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turbinator

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Tout ce qui a été posté par turbinator

  1. turbinator
    Et si la bv est plus longue, l'arbre de transmission sera donc plus court
  2. turbinator
    apparement ils sont pros et respectueux envers leurs clients. On verra jamais ca en france :rolleyes: je conserve précieusement leur adresse
  3. turbinator

    aie boite cassée

    turbinator a répondu à un(e) sujet de triyann dans Mécanique

    :coucou: quelle belle histoire ! ca fait rêver tellement c'est beau. :bigthumbup: c'est pas en france qu'on verra ca ! ravi que ton auto soit en pleine forme maintenant
  4. turbinator
    Moi je pense que ton moteur a pris une claque. Ta pression d'huile semble trop basse a chaud. Ca va finir par manger tes arbres encore une fois. Ou alors c'est la limaille de ton ancienne casse qui a labouré ta pompe a huile voire coussinets.... Ca sent mauvais malheureusement....
  5. turbinator
    Au debut du topic ca allait mais sur la fin, on comprend rien. Sinon pour le remplacement des arbres et poussoirs,je ne connait personne qui ai été obligé de déculasser. Les arbres a cames sont en tête comme la plupart des autos recentes. A mon avis,il a sa pompe mal calée ou/et distrib décalée. Si ca le faisait pas avant,c'est surement ca. Faut TOUT RECONTROLER.
  6. turbinator
    moi j'adore comment tu procèdes, c'est comme moi. :bigthumbup: tu laisses rien au hasard. tu dois etre du metier mais alors si je comprend bien,ta distrib a sauté a 140 000 km ? elle avait combien en réel depuis remplacement ? merci pour ce travail car je sais que ca prend du temps pour mettre toutes ces images :jap:
  7. turbinator
    Oui,un peu long mais surtout tres sale ! La molykote est tres foncée...
  8. turbinator
    une fois j'ai un client qui vaiait les même symptomes il avait remplacé les bougies il avait mis des beru (connu) au lieu des champion origine constructeur la panne était là j'ai remis de l'origine et plus aucun pb pourtant les béru étaient la bonne reference de deuxieme monte truc de dingue
  9. turbinator
    je n'ai jamais entendu d'emballement sur ce type de motorisation (on a pas de laguna 1.9 Dci lol) au pire tu la fait caler en freinant ou tu bouches la sortie d'echappement au silencieux. ou si tu es motivé et rapide comme l'éclair ,tu plies la durite de turbo/filtre a air ne soyons pas parano,c'est rare quand meme
  10. turbinator
    salut ! et combien elle t'as couté a l'achat svp ?
  11. turbinator
    tu peux faire des éssais en laissant ton papillon d'air constament ouvert. mais bon, s'il se referme de temps en temps, ca ferai fumer bien noir a ton échappement.
  12. turbinator
    L'huile neuve ou plus visqueuse ou plus fluide, c'est du baratin pour endormir le client mais pas plus. Pour mon cas c'est ZERO pointé pour les deux garages audi et vag que j'ai visités pour ce souci
  13. turbinator
    Au final,je conseille a tous ceux qui se plaignent,de verifier et recaler votre pompe. C'est tres important et assez précis. En second,les poussoirs hydrauliques,réputés pour leurs faiblesses dans le temps. Puis enfin les 4 arbres pour les moins chanceux...
  14. turbinator
    La mienne va bien maintenant. A l'époque du topic je m'etait apercu que les claquements provenait de l'avance a l'injection. Cette dernière est dictée par le calculateur en fonction de la temperature moteur. J'avais alors fait un éssai en montant un petit potentiométre sur la ligne d'info de temperature et dond adieu les claclaclac habituels. Alors je me suis penché sur cette valeur d'avance a la pompe directement. En fait ,tant qu'a tout déposer,j'en ai profité pour faire la totale soit distri full et poussoirs,arbres a cames,suport filtre a huile,gicleurs et clapets etc J'ai tout recalé au poil,avec outil vag et diag et donc moteur sans bruit,comme dans du beurre ! Je ne regrette pas mes heures de cambouis.
  15. turbinator
    Pour info, une jante alliage a une durée de vie. On en parle pas mais c'est réel. La moyenne est de 60 000 km et c'est a cause des nombreux petits defauts de revetement routier qui toquent et martèlent la structure a petit feux. Ceci + les écarts de temperatures été/hiver mais surtout a cause des freins qui chauffent énormément le centre de la roue. Dans le meilleur des cas ca ne fera que voiler mais ca peut souvent fissurer sans qu'on le sache. c'est comme les dates de fabrications et autres indices méconnus sur les pneus,on en parle pas assez. Idem pour les nombreuses et mauvaises répliques de jantes alliage voilées avant même que le pneu soit installé... Moi je n'achète jamais de J.A ni pneus d'occasion, et comme le dit la personne ci dessus > c'est un maillon important qui relie l'auto a la route.
  16. turbinator
    moi j'aime pas les allroad mais j'avoue que le type de jantes associé a ta peinture foncée me fait changer d'avis ! bon choix ! ca lui donne un petit coup de jeune et avec des feux leds,ca va l'aider pas mal :bigthumbup: après ca, faut stopper, a mon avis :jap:
  17. turbinator
    pour moi c'est un silentbloc hs puis dans tous les cas,on commence toujours par remplacer les pieces les moins onéreuses telles que celles-ci. chez oscarotte je crois que ca coute pas grandchose
  18. turbinator
    apparement tu as un AKE comme moi donc normalement tu as des 312mm par 25 d'epaisseur en 5/112 et ton auto est de couleur bleu ming :malelovies: :malelovies:
  19. turbinator
    Oui moi aussi j'ai les deux sorties gauche sur mon 180. Par contre les boites multitronic n'ont jamais été montées sur les AKE pour les soucis de fiabilité qu'on connait.
  20. turbinator
    salut je t'envoie un message privé :bigthumbup:
  21. turbinator
    non, il a un 3L tdi donc pas de courroie et pas visco non plus
  22. turbinator
    voilà la réponse : 417 000 km, une paille tous les joints sont cuits par le temps et la chauffe bonne suite a toi ! :coucou:
  23. turbinator
    et le fait de uriner des collecteurs admission,n'a rien a voir avec le circuit de dégazage. D'habitude,les reniflards obstrués vont dégueuler l'huile aux joints spi arbres a cames,caches culbu et joints injecteurs mais pas les joints d'admission. dans les collecteurs admission il n'y a que de l'air et un peu de vieille huile de turbo + vapeurs provenant du bloc.
  24. turbinator
    on sait pas tout,a mon avis. deja son kilometrage serait une piste. ou alors dans le passé,il s'est fait refourguer un vieux reniflard de 1997 par un "super" concessionnaire audi... ca peut arriver !
  25. turbinator
    non c'est pas moi qui le dit, ca vient d'ici :jap: http://forums.audipassion.com/topic/94500-ref-reniflard-de-v6-tdi-180/ .
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