[8L][info] turbo, débimètre.

[MRick33]

Bonsoir à tous,

 

Je me prénomme aymeric, j'ais 31 ans je vis à bordeaux,

 

Ce site et ce forum et exceptionnel, merci à vous, il m'a permis dans apprendre beaucoup plus sur mon véhicule.

 

 

Je possède donc une audi s3 2001 130mkm acheté il y a 2 jours,

 

Je sors d'une audi a3 tdi 130, donc je conduit plutot comme un diéséliste, de plus c'est ma première sportive mais la je me pose des questions,

 

avec le tdi, le turbo démarrais à 2000trs\min je sentais tres bien la poussée, sur mon s3 en revanche il ne se passe rien avant 5000trs\min et encore !!

 

quand je monte dans les tours c'est très plat jusqu'à 4500trsmin, j'ais donc fais un test débitmètre débranché, je n'ais sentis aucune différence?

 

 

Aprés avoir parcourus un peu le forum, et vus mes symptômes, je pense soit au débitmètre soit à la sonde lambda

Je ne posséde pas de VAGcom, combien me couterais un diag chez un spécialiste VAG, cela me coutera t'il moins chére chez seat ? par exemple.

 

 

Voila, comme je vous disais, c'est la première fois que je conduit une s3 et une sportive, peut etre je doute pour rien,

 

mais cela me parait quand même vraiment bizarre, je devrait au moins ressentir la meme poussée à 2000trs que dans mon ancienne tdi 130 non ?

 

par exemple, j'ais eu énormément de mal à doubler un bus en 3iem, j'etais légèrement en sous régime ??

 

 

quand pensez vous ?

 

 

cordialement

 

Mrick

Modifié 19 février 2009 par MRick33

[s3team]

coucou tout dabors bienvenue a toi et ton s.

je pense que tu as un petit soucis,meme d'origine ya pas besoin d'aller jusqu'a 4500tours pour sentir une grosse pousser,une chose est sur ta voiture a un soucis.

tu devrais regarder du coter de ta n75 et de ton pop off vu kan debranchant le debimetre tu nas pas senti de difference sa pourrai venir de la.

[MRick33]

 

concernant la "pop off" , tu parle de la membrane en caoutchouc ? percé? ce soucis sur le pop off engendre t'il une tel perte de puissance sur le turbo?

 

 

N75= Sonde lambda ??

 

encore merci

[dam54]

Bienvenue a toi :coucou:

Alors comme le dit s3team, ton S doit forcement avoir un souci, je pense qu'un diagnostique avec le vagcom serait surement révélateur de ton ou de tes problèmes, je n'ai aucune idée si c'est moins cher chez Seat...

N75 / pop off / durite percée ....

[will 01]

:bienvenue: et même avis que les autres.Le plus simple c'est de faire un diag comme ca tu seras fixé sur les pièces qui déconnent.De plus se sera l'occasion de checker ta voiture ca lui fera pas de mal

[MRick33]

ok merci à tous,

 

 

bon je suis retourné sur la section soucis , mes symptômes sont exactement ceux de la sonde lambda, aucune puissance jusqu'à 5200trsmin

 

je vais faire un diag c'est sur.

 

quelqu'un ayant eu le même soucis que moi pourrait il m'éclairer sur le cout de la réparation?

Modifié 19 février 2009 par MRick33

[will 01]

30 a 40€ je crois

[Squall78]

Regarde les fils de la N75 a tout les coup ils sont coupé. (entourée en jaune)

 

 

 

Si ils sont pas coupé verifie les fusibles y'en a un qui gère la N75. ;)

[MRick33]

Merci beaucoup squall,

 

je vais regarder ça demain, quand tu dis coupé c'est à dire débranché?

 

je viens de tomber sur le topic d' oufmen concernant la sonde lambda, ces symptômes sont identique au miens, je pense donc changer cette élément.

 

n'ayant pas beaucoup de moyen en ce moment, je préfère utiliser le système D, ça reste de la petite mécanique.

 

 

 

j'ais eu le 1er effet kiss kool

 

-comportement routier, a3 tdi >> S3 maintenant je peus plus prendre le café dans ma voiture.

 

-finition, c'est pas grand chose, mais je préfère le laqué noir au bois.

 

-les siéges!!! fabuleux, je veux les mêmes pour mon bureau

 

-la sono bose, vraiment la j'ais sentis la différence un régal, régler à merveille.

 

 

 

 

 

mais il me manque cependant le 2iem effet kisskool :(

[sennateam]

Bienvenue à toi,

 

Une sonde lambda c'est environ 200-220 €uros chez Audi. Tu peux aussi en trouver sur le net aux environs de 140-160€uros. Ou voir avec ton mécano du coin s'il peut t'en procurer une moins chère.

[Squall78]

Pour la N75, les fils ont tendance à se coupé à ras de la fiche, regarde bien les 2.

[MRick33]

ok tous semble en ordre sur les cables, s'il s'agit bien de la meme fiche, j'en ais trouver qu'une à l'endroit que tu indique.

 

je suis allé faire un tour sur les routes des landes prés de chez moi, je ne sais pas vraiment conduire une sportive donc j'apprends, visiblement pour avoir de la reprise faut pas hésiter à tomber tres top les rapports

effectivement dans une plage de 3500 4000 trsmin j'ais de meilleurs sensations.

 

Donc en gros, c'est pas comme mon ancienne a3 tdi, je peus pas doubler un bus à 60 kmh en 3iem simplement en écrasant la pédale ?? faut il forcément mettre un coup de gaz et tomber un rapport?

 

navré pour ce genre de question naïve, mais avant de débourser un diag je voudrais savoir si c'est pas moi qui psychote pour rien.

 

Modifié 20 février 2009 par MRick33

[Squall78]

Pour avoir essayé des TDI 130 y'a vraiment rien a voir au niveau perfs meme à 60 en 3ème le S3 est largement devant.

 

Ton S3 doit avoir un petit souçi faudrai que tu te trouve quelqu'un avec un vag com et verifier la pression de turbo ainsi que des mesure de debimetre.

 

Verifie aussi tes fusibles je sais qu'il y'en as un qui gere entre autre la N75, on as eu le coup sur un TT 225 chez ABT lors d'une session.

[MRick33]

merci squall,

 

effectivement je pense aussi que ça tourne pas rond, j'y connait rien mais mon turbo devrait ce faire sentir vers les 1800 2000 trs\min

 

je vais regardez les fusibles ce soir

le fusible lié à la n75 et il indiqué comme tel ou porte t'il un autre nom?

 

aucun possesseur de s3 dans la gironde qui pourrait m'aider pour le Vagcom?

Modifié 20 février 2009 par MRick33

[Squall78]

Alors pour un S3 le turbo s'enclenche à 2700 et se ressent vraiment à 3000 tr/mn. ;)

[MRick33]

merci squall, effectivement j'attendais la poussée un peu trop top semble t'il :bigsmile:

du coup je doute sérieusement sur la sonde lambda.

 

bon je vais voir ces fameux fusibles .....

 

 

 

 

 

[MRick33]

aucun fusibles grillé dans l'habitacle.

 

peut être le fusible N75 ce trouve dans le compartiment moteur, sous la batterie?

 

 

Je viens de faire le tour de quasiment toutes les pages de ce forum 8L, j'imagine à quelle points mes questions peuvent paraitre rébarbative pour les plus anciens,

et tellement j'ais pus voir de sujet relatant les mêmes problèmes.

 

 

merci.

Modifié 21 février 2009 par MRick33

[MRick33]

Bon je vais mettre mes problèmes de puissance de coté ici, tant que je n'ais pas un rapport de diag sérieux à vous présenter

 

 

En revanche j'ais une question concernant le pop off,

 

dans la section astuce ou workshop je sais plus, vous conseillez de changer le pop off par un forge dv006

mais j'ais pus lire ici qu'MTM préconisais celui d'audi 2iem génération non? enfin si j'ais bien compris.

 

car ya quand même une sacré différence de prix entre les 2 :bigsmile: sauf si celui d'audi faut le changer 3 fois par ans <_<

 

 

cordialement.

Modifié 22 février 2009 par MRick33

[Squall78]

Non tu peut mettre une Dump d'origine Audi la dernière fini par 710 N et est renforcée.

[MRick33]

 

 

ok ben voila le bilan après quelques semaines avec mon nouveaux véhicule.

 

je re précise que je n'etais jamais monté dans un s3 auparavant, je sors d'une A3 TDI 130.

 

donc dés le premier jours je trouvais déjà que ça n'avançait pas, comme je suis un peu parano, je me suis conforté en me disant qu'il devait y avoir un soucis sur le moteur,

d'où ma venus sur ce forum pour avoir quelques infos, très peu de retour, ayant fais le tour de toutes mes durites, sonde dump et j'en passe, puis un DIAG chez Midas pour 20 euros,

résultat ...........R.A.S d'après le mecano, débitmètre RAS, turbo RAS.

 

comme la voiture appartenais à une veuve, il me dis qu'il faut peut être décrassé un peu la voiture, ben je lui dis que ça fais 2 semaine que je la décrasse et je ne sent aucune diff,

puis il finis par me dire ce que j'attendais en faite, l'audi s3 n'est pas une sportive, c'est très linéaire, et très lourd pour une compact.

 

bref, en gros sur mes propres idées, je suis très très déçus, mise à part la tenue de route, l'habitacle, et peut être la vitesses de pointe "je sais pas ça j'ais pas essayé" j'avais pris 220 compteur avec mon A3 mazoute,

avec un s3 doit yavoir quoi 30 kmh de diff?

 

DONC, finalement je me dis que 'jaurais mieux fais de garder mon TDI, et de m'acheter un 205 GTi 1.9 à 4000 euros, j'aurais eu plus de sensation.

 

 

 

Au final, je pense monter mon véhicule sur un dino pour etre bien sur que quelques poney ne ce soit fait la mal, mais bon je me fais plus d'illusion la. :furious:

 

"d'ailleur pour ceux qui vive dans ma région" il y en à un sur St Médart d'Eyran qui vient de ce monter c'est toujours bon à s'avoir (banc d'essais, prépa, etc etc)

 

 

merci à vous,

 

 

cordialement,

 

MRick.

[Dan69quattro]

Salut alors à mon avis tu dois avoir un soucis quelque part pour dire qu'un tdi marche mieu. Si effectivement elles a tous ses chevaux alors je te conseille de la faire reprog ca la métamorphose. :eldiablo: MORT AU MAZOUT

[Bart67]

Tout d'abord :welco:

 

L'audi S3 est une voiture sportive de 210 ou 225ch ESSENCE, en aucun cas comparable a un tdi, le tdi 130 pousse fort grace a son couple de 310Nm, ce qui est plus que le S3 d'origine (270 pour un 210), et l'utilisation de la plage de régime n'est pas du tout la meme !

 

Si tu attends d'un essence que quand t'appui à 2000 sa part direct, c'est clair que la fallait rester sur le tdi, un essence est fait pour monter dans les tours c'est la qu'est la performance d'un essence

 

D'origine il est vrai qu'on entend beaucoup " Les S3 d'origine sont mous"

 

Par contre si tu n'as pas plus de sensation en S3 qu'en TDI tu as quand meme un probleme !! j'ai un pote qui a une polo tdi 130, voiture qui marche très bien, mais qui est quand meme très loin du S3 niveau performance

 

Pour un S3, je pense qu'un diagnostique doit être effectué autre part que chez Midas, je ne remet pas leur compétence en cause mais il ne faut pas oublier que tu es dans la Gamme S de chez Audi, et ce moteur cache parfois des choses quand on a des problemes de puissance, je te confirme et reconfirme mes dires suite à de nombreux problemes !

 

Si comme tu le dit la voiture appartenait à une veuve, qui plus est ne la brusquait jamais, il est possible que ton turbo soit grippé !

 

Dans un premier temps il faudrait faire un vrai diagnostique par des professionnels qualifiés connaissant bien la bête

 

Une fois tes soucis réglé, direction un bon préparateur et tu verras que ce n'est plus la meme voiture ;)

 

 

[Squall78]

Sa me fait rire quand j'entend "j'ai fait un diag chez Midas et le debimètre est ok et le turbo aussi", qu'est ce qu'il a fait exactement il a regarder si t'avais des codes defaut ? Le debimetre et le turbo ne remonte quasiment aucun code defaut, ce qu'il faut c'est faire des mesure de pression de turbo et des mesures de debimetre.

 

Pour 20 euros je pense pas qu'il l'ai fait.

 

Et j'en remet une couche, il est vrai que d'origine un S3 n'amene aucunes sensations, exemple je m'eclatait plus avec mon VR6, mais les perfs sont là et rien a voir avec un TDI 130.

[MRick33]

Ben vus mes moyen financier en ce moment, j'ais quand même économisé 60 euros pour simplement brancher une valise sur une prise, puis comme je ne connais personne dans mon entourage qui posséde une S3 je ne peus pas comparer, pour vous dire, je suis même prés à stopper le premier que je croise pour lui passer les clefs de mon véhicule qu'il fasse un tour avec.

 

pour l'utilisation des plages de régimes, effectivement il ma fallut 2 jours pour comprendre que cela ne servait à rien d'appuyer sous les 3000trs\min, je suis la pour apprendre :D

 

 

Turbo Grippé, ça , et après toute les démarches que j'ais faites, ce termes et revenus très souvent, mon véhicule à dormi en concession pendant quasiment 1ans, donc j'en déduis que comme la plage de turbo et très haute, l'ancienne proprio ne devait quasiment jamais le solliciter

 

ensuite, quand je tape vraiment dedans, ou meme en ville, je ne vois ou n'entend jamais les 2 ventilo tourner est ce normal ?,

 

mon liquide de refroidissement monte puis descend, mais le niveau et toujours légèrement au dessus, j'entends le pot d'échappement qui crépite sous la voiture tellement ça chauffe,

 

j'ais du remettre quasiment 2l d'huile dans le moteur il y a 4 jours, témoin d'huile qui s'était allumé sur un petit rond point, depuis, rien à signaler, le niveau ne bouge plus.

 

aucune fumé, suspect aucune odeurs, en revanche, je ressent de légère vibration discontinus quand je suis au feu rouge (volant moteur ?).

 

 

 

 

 

edit = quel et la marche à suivre quand un turbo et grippé ? s'il faut le changer, j'ais pris une assurance panne et casse mécanique chez Gras Savoie, peut être pouvoir faire jouer l'assurance?

faut il changer le turbo obligatoirement ?

 

 

 

 

 

 

 

voila, donc la je me demande si des photos de mon moteur voir même une video pourrait vous aider ? le mecano m'a dit de prendre mes temps au 100m avec un chrono, m'enfin je me vois pas trop faire ça tous seul.

Modifié 11 mars 2009 par MRick33

[Bart67]

Que les ventilos ne tournent pas, c'est pas normal ...

 

tu as du remettre 2l d'huile, mais pour combien de kms parcourus ?

 

Pour les vibrations, si tu parles du ralenti qui varie plus ou moins quelques tours c'est normal

 

Si le turbo est grippé, il existe des produits plus ou moins efficaces (Audi en a un très bon autour des 100€, mais je ne pourrais pas te citer le nom), mais s'il est bien grippé c'est mort, tu es bon pour un nouveau, sinon pour l'assurance aucune idée faudrait voir directement avec eux

 

 

[dam54]

Si ta une petite vidéo je pense que l'on serait nombreux à te dire si oui ou non il y a un vrai problème de puissance....

Quand j'ai eu mon S3, c'était identique a toi, le couple de personne âgées ( pas les N.M :bigsmile: ) qui le possédait n'avait jamais tirer dessus, et je peux te dire quelle c'est bien ouverte la cocotte vououvouou :eldiablo:

 

Donc soit tu a un réel souci qui entraîne une perte de puissance, soit il te faut une MITSU EVO 8

[Rom@in]

bon tu évites de rouler une semaine,pour gagner le prix d'un plein d'essence,et avec cette somme tu la dépose chez audi pour un diag complet avec en plus les valeur de débit massique pour voir si c'est le débimetre,

voilà comment faire une économie que plutot rouler pour la décrassé et bouffé ton plein à mack 2,car oui à te lire tu as bien un probleme

[Lezard]

pense a mettre ton circuit son pression pour verifier qu'il n'y a pas de fuites .

[will 01]

J dirais pas mieux que les autres.Un check au wag com chez audi et la au moins tu seras sur quoi te penchergrace aux codes défauts.Qui y'aura j en suis sur vu le manque de cv que ta voiture a.

[Ptisik]

Quelle idée de faire un diag chez Midas ......

[MRick33]

ben il viennent tous juste d'avoir les valises des constructeurs, j'ais entendus la pub à la radio donc j'ais voulus tester, visiblement ils savent les brancher, mais pas les décoder, car mon problème

de ventilation à dus apparaitre.

 

@Ptisik - j'ais fais beaucoup de concession pour m'offrir ce véhicule car c'etais un rêve , ons à pas tous les mêmes moyens,

maintenant je commence à me faire aux pâtes aux beurre :mellow:

 

 

ons à qu'une vie....

[jsai05]

tu t'es fais plaisir et tant mieux avec cette S mais il faut prendre en compte plusieurs paramètres avant d'acheter ces joujous.

L'assurance, le prix à la pompe, l'entretien et d'éventuel panne.

Si tu as un budget serré évite de changer à tort et à travers des pièces alors que tu n'es pas sur que ce soit elle qui déconne.

Un bon Diag chez audi et tu seras fixé.

[Bart67]

J'ai aussi eu tout un tas de probleme comme toi apres l'achat de mon S, au début je cherchais aussi à économiser des sous à droite à gauche, j'ai fais la bétise d'acheter un turbo d'occasion, mais en faisant ça et bien j'ai eu droit à nouveau à la meme panne (turbo HS) donc pas rentable du tout <_<

 

Finalement j'ai chercher toutes les pieces chez Audi, tout est neuf et depuis tout va bien, j'ai payer le prix, mais de toute facon quand il y a un probleme faut payer alors autant payer qu'une fois et être sur du résultat !

 

Essaie de voir si quelqu'un du forum à un VAG-COM sur bordeaux, peut etre que tu auras une réponse positive, sinon tu est dans l'obligation d'aller chez Audi pour faire des mesures de pression de turbo et autre tests, c'est peut etre pas la solution la moins couteuse mais c'est la meilleure ;)

 

 

[sennateam]

Un des problèmes fréquents des S3 lors de l'achat d'occasion est que les débimètres sont fatigués et Audi ne les change jamais (ou rarement après d'âpres réclamations).

 

Comme te l'a dit S3-team, commence par débrancher ton débimètre, va faire un tour et si tu ressents un mieux, le problème vient de là. (Lorsque le débimètre sera débranché le voyant ESP sera allumé, c'est normal. Il disparaîtra au prochain démarage).

 

Si ce n'est pas ça alors trouve un VAGCCOM, et en dernier recours va chez Audi (Fait attention, ils sont incompétant pour ce genre de probème), pour qu'ils te fournissent les codes défauts.

 

Bon courage

[Squall78]

Si tu as un PC portable, achete le cable vag com sur ebay il vaut entre 10 et 30 euros et on pourra avancer sur tes eventuels problèmes. ;)