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Posté(e)

Petite question pour les pros du vag com qui se reconnaitront:

j'ai actuellement une A8 chassis sport et j'en achète une sans et je voudrais savoir si on peut modifier ces parametres via ce logiciel

Merci

  • 2 mois plus tard...
Posté(e)

Salut, j'ai acheté une fiat uno, je voulais savoir si je peux la transformer en S8 en passant par le vag-com :bigsmile:

 

Sans déconner, je pense qu'il ya pas que l'électronique qui entre en compte. (rabaissement de la caisse, barres stab' renforcées...)

 

Ca ne s'active pas via le VAG com. je suis pas spécialiste VAG-com mais je pense pas avoir tort ;)

Posté(e)

Et oui désolé de te contredire mais suspension pneumatique gérée electroniquement donc la voiture se rabaisse via le vag com par contre le tarage est différent et il faut passer par une procédure plus complexe je pense.... et oui on ne parle pas de fiat uno la ca a évolué un peu......

Posté(e) (modifié)

Physiquement y'a bien quelque chose qui change non ?

 

Ce que fait billeuz est génial, certes, mais le fait de rabaisser une caisse ne lui donne pas un chassis sport ?

Modifié par Pixel69
Posté(e)

Adaptive Air Suspension Sport, châssis Sport sur base de la suspension pneumatique de série ;

réglage plus ferme, véhicule surbaissé de 20 mm maximum suivant le mode choisi

 

voila ce qu'est le chassis sport chez audi ce qui change physiquement est géré par l'electronique

Posté(e)
Et oui désolé de te contredire mais suspension pneumatique gérée electroniquement donc la voiture se rabaisse via le vag com par contre le tarage est différent et il faut passer par une procédure plus complexe je pense.... et oui on ne parle pas de fiat uno la ca a évolué un peu......

 

C

 

sur la nouvelle A8 4.2 la suspension pneumatique est t'elle en serie et y a t'il possibilité de la rabaisser comme le Q7?

Merci

Posté(e)

Pour info:

 

L'option adaptive air suspension "sport" est le premier châssis Sport à suspension pneumatique. Les amortisseurs et la suspension sont encore sensiblement plus fermes que dans le mode Dynamique du système adaptive air suspension. Dans les modes Automatique et Confort, l'assiette est plus basse de 20 mm par rapport au châssis normal. Tout comme le système adaptive air suspension de série, l'adaptive air suspension "sport" offre quatre modes (combinaison entre une régulation de niveau et une loi d'amortissement). Le mode Confort offre un confort inégalable avec les châssis sport conventionnels.

 

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