Culasse ou turbo?

[Bazaar]

Hello la communaute! Et bonne année!

 

Ce midi en rentrant du boulot, il m'est arrivé une sacrée histoire! Apres 3/4 minutes de circulation, la fumée de condensation a laissé place à un épais nuage de fumée blanche, et cela n'a fait qu'empirer sur les 5km qui me sépare de mon domicile, arrivé au parking souterrain, plein de fumée, plutôt blanche et odeur âcre comme du plastique un peu brulé. La fumée ne sortait que de l'échapement droit. Pour info c'est une S4bi. J'ai constaté une légère instabilité du ralenti, mais aucun bruit suspects ni baisse de puissance. une idée?

[pickor]

A ta place je controle le niveau de liquide de refroidissement, ça peut etre un joint de culasse

[head]

je pense pas que le ralentit est avoir quelque chose la dedans, ca c'est un autre probleme.

Modifié 10 janvier 2009 par head

[pickor]

Si l'eau passe dans un cylindre, ça peut faire boiter le moteur au ralenti

[Bazaar]

En tout cas je l'ai amené chez Audi ils vont me dire courant semaine prochaine ce qu'ils ont trouvé mais j'ai sérieusement peur pour la facture, car quoi qu'il en soit ça va coûter bonbon! Enfin y'a d'autres choses plus importantes que la voiture, j'ai pas trop la tête à ça en ce moment vu que je vais être papa, la voiture passe après. :rolleyes:

Modifié 10 janvier 2009 par Bazaar

[maxi]

Oula t'as pas peur de faire 5 kms avec de la fumée ...

 

Ce que je peux te souhaiter c'est une durite d'eau + une culasse a re-surfacer.Une voiture sans eau fait au mieux 1 km sans qu'il lui arrive grosgros soucis.

 

Bonne chance a toi.

[Bazaar]

Ben j'ai regardé le niveai de liquide de refroidissement il a pas bougé ou alors tres peu, pareil pour l'huile, je pige que dalle en tout cas je suis bien dégoûté j'ai toujours fait gaffe avec et pis voilà.

[xtrms3]

l annee derniere j ai fai au moin 150km comme ca en suivant les conseil d audi.... resultat culase a rectifier... 4800euro

[head]

Regarde ta pompe a eau secondaire, la mienne fuyait quand je tapais fort dedans et oblige de remettre du liquide de refroidissement a chaque fois.

[Bazaar]

Le truc vraiment bizarre c'est que la fumée ne sortait que de la sortie droite de l'échapement. Un turbo hs ça devrait faire un bruit de couinement non? Ca pourrait pas être un catalyseur par hasard??

[pickor]

ça m'étonnerait franchement que ça vienne d'un cata, moi j'en ai plus et elle ne fume pas plus que ça

[tommadie]

pour la fumée blanche, c'est de l'eau à 90% sur, et il n'y pas d'eau dans les turbos...

je penche pour un joint de culasse fissuré au mieux, et une culasse au pire

si c'était une durite, il n'y aurai pas de fumée blanche à la sortie d'échappement.

[lionelr]

euh si, certains turbos sont refroidis par eau.

 

mais si l'eau du turbo arrive à passer par l'échappement, je pense que l'huile doit aussi y arriver.

 

:)

[Bazaar]

Alors le gars d'Audi m'a contacté, il a essayé la voiture 15min et a confirmée la fumée blanche de LDR. Par contre c'est super étrange mais au bout d'un certain temps (moteur chaud) la fumée a disparu. J'y comprends plus rien!

[head]

Et ton ralenti sa a donné quoi quand tu étais chez audi ?

 

Modifié 12 janvier 2009 par head

[Bazaar]

Ben le mecanno de chez audi n'a rien constaté d'anormal au niveau du ralenti et en plus aucun défauts au VAGCOM!

[head]

ta pas de retour d'huile dans ton vase d'expension ?

[Bazaar]

Non

[head]

Bon courage :bigsmile:

[Bazaar]

Ca c'est le probleme des mecanos de chez Audi de trouver mon probleme sera de sortir les billets en grande quantité. :furious:

[Bazaar]

Quelqu'un a déjà changé un joint de culasse sur une s4bi???

[LOLODU21]

Quelqu'un a déjà changé un joint de culasse sur une s4bi???

 

 

moi sur ma 2 eme s4 j avais une culasse de fissuree quand je l ais achetee

[Bazaar]

Et alors combien ça t'as coûté? Sinon j'ai posté sur audizine.com, et un mec me dit être sûr à 99% de savoir ce que c'est. Il me dit qu'il peut y avoir un dépôt de givre dans le système de recyclage des hydrocarbures provenant des gaz du carter moteur (PCV/spider hose) qui provoque une surpressurisation d'huile qui se retrouve refoulée dans les cylindres puis dans le collecteur d'echapement puis turbos et qui brûle...

Modifié 14 janvier 2009 par Bazaar

[byblos]

salut. J'ai jamais entendu parler de ce genre de truc, et en plus je n'image pas du tout le truc. Tu roules au pole nord pour avoir du givre d'hydrocarbure , ou avec du gas oil :bigsmile:

[Bazaar]

Pas de givre d'hydrocarbure, mais d'eau, quand il fait humide la journée et -10 la nuit (en alsace ça caille l'hiver)

[Burny]

mais pourquoi que d'un cote ? ce syteme de recyclage se trouve que du cote droit ?

[Bazaar]

en fait j'ai vu que le silencieux est commun donc le côté d'ou sortait la fumée n'a rien a voir

[puffdadoo]

Démontes tes bougies selon leur couleur tu peux déjà déceler un anomalie au niveau des cylindres.

Bon courage :coucou:

[Bazaar]

Ben en fait la voiture n'avait rien! Je n'y comprends rien, mais vraiment rien de ce qui se passe avec ce moteur!

[Bart67]

Salut, j'arrive peut etre un peu tard, mais j'avais le meme probleme que toi, du jour au lendemain elle à commencer à fumer blanc, et pas qu'un peu... après beaucoup de temps passer aupres des mécanos audi, le diag était un joint de culasse, ayant un ami qui a bossé la ba pendant quelques années, ont a décidé de le changer nous meme !

 

Et surprise, une fois la culasse sorti, c'est la que l'on a pu constater le joli turbo K04 fissuré à l'intérieur, coté collecteur d'echappement (il me semble que ce sont les memes turbos sur s3 s4 et rs4, donc refroidi par eau)

 

Je n'avais pas non plus l'impression d'avoir une perte de puissance ...

 

En enlevant ce turbo à la noix, on à constater que le turbo était fissuré sur l'extérieur, à l'interieur coté collecteur, et le long des ailettes coté échappements, et de la on voyait que la fissure traversait tout le turbo !!! et bien sur aucun défaut au VAGCOM

 

Donc voila pour moi d'ou venait la fumée blanche, j'espère que tu auras plus de chance que moi, mais à mon avis la tienne ne fume pas pour rien donc surveille quand meme attentivement le comportement du moteur ....

 

;)

[head]

refroidit par eau ? par sur ko4!

[Bart67]

Autant pour moi, je pensais que c'était les memes turbo que sur le S3 ;)

 

Le turbocompresseur employé dans la S3-8L, est une variante du type K04, qui souffle à 2,1 bars. Il est pourvu d’un carter de paliers refroidi à l’eau et équipé d’une turbine d’un diamètre de 50 mm à géométrie fixe, monté sur un arbre de diamètre 4 mm.

 

C'est quoi comme turbo sur les S4 ?

[mycki_78]

salut

 

c'est des K03 sur les S4 <_<

[Bart67]

Ok ... étonnant qu'ils n'ont pas mis plus gros :eldiablo:

[mycki_78]

c'est déjà pas mal vu qu'il y en a deux.

mais le problème c'est surtout qu'il sont plus fragile que les K04 du RS4 <_<

[Bart67]

J'imagine s'il faut changer les 2 :bigsmile:

 

Le monde du S, surtout RS coute cher, mais quel bonheur :rolleyes:

[mycki_78]

tout a fait :bien: <_<

[head]

ils sont fragiles si tu fais le bourrin avec, les miens ont quasiment 200000 kms avec prepa et sur S3 j'ai jamais vu de turbo refroidit a l'eau en tout cas sur celle que j'avais, maintenant la 8L c'est quelle version ??

[mycki_78]

oui je suis tout a fait d'accord avec toi

ce que je voulais souligner c'est la différence avec les K04 qui sont malgré tout moins fragile que les K03.

 

je n'ai pas dis que ça cassait facilement, les miens ont 130000 et ils sont niquel pour le moment

[head]

wep c'est vrai

Modifié 15 février 2009 par head