turbinator

il me semble que les petits ventilos qui sont dans les blocs de commande clim sont réputés fragiles j'ai cru lire ca sur des forums etrangers ce mini ventilo "capte" l'air ambiant et l'envoie sur un capteur interne pour analyser et reguler la T°

bonjour moi j'ai entretenu une a6 v6 tdi 2.5 version 150 ch de 1999 apartenant a un taxi du coin. la dernière fois c'etait en aout 2008 et il avait deja 537 000 km au compteur il etait venu pour le ventilo du condenseur clim + entretien clim et mauvais contacts amoules avant le selecteur d'eclairage a laché egalement. ODB ultra-illisible, la vache j'ai jamais vu ca . il devait lui rester 1 ou 2 ligne de pixels !!!! je la voit plus trainer par ici, il a du la remplacer quelques mois après (soit pas loin des 600 000 km je pense) il m'avait dit qu'il avait jamais fait de turbos,culasse etc.... RAS moi j'ai 125 000 en AKE et j'ai eu toutes les misères du monde; elle m'a couté le double de l'achat en 20 000 km mais ok j'arrete de chialer ! :bigthumbup:

et au niveau performances, qu'en pensez-vous ? pour un usage mixte,je parle ! je cherche pas le super chrono merci

il est evident que je vais poursuivre mes recherches ! il est pas question de rester comme ca. je sais qu'il y a deja un accessoire de la gestion qui se détare a chaud. sinon je rachète mon ancienne croma TDid autant bryuante :bigthumbup: ma gestion va passer a la moulinette ! même si ca me prend 10h de m/o pis je retournerai chez les garages audi qui m'auront "beaucoup aidé" :bigthumbup: surtout la grance d'aix qui n'est pas arrivée a programmer mon double de clé vendredi dernier...

bon, je vais donc me repondre a moi tout seul mais ca pourra toujours interresser des gens en galère plus tard. j'ai fait un saut chez un grand et renommé concessionnaire d'aix en provence puis un autre moins connu. un m'a dit de mettre de l'huile plus epaisse (MDR XXL) paske les V6 TDI sont réputé bruyants puis l'autre me dit de remplacer pompe a injection et injecteurs le pb pour eux c'est que j'ai réussi a decaller le phénomène plus tard dans le compte tours avec 1 bidouillage dans la gestion c'est pas de la réparation mais ca prouve que mes INJ sont ok deja. je suis sur une piste que je vais explorer grace a de la documentation usine,vu que j'ai réussi a modifier ce PB donc on peut commencer a deduire que bon nombre de garagistes pédalent dans la semoule et facturent des pieces sans trop chercher a coté. voila, j'ai fait avancer mon topic :rolleyes:

c'est arrivé uniquement sur mon auto ? :( je sais qu'il y a des caïds ici :bigthumbup: , merci

bonsoir a tous ! je vous sollicite pour la premiere fois sur ce souci qui apparait depuis peu. perfs dans la norme, sonorité moteur ok a FROID. depuis zero degrés jusqu'a ce que la temperature monte jusqu'a 80°c tout baigne dans du velours. puis apparait le sale côté du diesel des années 70.... On croirait une CX 2500d. mes cylindres sont tous presents et pas de souci de bruit metallique genre poussoirs ou autres . Il s'agit bien de claquement dû a un genre de surcharge gazole. ca me fait penser a ma 306 de tous les jours lorsque je "gave" en pressant la pompette gazole moteur tournant. mon A6 a 116 000 km officiellement j'ai le VAGCOM et aucun defaut apparait lorsque je lance la recherche de defaut. ca fume pas non plus et elle tire tres bien. le truc c'est la honte et j'ose plus longer les murs tellement ca resonne , ca fait pas "AUDI" vidange faite la semaine passée, niveau parfait. POURQUOI A CHAUD ? cet aprem je l'ai secouée un peu sur voie rapide et je vous dit pas le concert de clac-clac au ralenti. tant qu'on a pas la sural qui déboule, ou en maintenant 1200>2200 a l'accel c'est concerto live ! j'ai lu sur un site qu'un membre avait été depanné par audi, suite a un changement electrovanne depression + tuyau depression. ca vous parle ? en tout cas merci d'avance A+++

je connais un taxi de ma commune qui a une A6 TDI 2.5 de 99 et 480 000 km. j'y ai changé des ventilos de reffroid moteur, des soucis de fuites clim et un ODB dont les pixels etaient HS. sinon ,que des babioles sans intervention mécanique,jamais de joint culasse ni autre ah si ! la pedale d'embrayage devient tres dure depuis peu. y une sellerie cuir recaro dedans. d'apres vous,combien il la revendra un jour ?

bonjour a tous une petite presentation de mon auto A6 tdi 180 AKE : bleu ming, année 04/2001 et 101 000 km. je viens de l'acheter y a 3 mois et 10 200 euros le boitier donne 211ch et 43 mkg. XENON,regul vitesse, bose (mais modifié car autoradio DVD depuis) quelques modifs grace au VAGCOM, interieur carbone/alu reste a venir une sellerie cuir type recaro, sur-mesure grace a un ami sellier auto. voila ! place aux photos ! ah ! j'oubliais ! c'est un traction. (je n'ai jamais voulu du quattro, trop gourmand et penalisant les perfs)

quel kilometrage avait ton ancien turbo ? j'ai deja entendu des casses de turbo sur les V6 tdi. c'est dû a quoi ? merci !

salut a tous ! j'ai tenté une recherche mais sans succès.... a savoir que je vais adapter un regulateur de vitesse sur mon A6 ake 180 tiptro. j'ai deja eu quelques infos de mon côté mais avez-vous deja ouvert un topic sur cette modif electronique ? branchements calculo etc.... a savoir, que j'ai un diag bosch KTS et il me semble que l'activation serai possible avec cet outil merci, A++++