Coulman

C'est interessant cette boite meca mais gros problème logiquement de rapport finale + logique avec le pont car les RS6 ont toujours était prévu avec BA donc j'imagine ce qu'a du prendre le bestiau mais intérêt il y a. Seulement c'est clair que si soucis en France, soyons clair assurance HS d'office !! Siège RS6 V10 me semble t il ou autre de nouvelle génération.

Pas de glaze à ce tarif !! L'éponge c'est moyen comme lavage, il vaut mieux investir dans un gant approprié quand même !!

On pouvait commandé sans barre de toit aussi ;)

Condoléances à ses proches :(

Asap quand tu as 2 secondes si tu vois une RS6+ genre préparée pense à moi :bigthumbup:

lE TRAVAIL POUR LE RS6 MTM n'était pas du même ordre et les prestataires différents mais il faut reconnaître que ça boss bien aussi !!

Alors vu cette RS6 ?? La teinte du siège conducteur a l'air bizarre !!

Coucou à tous, Heureux de vous avoir rencontrer ou croisé pour certains, ce fut très sympathique, je reviendrais avec une Audi cette fois. C'est moi l'intrus en Anglaise mais il y avait déjà assez d'Audi et puis ça rafraichi un peu avec une vraie auto ..... :) :) :eldiablo: :eldiablo:

Je dis très bon choix. Evidemment j'ai presque la même, ce qui aide bcp mais tout comme bagheera, qu'est ce que c'est dans les contre porte ??? Faut s'occuper du cuir

Pour le budget, je pense qu'un repli sur une S6 peut être un bon choix. Maintenant ce n'est pas une RS6 mais niveau entretien l'argument est très valable car S6 avec RS6, un bras de moins à chaque facture :eldiablo:

Le DRC est un bijou en soit, tout comme a pu l'être les suspensions pilotées des Safrane Biturbo qui pour le transfert de charge sont d'une efficacité redoutable. Faut être sérieux aussi des fois, il faut voir les contraintes physiques qu'encaisse la voiture lors d'un gros freinage appuyé et je suis ok avec Asap, sur la réponse Bilstein apporté par certains. Je vais plus mesuré en disant que oui, c'est une alternative à MOINDRE coût mais aussi efficace là, je demande des mesures précises pour valider "les ont dits que" Pour cet achat, sincèrement à ce prix il y a un soucis ou il y en aura, après tu achètes un prix ( c'est con à dire :bigsmile: ) mais tu le sauras aussi le jour ou ça ne fonctionnera pas rond. Sinon, si tout est vérifiable ok mais ce qui est certains c'est que ce n'est pas une plus :coucou:

Coucou Seb, Dis moi, tu avais fini par changer tes amortos alors ou pas ? Et si oui par quoi ?

Ah non, tu me dois au moins un tour après ta prépa de cette façon, je ne te verrais pas de multiples fois passer devant moi :bigsmile:

Oui, enfin ça reste aussi une voiture, il vaut aussi parfois bien mieux de faire un massage à sa femme avec de l'huile !!! Bon, moi je suis un peu comme vous mais j'ai tendance aussi à me lever et rentrer dans ma voiture et c'est comme tout, malgré le soin apporté, elle devient sale !! Faire une vidange boite et pas changer le filtre non mais je rêve !!! Le top sur cette boite étant quand me^me aussi de l'ouvrir (oui je sais je suis dingue) pour enlever les particules et paillettes métalliques sur les aimants parce qu'une fois qu'ils sont plein, ils n'aimantent plus pareil et du coup ça se ballade partout. Mais avec vidange tous les 30 000 km ça devrait le faire ( je dis pas une connerie là,vidange moteur RS6 tous les 15 000 km ?? )

Non mais je confirme, tu as un RS6, rien à voir dans la gestion et puis là, chez Audi ils y ont mis les yeux un peu .... Pense à vidanger dans les règles en revanche :coucou:

Tu as bien écris qu'une tiptro phase 1 sur la S6 marche bien, là je comprends pas... Bon ok, je le fais un peu exprès et je ne suis anti boite auto du tout. D'ailleurs à mon sens la DSG est parfaite (pour les puristes, je sais que c'est une boite méca double embrayage motorisé)mais lire qu'une phase 1 marche bien, là j'en reste sur le cul quand même. Elle ne va pas au rupteur, en reprise, on peut prendre un café pareil pour les touches au volant. Dans tel cas je lui préfére une A6 4.2 en tiptro phase 2 + ligne qui va bien et ça sera la voiture de Bagheera parfaite dans son genre.... Un petit compliment ça fait toujours du bien :bigsmile: Bagheera, je suis étonné de lire que la tiptro récente ne fonctionne pas mieux même si dans ce cas elle doit privilégier la consommation mais là on touche la philosophie de la voiture et qu'Audi en a d'elle. Sinon, je vous aime tous, je veux pas la guerre mais je me trouve aussi un peu chieur en ce moment :eldiablo: :coucou:

SP = Sans plomb ;) 5 ou 6 fois, jamais crevé moi, ah si une fois crevaison lente et des chieurs pour réparer du 255 au passage :colere:

Oui, je me doutais bien que l'injection en elle même permettait de refroidir et on en parlera mais j'ai peur des talibans de l'essence maintenant. A ce week end :bigthumbup:

Comme quoi si même Prins aimé des réserves. Je comprends la réticence mais certains évoque du mécacyl pour moteur GPL, sécheresse ou autre et pourquoi ne pas rouler avec de l'E85 avec une carto adaptée ??? Je sais que tu es un peu anti E85 ( pas de recul, ça bouffe quand même pas mal durites ou autre ) mais pour la mécanique elle même ça risque quoi. Et tant qu'on y est je lis des adaptations sur des FSI, j'imagine impossible sur TFSI ? Mais là du coup je ne comprends pas comment ça fonctionne, une idée ????

Ah ! En plus ça prends de la place ??? :bigsmile: Il est certains que quand je vois les montages A8, là ça fait peur mais pour ma part, je n'imagines qu'un montage à la place de roue de secours uniquement.

Non mais vous êtes fous les mecs, j'ai demandé aux connaisseurs de s'exprimer pas vos avis sur comment rouler ou penser quand je me lève le matin. Donc moralité trouver en Allemagne un bon installateur. Mais dire que vos GPL avanceront comme un diesel là quand même je rigole carrément. Bon comme d'hab ça tourne au n'importe quoi et au sermon sur comment il faut rouler... bien sur nous roulons tous à 130 sur autoroute et la vie est faites de perfection. Bon moi je suis moins zen en revanche et je voulais en fait surtout des données techniques, genre quelle puissance admissible. Pour le risque, sincèrement, j'ai pour ma part largement roulé au GPL pour ne voir que de bonne chose mais je ne souhaitais pas un point de vue personnel, je veux savoir ou comment par qui, des échos. Autant tout V8 atmo se monte mais sur les Turbos c'est souvent un peu le grand inconnu. Et si on veut parler de chose qui fâche, honnêtement, le pire soucis sur une RS6 c'est plus sa boite que son montage GPL à mon sens. Pour les modos, je me doutais aussi que ce serai le grand n'importe quoi et j'aurai peut être du passer sur le Forum GPL sur le forum A8, vous pouvez je pense tout clôturer, voir supprimer tellement improductif. Bien à vous

Salut, Alors je sais déjà qu'on va me dire, c'est un turbo ça se fait pas et moi je sais que des Turbo se montent au GPL. Maintenant il faut un bon installateur, ok mais surtout on évoque souvent la barre des 400cv à ne pas dépasser alors pour ceux qui savent vraiment, vos avis. Pour info, aucun projet de ma part en ce sens vu que les RS6 restent trop fragile avec la Boite Auto et autant les prix sur le marché sont aguicheur autant, il est difficile de trouver une RS6 clean et avec suivi complet même si ça existe encore !!

Oui faisable mais il te faut un bon carrossier et surtout, ne pas payer ca trop cher. Attention soubassement moteur pas identique et je ne sais pas si le soubassement RS6 ventile comme le S6. Sinon fixation pc arrière à voir car différent du S6 + ligne arrière ou adaptation des silencieux et diamètre très différent pour info et voir si radar av sinon faudra soit cacher soit les y adjoindre. Pour les ailes comme bagheera l'a déjà évoqué, du moment que ces des V8 c'est tout pareil !!

Ca dépend de ce que tu cherches en terme d'agrément et de caractère. Moi perso impensable de prendre une S6 sans BVM tellement la titptro phase 1 est "bête" et autant la phase 2 est mieux mais c'est pas non plus un bijou sans vouloir vexer ces messieurs en auto ... Si tu veux une voiture confort, tu ne verra pas la différence sauf si tu as une S6 BVM au feu qui te plantera tout simplement et ce ne sera pas les 40 ch qui le feront ce sera la boite. Mais déjà une A6 ou une S6, je vois pas bien la question sinon à toi d'essayer les 2 et de voir ce que tu veux. De nos jours pour faire un vrai test, il te faudrait tellement d'éléments que tout ce qu'on te dira ne t'apportera pas de une réponse. Pour ta question moteur ce sont 2 V8 de 4.2 avec carto différente et des détails techniques dont tu n'as que faire ...

Non mais ça va pas bien de saloper cette superbe auto avec ton costume !!! :bigthumbup: Il va falloir refaire toute l'aile après ces conneries :rolleyes: