un avion apparait une fois su 2 à l'acceleration entre 1800 et 2200tr ensuite le bruit normal du v6 et en dessous ras, ca le fait une fois sur 2 pas tout le temps et en meme temps apparait une legere vibration comme une sensation de frottement leger dans le cote gauche et à la base du volant, si je debraye cette sensation desagreable disparait, je la ressens beaucoup entre 60 et 90 kms au regulateur a vitesse constante, des que le moteur est froid ca disparait...

 

Pendant un an je me susi agace sur cette vibration sans rien trouve, changement de pneus, geometrie, amortisseurs, vidange des ponts/boite et aucun changement, chez audi ras à la valise aucun defauts...vidange faite chez audi...etc...

 

J'ai fais le lien aujourd'hui s'il y en a un en voyant plusieurs personne decrire le meme bruit et une cette meme vibration qui meme legere gache le plaisir de conduire une si belle auto...

 

Si quelqu'un depuis le nombre d'années ou je vois des posts sur le sujet a une explication claire je suis preneur...

 

merci

[cdi78]

bonsoir,

Je reconnais les symptomes de la boite a ferraille dont j'ai un exemplaire...mais nous sommes donc un vrai "club" dans le "club" ?? ... de mon coté et apres les echanges de cette discussion j'avais change la sonde naninanere pour une somme modique et des resultats inexistants.

Audi n y voit que du feu et pas de bruits, les autres utilisateurs en sont aussi a la contemplation. La seule piste que j'ai serai que lors du temps de chauffage de la boite a clous il y a une sorte de gavage du moteur qui lui conviendrait mieux, et qui serait of course coupé a 90 degrés sous peine de consommer 20 litres au 100... Daillerus jetez ue oeuil a l'ordi de bord quand le moteur n'est pas en temperature !! Vous me direz, à quoi servirait ce "gavage" ? Et beh a vendre la voiture essayée avant qu'elle ne soit chaude of course... Avis aux amateurs mécano et ingenieur ingenieux, le sujet n'est pas épuisé, moi si alors zob je roule en tracteur jusqu a ce que j'ai le temps de fourguer cette noble mecanique 1 de ces 4

[turbinator]

Tu as peut-être un support hydraulique qui commence à flancher.

 

Les petits supports côté boîte sont sensibles avec le temps aussi.

 

Combien de km à cette auto ?

Tu l'as interrogée ?

[polpo89]

Il suffit de dire du mal de sa monture et aujourd'hui ras mais j'ai fait que quelques kms...sinon c est une a6 de 2003 avec 139500kms certifiés (1ère main) Audi ne trouve rien puisque ça ne le fait pas tout le temps et à chaud seulement après X kms...pas de défaut avec le vag-com lors des révisions ...en gros soit ils la gardent des heures et facturent des heures à 100e ou on ne fait rien et on attend soit une casse/panne ou code défaut pour faire un diag et agir alors on fait avec...

[lol4]

dans la série : david vincent les a vu ... drôle de phénomène, mais ça fait plaisir de ne pas être le seul à entendre ce bruit... à la lecture des différents post, il semble bien qu'un "mécanisme" qui se coupe (ou se déclenche) à l'approche des 90° soit à l'origine du problème... pour ma part, l'apparition de ce bruit semble lié aux conditions d'humidité, puisque ne se manifeste qu'à la 1ère montée en température de la journée après une nuit assez humide. de là à supposer que le "mécanisme" en cause soit sensible à l'humidité et qu'il se grippe temporairement ...

[martialp]

salut les gars

venant de lire vos probléme! je sius curieux dans s'avoir plus

et si je peu vous aidé se seras avec plaisir mais je cale!

bon courage a vous!

[cdi78]

Hello,

Ben si je fais reference aux reponses ci-dessus et à ma longue experience, nous accepterions volontier l'aide d'un magicien... inventif !

Car si aucun blog ne traite du sujet completement, et si aucun concessionnaire n'a donné une reponse acceptable a un de ses client qui aurait finit par diffusé l'info (c'est statistiquement acceptable vu le nombre de cas), et bien c'est que le probleme n'existe pas. ;-)

[cdi78]

au fait turbinator merci de cette reponse mais on en est pas a verifier les support hydrauliquel.

Il s'agit d'un bruit moteur ou claquement qui se declenche a 90 degres, vers 1800 trs/min, que la voiture roule ou pas (cad le bruit existe aussi si vous accelerez au point mort) et qui est vaguement couvert ensuite par le turbo ce qui le rend moins perceptible, mais il est toujours la. Ma voiture pour ne prendre qu'elle en exemple car elles ont l'air toutes tout a fait "standard", est suivie par audi depuis le debut de sa vie en 2003 (165mkm), et je suis certains maintenant que la voiture est PREVUE pour qu'un reglage change a cette temperature.

Mais je suis bluffé que personne dans le monde Audi (au moins franco francais) ne soit capable de l'expliciter normalement, doc a l'appui, sans chercher à "inventer".

[turbinator]

Je répondais à popol89 et à toi en même temps.

Popol89 se plaignait en même temps d'une vibration dans le volant.

 

Désolé si tu n'as pas saisi de la sorte mais la version mobile de ce site ne comprends pas l'insertion de messages précédents ni émoticônes.

[Freddurst55]

Salut tout le monde, j'ai aussi le même problème à froid pas de bruit à chaud ca se transforme en camion !!! ( Audi allroad 2.5 TDI V6)

[Freddurst55]

Donc j'ai fais une nouvelle vidange filtre avec huile xxl large mais le problème toujours le même, le même claquement HELP

[cdi78]

Bah ca devrait t'occuper qq mois/annees jusqu'a la vente de la voiture...Je n'ai jamais trouvé de reponse sensée ou approchant un semblant d'explication technique coherente sur aucun blog de "specialiste" (même Anglais !).

Je lancerai bien un concours avec la bouteille qui va bien en prime a celui qui trouve, mais il va me falloir trier les inomblables interpretations et propositions qui n'amenent a rien sinon a faire de l'alchimie hasardeuse, je suis pas chaud du tout.

Fais comme moi, habitue toi, ferme (legerement !) les yeux quand le bruit se declenche entre 1800 et 2300, imagines toi en 1961 au volant de ta 404 rutilante... la magie opere instantanemment, ca le fait !

[turbinator]

Prends une A6 type c6 c'est du comonrail,cest plus discret comme mécanique.

Tu vends la tienne un jour d'hiver bien glacial et c'est parfait lol.

Ah flutte ! L'hiver faut faire gaffe aux préchauffages défaillants et les boîtiers airbags qui lâchent par température négative.

 

Bon, le mieux c'est encore l'export vers l'Afrique car ils connaissent pas encore le silence comonrail !

 

[Freddurst55]

J'ai lu sur un autre forum qu'un gars à eu le même problème et il a due changer les 6 injecteur et le problème à disparue

Voilà la source : http://www.vag-technique.fr/showthread.php/16447-V6-TDI-AKN-moteur-bruillant?highlight=Moteur+bruillant

[turbinator]

Pour avoir un moteur "normal" ça coûte cher alors !

6 injecteurs, 4 arbres, 1 sonde LDR, 1 pompe à injection, 20 litres de colza

[Freddurst55]

Faut tester maintenant, faut changer c'est injecteur. étant limiter niveau mécanique est ce que d'après vous ça serait logique de les changer ?

[turbinator]

Moi je pense qu'il faut faire les 6.

Si tu n'en fait que 1 ou 2, tu risque d'avoir les autres mourir au fil des kilomètres.

 

Ça fait chiffrer la facture pour une voiture qui côte plus grandchose,j'avoue.

 

Peut-être que ces injectleurs peuvent être rénovés. Ça vaudrait le coup de demander à un dieseliste.

[cdi78]

salut a vous 2,

Moi aussi je penses que changer les 6 injecteurs ca coute un gros bras, et que n'en changer qu'un ou 5 ca veux dire que l'on sait au prealable "trier" ceux qui son "bons" de ceux qui sont "mauvais"....

Or dans notre cas de figure, rien absolument rien et dans aucune p... de documentation moteur ne decrit l'effet mecanique qui amenerai un ou n injecteurs à "faire du bruit" au point de transformer la voiture en casserole, et seulement a un regime donné (petit detail !! ): Par usure ? par encrassement ? par manque de "lubrification" ?

L'huile de colza (abordé dans ton lien) ? why not.. Mais si j'en trouve, que je me persuade que ca correspond bien au normes constructeur (good luck), que j'en met, que ca marche (plus de bruit) je fais quoi apres ? J'en achetes 100 litres (ou ?) et je fais mon p'tit melange (ca va me rappeler la mob de ma jeunesse) a la pompe ?

 

Hé hé, cette voiture est excellente, pour les sourds, les amateurs de musique a fond et les garagistes ! ;-)

[Freddurst55]

Vous avez une idée de combien ça coûte de changer les 6 injecteurs ?

[turbinator]

Dans les 2000 euros, hors réseau.

[turbinator]

Tiens! Quand j'aurai 5mn, je vais m'amuser à calculer le seuil de rentabilité diesel d'une audi A6 c5.

 

Puis aussi mon PRK (prix de revient kilométrique) personnel sur 5 ans et 29000km en incluant bien sûr pneus distribution, kit arbres à cames, et frais divers comme assurance

[dsts]

Vous avez une idée de combien ça coûte de changer les 6 injecteurs ?

 

Bonjour,

 

Si tu fais faire le travail par ton agent Audi, tu peux également lui dire que tu veux qu'il utilise des pièces en échange standard.

(En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés,; les prix mentionnés dans les systèmes centraux informatisés sont à titre purement indicatif).

 

Bon travail et bonne route!

Modifié 3 septembre 2012 par dsts