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turbinator

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Tout ce qui a été posté par turbinator

  1. turbinator
    C'est dingue ! Mais en même temps c'est le reflet de l'ambiance actuelle dans tous les sav en général. On branche la valise et voilà.... Y a plus qu'à payer !
  2. turbinator
    Les v6 n'ont pas de temporisateur, c'est un relais de puissance commandé par le calculateur moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Pour faire un essai, vous pouvez shunter les bornes 30 et 87 avec un fil de bonne section. Si ça démarre impeccablement, remplacez le relais. Si ça pédale encore dans la choucroute, regarder plutôt les clapets de retour gazole. Ça arrive parfois qu'ils ne maintiennent plus le gazole à froid dans le circuit.
  3. turbinator
    Moi je dirais géométrie turbo. J'espère qu'on aura un retour de nos estimations ! À+++
  4. turbinator
    Ça s'appelle un régulateur. C'est ce module qui fait la variation de vitesse du ventilo suivant l'info émise par ta commande. Y a de fortes chances que ton pb vienne du régulateur
  5. turbinator
    Pas mal ce topic ! Dommage qu'il y ai peu de posts..... J'vais réunir quelques photos et poster
  6. turbinator
    Si la boîte a 200 000 sans avoir été entretenue, on est pas loin de la casse. Le tamis à tendance à s 'encrasser assez vite. Les vidanges se font entre 60 000 et 100 000 suivant utilisation ( remorque,montagne ou seulement autoroute)
  7. turbinator
    Si arbres réellement bouffés au point de ne plus ouvrir la soupape, ton moteur peut alors tourner sur 5 voire 4 cylindres et donc vibrer !
  8. turbinator
    Excellent ! Merci pour l'info
  9. turbinator
    Tu es dans quel coin de France ?
  10. turbinator
    Oui moi j'ai eu aussi ce pb. J'ai remplacé la soupape thermostatique et tout est ok. 88°c été comme hiver, quelque soit la pente ou la vitesse !
  11. turbinator
    A chaque fois que j'ai eu a6 ou autre audi au garage, les pannes de régulateur venaient à 90% du comodo ( faux contacts internes) Chez oscaro Ça coûte moins cher qu'une cartouche de clopes . Ya pas longtemps c'était 37 euros (de mémoire)
  12. turbinator
    Ouais ! Si pas photos je te banni de ce forum lol
  13. turbinator
    Pour la tâche d'huile, hormis le liquide de freins ya rien de ce côté là. C'est peut-être une Renault laguna qui s'est garée là 2mn avant toi.....lol
  14. turbinator
    Souder c'est pas possible. Pas assez de matière. Par contre manchonner avec de la durite carburant,au bon diamètre ça le fera à 100% ! Ça m'est déjà arrivé de manchonner et aucun pb. Serres chaque morceau avec 2 colliers neufs et une bonne purge hop ! Pour ton souci moi je pencherai plutôt vers un syphonnage de carburant. Y a une vingtaine d'années mon voisin avait subi pareil sur sa BX. C'était pour lui vider le réservoir à l'aide d'une pompette haute aspiration. Le gars à fini chez les gendarmes avec garde à vue + forte amende.
  15. turbinator
    Tiens! Quand j'aurai 5mn, je vais m'amuser à calculer le seuil de rentabilité diesel d'une audi A6 c5. Puis aussi mon PRK (prix de revient kilométrique) personnel sur 5 ans et 29000km en incluant bien sûr pneus distribution, kit arbres à cames, et frais divers comme assurance
  16. turbinator
    Dans les 2000 euros, hors réseau.
  17. turbinator
    Moi je pense qu'il faut faire les 6. Si tu n'en fait que 1 ou 2, tu risque d'avoir les autres mourir au fil des kilomètres. Ça fait chiffrer la facture pour une voiture qui côte plus grandchose,j'avoue. Peut-être que ces injectleurs peuvent être rénovés. Ça vaudrait le coup de demander à un dieseliste.
  18. turbinator
    Pour avoir un moteur "normal" ça coûte cher alors ! 6 injecteurs, 4 arbres, 1 sonde LDR, 1 pompe à injection, 20 litres de colza
  19. turbinator
    Oui exactement. Si tout ok, ce serait bien de le mettre dans la liste des tuto
  20. turbinator
    Ah ok merci ! J'vais essayer cette méthode ce week-end. Je te tiens au courant
  21. turbinator
    Salut a tous, Après avoir sollicité la fonction recherche, je n'ai rien trouvé concernant les versions A6 c5. Apparement les manips diffèrent des audi A3 et autres. Il s'agit de la synchro des telecommandes de verrouillages. Mes telecoms sont retractables et 3 touches quand j'en programme une, j'ai la deuxieme qui passe plus ! Donc impossible d'avoir deux telecoms qui marchent . ce n'est pas une histoire de compatibilité ou de fréquence puisque j'arrive a programmer chacune (mais pas les deux a la fois) merci pour votre aide !
  22. turbinator
    Cette pompe il me semble qu'elle ne sert pas à gaver. C'est une pompe de transfert apparemment.
  23. turbinator
    Non aucun lien. Les piles ne servent pas pour le transpondeur. Moi je pense que tu n'as qu'à remplacer la prise du filtre GO et faire une bonne purge.
  24. turbinator
    Si tu es certain de la mort du !compteur, saches que le système antivol propre à ta voiture se trouve dedans. Donc il faudra reprogrammer le nouveau tableau pour pouvoir démarrer. Puis ton kilométrage ne sera plus le même qu'avant
  25. turbinator
    Commence déjà par lui offrir une vidange ATF et le kit filtration. On trouve sur Internet les kits pour ZF 4hpxxx On trouve même le tuto pour le faire. Peut-être que cet entretien va la sauver et permettre de tenir encore pas mal de temps
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