S6 Avant 2000 BVM

[Coulman]

Bonjour à vous tous,

 

Cela fait un moment qu eje voussuis sans pour autant trop intervenir.

Félicitation en tout les cas pour la bonne ambiance et le sympathie de tous.

 

Je suis donc propriétaire depuis mai 2008 d'une S6 BVM 2000 mais je n'en ai pris posséssion que fin juin pour raison de disponibilité.

Elle a été faire un stage chez Steph auto pour une courroie + vidange boite plus géométrie et équilibrage roues car petite vibration (Au départ...)

La dessus je roule environ 5000 km. pneus et jantes en prévision de changement dans la semaine.

 

Revoici que ma vibration largement diminué reviens quanq même. J'avais une très légère vibration du a l'usure pneus et état de jante d'après Steph.

 

Today petit tour du coté de ma concession à Chartres car je soupçonne plus un cardan. A l'accélération angle à fond on sent que ça tire pas normal ou que ça accroche. Néanmoins d'après le réceptionniste qui prend le temps de bien noté je devrais entendre du bruit et il faut bien dire que j'en entends pas.

Je suis un conducteur lambda et mes connaissances mécaniques sont limités quand même. Et puis c'est pas moi le pro.

Verdict arbre longitudinal qui provoque la vibration. Vibration perceptible au volant, sur le levier de vitesse très légèrement et par ma femme en tant que passagère.

Alors moi je suis ok mais des qu'on touche les vibrations, je sais pour en avoir bcp lu que c'est très difficile de trouver du premier coup. Autant les soucis de cardan et de souflet sont connue et de ce coté RAS sur le véhicule autant l'arbre m'étonne et je voulais en connaitre vos avis. Et puis un arbre longi je voispas comment ça peut trembler d'un coup à ce point en sachant qu'il n'y a que moi qui est conduis l'auto et qu'nonnètement les vibrations étaient plsu que légère en sortant de chez Steph genre minime autour de 110-130, presque rien à 160, reviens sur 180.

 

 

Bien sur, je manque à tous mes devoirs en ne vous ayant pas présenté cette demoiselle et je n'y manquerai pas mais en ce moment elle n'est pas présentable, sale et sans ses nouvelles jantes et pneus. Et pour finir vibration au freinage du voilage disque ou on ne sait pas mais je pense savoir que l'ancien proprio n'avais pas un soucis très pointu de la bonne monte d'origine.

Je donnerai mon avis sur la concession de Chartres te de Steph car il y a quand même des choses à acclamer et à critiquer dans les 2 cas.

 

Autre question je cherche à contacter 4Ringstribe (un tel car sur le net impossible de trouver, lien qui mène à rien), pour freinage avant complet mais aussi des renseignements pour monter étrier RS6 car quand on s'amuse ça manque un peu de freinage quand même et autant changer pour meilleur.

 

Merci pour le temps de lecture et vos réponses..

[asap]

les étriers ainsi que les disques de RS6 se montent en lieu et place de l'origine. aucune adaptation à faire.

je peux te prêter un set de jantes d'origine pour faire un test.

[Coulman]

Merci pour l'info Asap mais sais tu ou en trouver car c'es finalement le plus chiant à obtenir.

Pour les jantes, c'est sympa mais j'attends juste un tarif et la commande part pour du 18 et le tout en neuf pour déjà éliminer un aspect.

 

Sinon pas d'avis des spécialistes ?

 

Je reprends la voiture demain et vous en direz un peu plus de l'avis du technicien.

 

Question bête d'un novice, il n'y a pas de flector sur la transmission ??

Modifié 8 octobre 2008 par Coulman

[asap]

pour en trouver, le plus simple, c'est chez audi :bigsmile:

[Coulman]

Effectivement c'est le plus simple, sinon les tarifs de plaquettes + disques et étrier RS6, vous avez ça ?

[asap]

n'oublie pas les flasques (éventuellement avec écope), ainsi que les durites. profite de ce montage pour passer en durites avia, à l'avant comme à l'arrière.

[Invité Yagga]

Effectivement c'est le plus simple, sinon les tarifs de plaquettes + disques et étrier RS6, vous avez ça ?

 

De mémoire ça coute un rein... A mon avis il doit y avoir de l'adaptable franchement top pour le même prix... (Même Brembo ça doit rentrer au niveau tarif) non ?

[Coulman]

De mémoire ça coute un rein... A mon avis il doit y avoir de l'adaptable franchement top pour le même prix... (Même Brembo ça doit rentrer au niveau tarif) non ?

 

Je me doute bien, c'est pour ça que j'attends des informations mais ça ne semble pas venir :( . Autrement on me parle souvent de changer pour du Zimmerman.

 

Tant que j'y suis je m'informe pour les amortisseurs.

Perso, je ne souhaite pas de rabaissement, je fais principalement de l'autoroute et mon très proche secteur, les Eibach sont semble t il ce qu'il y a de mieux avec les ressorts origines ??

Modifié 8 octobre 2008 par Coulman

[asap]

eibach, ce sont des ressorts

[Coulman]

eibach, ce sont des ressorts

 

Oui, n'importe quoi, je lisais en même temsp le sujet et j'ai tapé selon ma dernière pensé. Je pensais à Bilstein, des B6 mais avec tout ce que je lis, je ne sais finalement pas du tout, je vais donc appeler Eurofac qui semble il sont tout indiqué à me renseigner. PArce que finalement rabaissé un peu pourquoi pas mais ma femme ne veut pas un truc tape cul non plus !!

Modifié 8 octobre 2008 par Coulman

[Bagheera]

Allez pour rigoler, je te sors, le tarif Audi des étriers, plaquettes et disques de freins RS6 :bigthumbup:

 

- Un étrier = 641.06 € TTC (donc tu multiplie par 2 forcément)

- Un disque = 496.34 € TTC (donc même remarque)

- les plaquettes = 418.60 € TTC

 

Donc, ça c'est pour une roue.

 

Donc pour l'essieu avant, tu arrives à (641.06 +496.34 + 418.60) = 1556 € TTC x 2 roues forcément = 3112 € TTC

 

Et ça c'est sans compter les petits trucs à droite et à gauche nécessaires à l'installation :coucou:

 

Tu comptes faire les roues arrières par hasard ? :bigsmile:

 

 

Sinon, pour les Bilstein B6, c'est ce que j'ai sur la mienne (je n'ai pas une S6 mais une V8 toute simple). Ayant le chassis sport aussi d'origine, j'ai virer les amortos d'origine qui pompent comme sur les américaines. Résultat, un confort légèrement diminué, mais une tenue de route ô combien améliorée. Surtout au niveau du roulis. Quel bonheur. Ceci fait à Eurofac pour 791 € TTC (pas de changement de ressort, mais changement des coupelles compris dans le tarif)

 

Après tu as les B8 typé plus sport encore mais le confort diminue je pense, beaucoup :unsure:

Modifié 9 octobre 2008 par Bagheera

[murcilago]

De mémoire ça coute un rein... A mon avis il doit y avoir de l'adaptable franchement top pour le même prix... (Même Brembo ça doit rentrer au niveau tarif) non ?

 

Les origines de chez Audi sont des Brembo ;)

 

Autrement on me parle souvent de changer pour du Zimmerman.

 

Oubli Zimmerman... :rolleyes:

En te demerdant bien, tu arrives a trouvez un kit freinage origine complet RS6 a 2100/2200 Euros.

[Invité Yagga]

Les origines de chez Audi sont des Brembo ;)

 

Ben oui justement... faut comparer le prix Audi vs Brembo.

Je pense qu'il s'en tirera pour moins cher chez Brembo que chez Audi, pour un résultat au moins identique. (pas identique a ce qu'il a hein) :D

[Nickoz]

Allez pour rigoler, je te sors, le tarif Audi des étriers, plaquettes et disques de freins RS6 :bigthumbup:

 

- Un étrier = 641.06 € TTC (donc tu multiplie par 2 forcément)

- Un disque = 496.34 € TTC (donc même remarque)

- les plaquettes = 418.60 € TTC

 

Donc, ça c'est pour une roue.

 

Donc pour l'essieu avant, tu arrives à (641.06 +496.34 + 418.60) = 1556 € TTC x 2 roues forcément = 3112 € TTC

 

Et ça c'est sans compter les petits trucs à droite et à gauche nécessaires à l'installation :coucou:

 

Tu comptes faire les roues arrières par hasard ? :bigsmile:

 

 

Sinon, pour les Bilstein B6, c'est ce que j'ai sur la mienne (je n'ai pas une S6 mais une V8 toute simple). Ayant le chassis sport aussi d'origine, j'ai virer les amortos d'origine qui pompent comme sur les américaines. Résultat, un confort légèrement diminué, mais une tenue de route ô combien améliorée. Surtout au niveau du roulis. Quel bonheur. Ceci fait à Eurofac pour 791 € TTC (pas de changement de ressort, mais changement des coupelles compris dans le tarif)

 

Après tu as les B8 typé plus sport encore mais le confort diminue je pense, beaucoup :unsure:

 

En régle générale, les plaquettes sont vendues par jeu pour un essieu, donc normalement c'est 418,60€ pour les deux roues avant...

mais bon vu le budget, c'est pas ça qui fera la différence ! :rolleyes:

 

Concernant les amortos, Seb de chez Eurofac m'a conseillé des Bilstein B8 avec des ressorts courts H&R.. ça va très bien, j'en suis très content ! :bien:

c'est un poil plus ferme que le châssis sport d'origine mais c'est bien plus précis en conduite, je précise que la belle est chaussée en 18 pouces,

d'ailleurs, quand je remet les 17 d'origine, je la sens plus floue, les amortisseurs travaillent mieux avec les 18' qui ont des flancs plus bas et plus durs !

Malgrés tout, ça reste confortable à mon goût et celui de mes passagers.. même les amis qui essayent l'auto se disent surpris du confort qu'elle laisse,

ils s'attendent tous à un bout de bois étant donné la hauteur de caisse ! :P

 

Bonne route, Nickoz

 

[Bagheera]

En régle générale, les plaquettes sont vendues par jeu pour un essieu, donc normalement c'est 418,60€ pour les deux roues avant...

mais bon vu le budget, c'est pas ça qui fera la différence ! :rolleyes:

 

Je te confirme que ce n'est que pour une roue ;) Mais comme tu dis, on n'est pas à ça près :P

[asap]

Concernant les amortos, Seb de chez Eurofac m'a conseillé des Bilstein B8 avec des ressorts courts H&R.. ça va très bien, j'en suis très content ! :bien:

 

es-tu sûr que ce sont des H&R ?

il me semble que seul eibach produise des ressorts pour nos autos, alors que H&R fabrique les BAR.

[Coulman]

Merci messieurs pour cette lecture te les tarifs, au moins là c'ets plus concret en budget.

 

Pour les amortos Nickoz, j'ai bien failli te demander car j'avais lu que tu avais ça de monter mais sans retour.

Personellement je vais rester en B6 car c'est une voiture que ma femme prend et je veux garder du confort. Surtout que je passe en 18" et que déjà je perds un peu avec les flancs. Mais la aussi on perd aussi selon les pneus.

 

Pour la vibration, confirmation de l'arbre longi avec le technicien qui est venu m'expliquer mais qui a vérifié aussi et avant tout, tous les autres arbres avec un très léger jeu du à l'âge normal des 2 arbres avants.

 

Petite question au passage, je monte un PC AR avec PDC, il suffit de brancher ou il faut passer en plus vag-com ?

 

Sinon, je vous présente la belle d'ici 2 semaines quand tout sera ok.

 

 

[Nickoz]

es-tu sûr que ce sont des H&R ?

il me semble que seul eibach produise des ressorts pour nos autos, alors que H&R fabrique les BAR.

 

je dirais même qu'il n'y a QUE des H&R pour S6 ! :unsure:

Au catalogue suspension Eurofac :

 

- A6 Avant Quattro (C5) 05/00 ->10/04 2.4, 2.7T, 2.8, 3.0, 3.7, 2.5TDi = Eibach -30mm : 1566.140 H&R -40mm : 29798-2

- 4.2 Avant Quattro (C5) 11/98 ->04/04 4.2 299cv, S6 4.2 340cv = H&R -40mm : 29798-2 uniquement

 

les amortisseurs sont les mêmes pour toutes les Quattro en dehors de la RS6

mais les ressorts sont différents pour les 4.2, certainement une question de poids !

 

@ Coolman : les B8 ne sont pas plus durs que les B6, c'est la même technologie mais avec des tiges courtes

plus adaptées au rabaissement.. cela évite le talonnement de l'amortisseur.

 

Seb de chez Eurofac dit que les H&R sont 10mm plus bas que les Eibach, donc ça marque bien la différence sur les châssis sport

qui sont déjà plus bas, car les indications d'abaissement sont données pour les châssis normaux.

 

Nickoz :coucou:

 

[Coulman]

Nickoz, tarif pour ton montage stp avec B8 et H&R ? Merci

[Nickoz]

Tarif Public Eurofac 2008 pour Audi S6 Avant (C5) Quattro 99-> :

 

- Ressorts H&R -40mm réf : 29798-2 = 266.50€ TTC

- 1 Bilstein B8 avant réf : BE5 6510 = 182.00E TTC

- 1 Bilstein B8 arrière réf : BE5 6511 = 177.00€ TTC

 

Total = 985.50€ TTC

 

ce sont des prix public, il y a certainement moyen d'avoir moins cher..

le montant de la main d'oeuvre pour le montage dépend de ton garagiste :bigsmile:

 

Nickoz

Modifié 10 octobre 2008 par Nickoz

[Coulman]

Perso, je ferai monté chez Eurofac mais je reste plus sur des B6 car je ne souhaite pas rabaisser, je fait principalement de l'autoroute et mon secteur donc pas besoin de ne pas trop prendre de roulis et dans l'immédiat tout me conviens hormis ma vibration et mon freinage.

 

Donc pour la vibration, j'attends déjà de changer jantes et pneus, ce qui est en attente.

 

Pour le freinage, mettre du RS6 me tente bien malgré le tarif car sincèrement après 2 ou 3 freinages appuyés et bien faut dire que ca reste un peu moins mordant.

Donc montage RS6 avant, mais petite question. Peut on y mettre aussi l'arrière ? Etriers identique à nos S6 ou non ? Tout ceci pour avoir quand même un équilibre qui tiens la route surtout que je suis en Avant et que parfois je suis chargé quanq même.

Pour les tarifs, on trouve des trucs sympa en allenagne quand même pour évoluer.

 

Et question très technique les étrier de RS4 (B7) 8 pistons sont ils les même ou pas que la RS6, en clair peut on le smonter sans câles ???

 

Merci à ceux qui répondront et je vous ferai bien sur vivre la suite de la vie de ma S6 !

[Coulman]

Coucou, un peu de nouvelles !!

 

Donc ayant une confiance limité en ce qui concerne le diagnostique d'Audi concernant mes vibrations, j'ai avant tout changé mes jantes et pneus, déjà un gros mieux mais je reste avec ma vibration et bizarrement un peu plus à la décélération. Et n'étant pas du tout qualifié, je pense que l'arbre peut avoir quelque chose ou alors que le moteur vibre sur ses supports mais là je suppose que chez Audi ils ont regardé .

 

Avant de finir ce diag, je vais mettre nouveaux amortisseurs et géométrie complète (bien que récente, mais on ne sait jamais !!) et peut être la rabaissé un peu car avec les jantes rS4 en 18" ca reste bien faisable mais j'ai perdu en confort quand même. J'avoue la pression était assez forte mais le pneu et la rigidité du flanc doit être différente à savoir que j'avais 2 pneus arrières en Continental sportcontact 2 et 2 avants Dunlop sport 9000. Je suis en Vredestein été mais parfait pour l'hiver car très, très bien sous la pluie et très bien noté mais je pense que je vais gardé mes pauvres 17" pour l'hiver et y mettre des pneus hiver.

 

Et hop question, pour ceux qui en mettent vous mettez quoi en hiver ?

A savoir que je suis en RP donc inutile de penser à des pneus trop trop hiver non plus !!!

 

Je cherche toujours à obtenir de vrai frein car honnêtement je reste surpris du freinage de la S6, si je peux me permettre une comparaison, mon ancienne Safrane Biturbo était presque mieux sur ce point, progressive et qui ne n'essoufflai presque jamais.

 

Si d'aventure je ne trouve pas de freinage RS6 puis je changé au moins les plaquettes pour des éléments plus mordants avant et arrière ??? Des durites aviation + changement liquide serait il un vrai plus ?

 

Merci à vous

 

Promis bientôt les photos mais j'attends qu'elle soit plus présentable !!!

 

 

[Invité Yagga]

En RP est-ce vraiment utile d'avoir une monte "Hiver"... Déjà que je monte au ski avec mes pneus été depuis 8 ans déjà, y compris avec 10 cm sur la route... Le quattro c'est plus fort que la safrane ;)

 

[Coulman]

Oui, effectivement je me dis un peu pareil mais parfois je vais dans les pyrénées ...

 

Pour info la Safrane Biturbo 4 roues motrices aussi et hormis puissance il y aurait de quoi dire !!

[asap]

sincèrement, ça ne sert à rien, même si tu vas dans les pyrénées de temps à autre

[Bagheera]

Juste une question subsidiaire : vous déconnectez l'ESP quand la route est enneigé, ou vous le laisser branche ? :unsure:

 

D'ailleurs, je pense vendre mes roues neige B)

[asap]

si tu es joueur, tu déconnectes. :eldiablo:

si tu es conservateur, tu le laisses. <_<

[Invité Yagga]

Je suis descendu et je descend dans les pyrénnées 2 fois par an mini, j'ai même fait le chemin il y a 2 ans quand l'A10 avait fait un bouchon énorme pour cause de verglas/neige etc... j'suis même arrivé en avance, on est monté a 4H du mat sur 5cm de fraiche ou j'ai fait la trace. tout ça en Bridgeston S03 avec 50% d'usure.

Paie toi un autre truc que des pneus hiver va, tu en fera meilleur usage de ta tune !

 

@bagheera : Perso, ca dépend... si c'est sur verglas ou neige dure à 100% (pas de bitume), faut le virer l'esp c'est mieux, sinon c'est chaud de maitrisé l'électronique qui part en sucette. J'avais même cherché a couper l'ABS dans la grosse neige parce que ça freine mieux sans dans ce cas.

Mais bon... j'ai appris à conduire sur les route des alpes dans le sud-est (niçois le Yagga), l'esp existait pas ;)

Modifié 12 novembre 2008 par Yagga

[Coulman]

Merci messieurs pour vos avis ;)

 

Bon alors vous me conseillez d'investir dans quoi ?? :bigthumbup:

Modifié 13 novembre 2008 par Coulman

[Invité Yagga]

Ben quoi... tu n'as pas encore fait "la liste" de ce que tu veux cganger ? prend la suivante ;)

[Coulman]

J'aurai beaucoup aimé y mettre la mémorisation des sièges.

Apparemment il suffit d'avoir les commodos et boitier mais je ne trouve personne qui a fait !!

 

Sinon nouveau feux arrières et porte plaque noir, classique quoi + amortisseurs et mes freins. Après fini ou peut être le GPS mais sincèrement trop bas et bien moins efficace qu'un simple Tom Tom. J'avais regardé pour y mettre un ensemble Pioneer mais idem trop bas et s'intègre mal finalement.

 

Ah si ! Radars de recul, je cherche une info justement. J'ai tout pour le monter mais un soucis vient !!!

 

Où passer le câble des radars justement, j'ai démonté mon PC arrière mais j'ai pas trouvé ou passé ce câble, quelqu'un a une image ???

[pheto]

Ha ouais on peut mettre la mémoire sur nos siéges la tu m'interesse ;)

[Coulman]

On m'a dis que c'était logiquement possible en y mettant le boitier et la commande maintenant personne ne l'as fait !!!

Mais pour moi , vu qu'elle va devenir mon véhicule principal avec ma femme, disons que c'est chiant de retrouvé son positionnement, d'ailleurs je ne comprends pas comment Audi n'avais pas prévu ça. Nous étions surement dans une période matcho à fond !! <_<

 

Mais bon sur A6 classqiue pas de soucis et les Recaro hormis la forme reste des sièges éléctrique !

 

Faudrait déjà que je demande si le commodo est dispo et montable chez Audi !

[Invité sgane]

Hello.

 

Pour le faisceau des radars, je crois que tu peux le faire passer dans l'écope d'air, ou alors tu fais un trou et tu mets un passe câbles.

 

[Coulman]

Hello.

 

Pour le faisceau des radars, je crois que tu peux le faire passer dans l'écope d'air, ou alors tu fais un trou et tu mets un passe câbles.

 

J'y avais bien pensé mais je me disais que d'origine cela devait être prévu mais surtout ça se branche où ? quelqu'un aurait peut être une photo ?? ,

[Invité sgane]

Tu as le boitier et le haut parleur déjà installé dans la voiture?

 

Le boitier et à coté du chargeur CD, dans le compartiment de droite, contre le passage de roue. Et le haut parleur est au dessus juste sous la grille d'aspiration.

 

Tu dois brancher ton faisceau sur ce boitier.

[Coulman]

Tu as le boitier et le haut parleur déjà installé dans la voiture?

 

Le boitier et à coté du chargeur CD, dans le compartiment de droite, contre le passage de roue. Et le haut parleur est au dessus juste sous la grille d'aspiration.

 

Tu dois brancher ton faisceau sur ce boitier.

 

 

Et bien voilà le hic !!

 

Alors perso pour faire compliqué, je n'ai rien d'origine justement pour ça que je veux m'équiper. A droite je n'ai pas de chargeur juste le système Bose avec symphony origine ni du coup le haut parleur , va encore falloir dénicher ça.

 

Mais un truc me chiffone. Sur le PC avec capteur que j'ai le câblage passe sur la gauche du véhicule !!! Et j'ai vu la même chose sur 2 PC différents.

 

Si ça doit me prendre la tête comme ça hop équipement Pioneer et camera direct ça me fatiguera moins mais je préféré un truc origine !!

[Invité sgane]

OUPS!!!

 

j'ai dis Droite.... Quel C**, c'est GAUCHE bien sûr....

 

Un poil manchot le mec. désolé... :rolleyes:

 

Donc, c'est la même chose que je que j'ai dis sauf que c'est à GAUCHE!

 

RE désolé... :unsure:

 

Ref du boitier : 8DO 919 283.

 

 

Modifié 13 novembre 2008 par sgane

[Coulman]

Ah ouf tu me rassures là car je voyais pas comment on pouvait y mettre quelque chose.

 

Mais à gauche tjs rien sauf boite a outils + bac de rangement merci pour la ref en tout cas !! :bigthumbup:

[Invité sgane]

Ah oui, si tu n'as rien, il te faut la totale...

 

boitier + haut parleur + faisceau...

 

Tu veux les refs?