Coulman

Trop cher aujourd'hui BFR notamment pour les Catas. Perso, j'ai vidé mes catas et oui un peu plus mais vraiment mieux après 3000, confirmer par Chris :bigthumbup: Mais trop de résonance, je vais y mettre du 200 cellules et pour ma ligne RS6, je monte ça le week prochain parce que je confirme aussi que niveau son, c'est pas le top non plus. Logiquement à 200 cellules ça passe au CT si voiture tourne normalement en 100 cellules, ça demande à être vérifié. Milltek reste avec de bon tarif la meilleur option à mon avis :coucou:

Personnellement, seul la motorisation du siège et sa mémorisation m'intéresse mais je pense que les rétros sont ok d'office. Nous utilisons ce véhicule chaque jour et en changeant de conducteur constamment, d'où ma question. Pour le panneau portière ok, mais le harnès, je ne connais même pas et en plus je me demande même si la connectique est prévu dans la portière. Bref, vu le faible retour et le temps qu'il faudrait prévoir, j'ai un peu mis de coté mais quel dommage de ne pas avoir prévu ça. Bref, je n'ai plus qu'à acquérir une new S6 :eldiablo:

Personne ??

A supprimer svp

Une photo, une photo :bigthumbup:

Sale, très sale, le RS4 sur piste !!! Pour le polish, l'autoglym vitre fait des merveilles !! Le traitement téflon, si on doit repeindre moyen et puis sans déconner vu le tarif que vous annoncez il vaut mieux se donner la peine d'une bonne rénovation !!! Pour les films Asap, il en veut pas :eldiablo:

Faut demander à Chris Yagga mais je confirme de mémoire avoir reçu le modèle déjà fait et prêt à monter sur l'auto :bigthumbup:

Faut demander à Chris Yagga mais je confirme de mémoire avoir reçu le modèle déjà fait et prêt à monter sur l'auto :bigthumbup:

Euh, les good se font pour les S6, suffit de trouver un vrai mec compétent mais comme elles sont montées sur la mienne je confirme le montage !!!!!

Tjs pas la page 100 :eldiablo:

A mon sens le RBF ne va pas sans les durits avia :bigthumbup:

Il me faudrait un post svp à cause de la limitation des photos Glaze et préparation J’applique un AIO Carlack 68 pour être certain d’avoir une base saine, sans aucun résidu de polish ou autre malgré les lavages et les microfibres de qualités. A cet instant, je me dis que j’aurais mieux fait d’appliquer une couche à la G220 d’un M80 ou d’un 3M Perfect-It III Ultrafina SE, j’aurais gagné mon temps mais j’en avais assez du bruit, dont on évoque assez peu la nuisance ici :( !!! Donc passage d’un Glaze, afin de nourrir en profondeur la carrosserie, traitement wip on / wipe off par panneau, je laisse le tout poser 3h, le temps de prendre un dessert tardif, de regarder un film et de prendre une douche …. (il en faut un peu pour les filles quand même…) Je réapplique le Carlack pour les produits suivants. Là déjà, je constate une très nette amélioration de la brillance et du rendu, même sur un gris, la profondeur est là. Application Glaze en cercle avec tampon Meguiar's (bizarre ce texte !!) Après essuyage, là c'est déjà un grand moment Préparation du Zaino Z5 + ZFX pour 2 couches, le ZFX me permet d’appliquer une seconde couche 20 minutes après. En fait, j’ai posé et fait le tour de la voiture, buffing et retraitement de Z5, ceci posera toute la nuit, enfin petite nuit car finish 3h du mat !!! Pas de photos, il était 3h, là je n'intégrais plus la fonction reportage !! :closedeyes: Dimanche Matin, intérieur, jantes et finish avec Z-CS + Z8 Levé tardif vers 10h le lendemain matin ( non en fait le même jour) ou j’annonce l’heure de la reprise du véhicule et là, la pression monte !! Le repreneur du véhicule me dit ok dans la foulée, il est déjà debout et moi j’émerge à peine, rien de grave sauf que la voiture n’est pas prête du tout !! J’avais pensais dans un premier temps appliquer 2 couches de Zaino Z2 pour la profondeur mais j’ai finalement opté pour une couche de Z-CS pour gagner du temps. A mon sens, le Z-CS est tout aussi efficace sauf dans sa mise en application qui demande beaucoup d’attention, très peu de produit et application en laissant sécher. Pour ma part, j’ai mis un peu trop de produits parce qu’au final j’ai eu des traces (ce que je n’avais pas eu sur le traitement de la mienne) mais rien de grave puisque j’avais prévu de finir au Z8, le must en finition chez Zaino. Je laisse le temps de sécher le Z-CS en appliquant 2 couches de Jetseal 109 sur les jantes + Autoglym polish vitre, super en efficacité !! Pour le Jetseal, je l’ai appliqué sans grand espoir ,vu la poussière dégagée au freinage, ça aidera pour les prochains lavages et encore !! Je dépoussière l’intérieur, nettoie, allège la voiture de sa couche épaisse de saleté sur le TDB mais je n’applique rien. Le rendu d’origine assez mat ressort bien après nettoyage et je préfère ne pas dénaturer avec un produit !!! Le repreneur du véhicule arrive et la panique me prend, suis-je à ce point à la bourre,….. Non, c’est lui qui est en avance, pour moi qui suis toujours en retard ça me fait sensation. Il me reste le Z8, le produit pneu Meguiar’s à appliquer mais aussi redonner un coup de jeune aux sièges baquet. Assez rapide parce que pas trop de cuir. Pour ces derniers, nettoyage au savon de marseille et essuyage immédiat. A ma grande surprise, ils sont assez sales. J’applique de l’huile pied de bœuf que j’essuie à la microfibre, hélas ça n’aura pas trop le temps de nourrir profondément vu la chaleur !! Le Z8 appliqué offre au RS4 un superbe éclat et n’a rien à envier au RS4 su repreneur qui présente très bien. Le repreneur, très bon ami de Murcilago, sceptique au départ (ce que je comprends très bien) m’avoue qu’il voit clairement la différence et pour avoir vu partir les deux RS4 ensemble en plein soleil, l’effet fut parfait à mon goût, hélas très peu de photos :bangin: avant le départ et véhicule très mal placé, je regrette amèrement mais c’est ainsi. Lundi, attente d’un avis de Franck qui doit voir la voiture. La journée passe et rien, ni de positif ni de négatif... Je loupe un appel à 22h36, petit message me disant que le boulot lui va parfaitement et pour ceux qui connaisse le propriétaire, si j’avais merdé, il me l’aurait dit. Grosse satisfaction de ma part au coucher et je me remémore mon petit galop d’essai à bord de ce petit bijoux. Un grand, grand merci à Franck pour sa confiance. Photos des étapes citées au dessus : Traitement jantes Traitement moteur (réalisé en fait avant le second lavage voiture) Avant Pendant Après Idem Avant / Après traitement Swissvax Nano express Traitement vitres Poussière de polish Polish vitre (coté droit ok) Résultat sur Pare brise Les photos finales (très peu et pas top en qualité, désolé :blush: ) Bien voir les reflets sur le capot Et les 2 meilleurs pour finir Fin Merci de m'avoir lu, désolé encore une fois pour la qualité des photos et je veux bien des conseils ou y a t il par exemple sur le forum une section qui donnerai des conseils pour débutant en photo ??? J'essaierai d'améliorer la présentation un peu plus tard :oops: Pour les annotation que certains vont trouver un peu bête ici, c'est que j'ai publier ce reportage sur d'autres support ou les lecteurs sont moins avertis qu'ici :lol:

Voici alors la Rénovation carrosserie du monstre :bigthumbup: Pour les initiés, il s\'agit surement du plus préparé RS4 roulant, 718cv et 822Nm :shock: :shock: Son propriétaire m\'a fait la confiance pour lui refaire une beauté .... Son état d\'origine : Très propre car le proprio est un maniaque du karcher mais pour autant la voiture est micro rayé de partout ;) Vous avez sur la photo le résultat final avec un superbe rendu brillant ... Début : Réception de l’auto et hop on lave, entre 2 orages, de manière assez agressive avec Chemical Guys Citrus Wash & Gloss, assez fortement dosé pour éliminer tous produits et m’aider à bien décontaminer. Première surprise au rinçage, il y a un effet hydrophobe sur les vitres. Ça c’est très bien pour les coulures. Je sèche tout ça avec une microfibre MICROPAK 25\" x 36\" Ultra-Soft Waffle Weave Micro Fiber Towel entre 2 gouttes d’eau et hop je peaufine le séchage à la microfibre classique Micropak en ouvrant toutes portières et hayon pour enlever un maximum d’humidité. Le tout va sécher une journée en garage. Suite : Les défauts, suivi des produits et ustensiles utilisés. Swirls sur le capot à la lumière garage Sur le becquet Logo modèle sale, on a bien insisté pour me dire de rendre ça nickel ... Léger frottage mais assez chiant à enlever La trappe à carburant Poignet de porte Marque assez bizarre, impossible à enlever complètement !! Bas de caisse Images de Swirls Désolé pour la qualité des photos :dieu: mais je dois bien avouer que c\'est un des domaines ou j\'aimerai apprendre car bien souvent avec un peu de savoir et de technique on peut rendre beau un truc moche, mais là, le but est de rendre compte de l\'état réel, aucune photos n\'a été retouche sauf la mise en place d\'un cadre noir. :arigato: Pour les défauts, sincèrement, j\'ai cherché, hormis les plus flagrant et le hayon, rien de conséquent mais le vernis Audi me donnera bien du mal malgré tout :dry: Mesure au PTG, appareil qui mesure l\'épaisseur de peinture !! Papier de ponçage à l\'eau :mdr: , j\'en connais un qui a osculpter la voiture !! Les polish utilisés Les différenst microfibres, épaisses, double face avec 2 faces différentes, pour el buffing, bref, une flopé !! Les produits prévus Pinceaux La Meguiar\'s G 220 avec son effet orbitale (voir les ronds se superposants) Rupes LH18EN avec Cutting Pad 2.0 Meguiar\'s La Meguiar\'s G220, excellente machine pour débuter mais un peu cher à mon goût. Elle est ici avec un Pad Menzerna Le Glaze utilisé, pour nourrir la carrosserie Le Zaino Z-CS Le Nano Express de chez Swissvax, très utile pour les moteurs et les sufaces plastiques mais ce n\'est pas son utilisation logique. Le lendemain soir, prise des mesures au PTG pour, dans un premier temps avoir un première idée de la surface, repeinte ou pas. Ensuite savoir où l’on peut attaquer la peinture sans faire de dommage. Mesures prises, je passe à la décontamination avec une Clay Mothers (pâte d’argile) avec lubrifiant Last Touch Meguiar ‘s. D’habitude je prends de l’ONR et bien je recommencerai avec ce dernier parce qu’une fois le traitement fini, la clay semblait en décomposition chimique !! Et la voiture, je n’ose vous dire …. Légère contamination J’ai dû utiliser ce genre de chose pour que le propriétaire ne me poursuive pas au pénal :dieu: Immédiatement on retrouve un touché lisse, preuve d’un bon entretien malgré l’état et l’âge, je le précise agréablement car bien souvent, les propriétaires me disent que le véhicule est en bon état et c’est la surprise une fois devant. Une fois tout ceci fait, je constate des micros rayures légères mais tenaces (à voir dans la partie défauts), du fait de l’épaisseur et de la qualité des vernis Audi et encore plus sur les S et RS en général. Très peu de grosses marques ou de réelles griffures sauf autour de la trappe essence (le proprio sera prié de ne pas faire appuyer le pistolet sur la carrosserie :bangin: :bash: !!!!) et du hayon. Sans oublier les bas de caisses qui sur toutes RS sont griffés. Phase 2 : Préparation de la voiture avec scotch 3M 3434. Pourquoi celui là et pas simplement un scotch de peintre par exemple ? Et bien, quand on enlève le 3M aucun résidu de colle de scotch, il ne dégrade rien. Je n\'ai hélas pas de photos, vous verrez le scotch dans la phase après traitement qui suit. Polissage Machine : Je commence les hostilités avec une polisseuse orbitale Meguiar’s G220 et un pad polishing + M83, hormis finir d’enlever les derniers microns de film routier, rien ne se passe… :bigsmile: Pas grave, je change de pad avec un cutting pad, un peu mieux mais rien d’inoubliable :blink: Je change de produit et je prends du 3M dans sa nouvelle gamme ……., un peu mieux et surtout sèche moins vite mais ce n’est toujours pas ça :dry: J’aurai dû néanmoins m’en douter car ayant traité légèrement celle d\'une autre RS4, j’avais déjà rencontré pas mal de difficultés. Je change encore de pad pour un menzerna, le plus extrême dans cette gamme, d’autant qu’il est plus petit en taille, ce qui optimise son effet. Bien mieux mais beaucoup plus gourmand en temps de travail et surtout vitesse de 4 à 5 à la machine. Mais au moins pas de risque pour la carrosserie ! Je change néanmoins de matériel et je prends la Rupes (polisseuse rotative, donc plus agressive), je ne pensais pas en avoir besoin mais le résultat fut bien meilleur surtout sur le capot bizarrement. Ce même capot était celui qui accrochait le plus, il a fallu bien maintenir la machine. J’ai mis la priorité sur les faces très visibles et traiter les imperfections au mieux car ça chauffait pas mal certaines fois !! Je repasse pour finir un coup de G220 avec un M83 et polishing pad pour redescendre un peu en traitement et éviter tout hologramme ! Le résultat est déjà super rassurant et donne un effet très profond à la couleur. Début 8h30, fin traitement 17h30, bon ok, j’ai pris mon temps mais je m’y suis employé sérieusement :angel: D’autant plus, que je voulais appliquer pas mal de produit cette même journée. Voici les photos : Griffures disparues Trappe carburant Le reflet du ciel sur la capot :wub: Traitement montant Résultat par panneau Traitement poignée de porte avec un applicateur Wolfgang, espèce de grosse éponge à 2 faces disposant de 2 surfaces abrasives différentes. 2ème Lavage : Donc après traitement (la phase polish), je lave légèrement la voiture qui avait beaucoup trop de poussière pour continuer. Rinçage Karcher et lavage sans eau avec un Quick Detailer à base d’ONR et eau déminéralisée pour éviter la phase séchage. Avant / Après Après ONR, le rendu est déjà très bon !! Ca brille déjà pas mal !! PS : Désolé pour la qualité des images, mon APN et mon inexpérience dans le domaine ont essayés de faire au mieux :oops:

Je vous prépare ça :bigthumbup: Ça te dérange pas Murci, si je publie sur ton post ou tu préfères sur la section entretien extérieur ??

Coucou ici monsieur, j'ai bien eu ton message sur C-A :bigthumbup:

Je boss à Versailles et j'habite Chartres, je te l'emmène si tu veux :bigsmile:

Pour avoir rouler quelques kilomètres derrière uen en vrai et bien oublié les photos, elle rend superbement bien. Une réussite sans aucun doute. Perso, je prendrais bien une A4 avant mais une A5 sportback avec un hayon en plus sera peut être (surement) gagnante surtout avec la S-Tronic disponible bien plus facilement :malelovies:

Ça circule vite, :rolleyes:

Merci, en gros c'est un peu comme toujours voir si pré-cablé sinon la galère. Dommage c'est plus l'intérêt de la mémorisation qui m'intéresse le plus :bigsmile:

Bonjour, Avez vous sur vos véhicules le fameux différentiel actif ? Pour le boitier, je suis un peu de l'avis de Bruno, pourquoi ces boitiers sont ils si décrié alors qu'Audi se protège de plus en plus mais les autres aussi. Pour qu'un mécano puisse voir la différence il faut déjà qu'il voit au moins 2 moteurs différent et là, je crois que ça n'arrive pas souvent. On voit déjà le mal a simplement essayé un 2.0 TFSI alors un V6 3. TFSI. Surtout connait on le potentiel réel de ce moteur ??? Et si il existe une grosse différence avec le potentiel selon si S-Tronic et différence actif ???

Personne ??? :rolleyes:

30 000 me parait peu aussi vu que je suis à 28000 et que tout va pour le mieux et j'ai roulé chargé mais que de l'autoroute principalement et j'ai peu joué avec et il faut dire que pour moi son gabarit et sans modif de suspension, ça ne s'y prête pas trop !! mais 75 000 km là en revanche faudrait voir à accélérer des fois :bigsmile:

Effectivement, ce serai à refaire je passerai en 19 mais avec changement direct des amortisseurs, c'est finalement là avec le poste freinage qu'il faut travailler le plus mais pour info mon auto nous sert à tout faire !!! Pour le 28, ça fait plus d'un an maintenant que j'y suis, construction maison, le bonheur depuis :bigthumbup: Et pour les jantes je pense même que les RS6 lui iraient peut être mieux, on verra plus tard, quand il faudra changer les pneus. Justement vous changez vos pneus au bout de combien de kilomètres ???

Pourquoi ne pas avoir remis aussi du zimmerman à l'arrière ???

Lors du montage des jantes 18", accompagné de sa petite soeur d'avant, une Fabia Combi 1.9 TDI tour de france qui franchement nous a superbement surprise. Et maintenant dans sa nouvelle tenue de soirée : D'autres photos à suivre après lui avoir refait une beauté ce week ....