S4 B5 en forme ?

[mycki_78]

salut à tous

 

je viens de terminer (enfin) le montage de mon mano de pression turbo

j'ai donc brancher celui-ci au niveau du régulateur de pression d'essence.

 

résultat des chiffres.

 

-0.6 bar au ralenti

un peu moins de + 0.6 à pleine charge stabilisé

et un peu plus de + 0.8 en crête

 

 

sinon est il possible d'effectuer un réglage quelconque de façon à obtenir 0 bar au ralenti ??

 

voici mon mano

 

 

et pour info voici ou j'ai branché le mano dans le compartiment moteur

 

Modifié 3 août 2009 par mycki_78

[Gabuz]

:coucou:

 

j'ai monté exactement le même mano que toi dans mon A4 1,8T il y a quelques semaines et voici mes valeurs

 

-0,4 bars au ralenti

un peu moins de 0,5 bars en charge stable

et un peu plus de 0,5 en crête

 

et tout comme toi, qd je coupe le moteur, l'aiguille ne revient jamais vraiment sur la valeur "0" (mais m'en fout car la vitre noire fait qu' on ne peut pas lire :P

 

on m'a dit que mon turbo etait en bonne santé suite à ces valeurs

 

maintenant, je ne connais pas les valeurs d'origine pour le V6 biturbo

 

pour info, il ne faut pas tenir compte du delta entre les valeurs mais seulement la valeur positive est a prendre en compte en gros, tes turbals soufflent a 0,6 bars en charge (ca me semble peu pour un S4)

le fait que la valeur soit négative au ralenti, c'est normal car ton circuit de sural est en dépression

Modifié 30 novembre 2008 par Gabuz

[mycki_78]

salut

 

tout d'abord, le 0 bar que je souhaiterai obtenir est au ralenti et non pas lorsque je coupe le moteur,

je me suis peut être mal exprimé

 

 

ensuite tu est sur que ce n'est pas la valeur du delta qu'il faut retenir ????

car si ce n''est pas le cas, j'ai sans doute un problème alors ??

 

ma N75 et mes 2 dump sont neuves !!!!

Modifié 30 novembre 2008 par mycki_78

[lionelr]

Salut,

 

étant donné qu'au ralenti ton papillon est en grande partie fermé, i lest normal que tu ai une dépression au niveau de ton admission.

Si tu avait un mazout, ça aurait était plus embêtant, mais ce n'est pas le cas.

 

ensuite, pour la valeur max, c'est pas énorme, mais c'est déjà pas mal.

je ne connais pas les valeurs d'origine.

 

et le delta, ça ne sert à rien.

 

:)

 

[Gabuz]

je me suis posé les memes questions que toi suite au montage de mon mano

j'ai eu pas mal de renseignements (merci Murcilago) concernant les valeurs du mano

 

il ne faut pas prendre en compte la valeur négative (si c'etait le cas, j'aurais un turbal qui soufflerait presque a 1 bar alors que ma voiture n'est pas préparée ... peu propable)

en revanche ce qui me semble bizarre c'est que nos valeurs sont quasiment identique ...

[mycki_78]

re

 

ok merci à tous pour le delta c'est noté.

 

ce qui veut donc dire que j'ai que 0.6 bar !! ça ma parait bien peu... ;)

[lionelr]

Y'a pas que la pression qui compte, y'a aussi le débit ;)

 

:)

[mycki_78]

a priori la pression de sural d'origine sur S4 serait de 0.8 bar d'après ce que j'ai pu lire.

 

j'obtiens bien ce 0.8 bar (même un poil plus) mais en valeur de crête !!!

 

je referai quelque test demain pour voir si je trouve toujours mes 0.6 car j'avoue avoir fait ça un peu à la va vite et comme mon mano n'est pas encore ni fixé ni éclairé j'ai peut etre un peu mal lu (enfin j'essai de me rassurer lol)

 

enfin je pense qu'il n'y a rien d'alarmant, ce 0.6 me parait donc +/- correct

 

Modifié 30 novembre 2008 par mycki_78

[Moyo]

Par comparaison je suis à 19 psi/1.31 bar en pointe, 15 psi/1.03 bar en stabilisé (reprog MRC) :)

[mycki_78]

ok moyo

 

j'ai prévu d'aller faire un tour chez MRC aussi,

mais avant je voulais être sur que la voiture soit en forme, merci pour tes valeurs

 

a+ cho

[murcilago]

Attention, ce genre de mano "tuning" n'est pas très precis.

200 grammes d'erreur n'est pas impossible.

 

 

[mycki_78]

salut Murci

 

ah oui j'avais pas pensé à ça tient !!

et vu le prix que je l'ai payé à vrai dire cela ne m'étonnerai pas ;) merci

 

bon ba on va dire que tout ça est donc pas trop mal

maintenant il va falloir "kidnapper" Mr MRC ... c'est pas gagné....

Modifié 30 novembre 2008 par mycki_78

[murcilago]

Il est sur Paris début décembre... ;)

[Moyo]

Attention, ce genre de mano "tuning" n'est pas très precis.

 

 

Quel genre de mano conseilles tu ?

[french]

un bon VDO

 

j ai celui pour verif ma config , il marche tres bien

 

[mycki_78]

salut ok pour le VDO

 

je vais faire vérifié le mien par ma technicienne on verra bien ce qu'elle dit.

 

sinon j'ai repris des mesure aujourd'hui

le mano étant éclairé et fixé c'est plus facile à lire

 

resultat : juste un poil moins de 0.8 bar !!!! :bigsmile: ouf

 

et j'ai enfin pu joindre le sorcier, c'est bien partit pour la suite .... à suivre :eldiablo:

Modifié 1 décembre 2008 par mycki_78

[abp]

Salut,

j'avais monté le meme mano sur ma TT,ce qui m'a permis de me rendre compte que les files de la N75 etaient coupés.

Je vous dis pas la différence une fois tout bien rebranché (merci petit mano).

Mais sur un S4 bi ne faudrait il pas deux manos pour avoir la pression des deux turbos car je voulais aussi en monter un sur mon S4 mais le fait d'en mettre deux m'embettes.

[mycki_78]

salut

effectivement ce serait bien de pouvoir faire ce montage

mais ce n'est pas possible car c'est un seul et meme circuit malgré qu'il y ait 2 turbos <_<

Modifié 1 décembre 2008 par mycki_78

[head]

Moi j'ai 1.3 bar en crete avec prepa oettinger mais vu que j'ai un mano de xxxxxxxxx <_< et j'ai encore mes K03 :bigsmile: