[8L]N75 Race for 1.8T

[Dan69quattro]

Alors vous en pensez quoi ?

[Myck]

Tu veux savoir quoi ?

[Dan69quattro]

Pourquoi seulement de temps en temps il y a des numéro et de manière aléatoire ?

Ca signifie qu'il y a trop d'avance à l'allumage ?

[Myck]

Tu roules au sp95 ou 98 ?

[Dan69quattro]

Je roule uniquement au sp98 voir 100 de temps en temps.

 

Je précise avoir fait ce log avec la n75j qui me provoque une baisse de pression aléatoire sur le 6eme rapport. Je gagne de la pression avant mais en 6 ca chute d'un coup.

 

Je vais donc la revendre si ça interesse quelqu'un.

 

:coucou:

[iliessou]

T'arrive à atteindre facilement les 220 ou pas??? si non c'est à cause de ta N75j mais perso pas besoin de vitesse de pointe surtout en France :bleble:

[Dan69quattro]

Oui la voiture monte jusqu'a 240 sans soucis. Seulement avec la J j'ai l'impression qu'il ne faut pas que j'enfonce la pédale a fond sous peine de voir le pression chuter sans raison.

Je vais laisser une n75 d'origine, ça ne sert a rien de se créer des problèmes pour 250g de pression.

 

Personne ne peut me traduire mon log ? Ca signifie que j'ai du cliquetis avec la J ?

 

:coucou:

[Dan69quattro]

A quoi correspond ce log 20 précisément ?

 

Je viens d'en faire un avec la n75C (d'origine) et voilà ce que ça donne:

 

Monday 24 May 2010 18:27:03

1.8L R4 5VT 0003

 

Group A: '020 Group B: Not Running Group C: Not Running

Cyl #1 Cyl #2 Cyl #3 Cyl #4

TIME TIME TIME

MARKER STAMP CF CF CF CF STAMP STAMP

0.00 0.0 0.0 0.0 0.0

0.38 0.0 0.0 0.0 0.0

0.78 0.0 0.0 0.0 0.0

1.18 0.0 0.0 0.0 0.0

1.58 0.0 0.0 0.0 0.0

2.00 3.0 0.0 0.0 0.0

2.48 3.0 3.0 4.5 3.0

2.88 3.0 3.0 4.5 3.0

3.28 3.0 3.0 4.5 3.0

3.68 2.3 3.0 4.5 3.0

4.08 2.3 3.0 3.8 2.3

4.49 2.3 2.3 3.8 2.3

4.89 2.3 2.3 3.8 2.3

5.39 2.3 2.3 3.8 2.3

5.79 1.5 5.3 3.8 5.3

6.19 1.5 5.3 3.0 5.3

6.59 1.5 5.3 3.0 5.3

6.99 1.5 5.3 3.0 5.3

7.39 1.5 5.3 3.0 5.3

7.79 3.8 4.5 3.0 4.5

8.19 3.8 4.5 3.0 4.5

8.59 3.8 4.5 2.3 4.5

8.99 3.8 4.5 2.3 4.5

9.39 3.8 4.5 2.3 4.5

9.79 3.8 4.5 2.3 4.5

10.17 3.0 3.8 2.3 3.8

10.57 3.0 3.8 1.5 3.8

10.99 3.0 3.8 1.5 3.8

11.39 3.0 3.8 1.5 3.8

11.77 3.0 3.8 1.5 3.8

12.17 3.0 3.8 1.5 3.8

12.59 2.3 3.0 1.5 3.0

12.99 2.3 3.0 1.5 3.0

13.39 2.3 3.0 0.8 3.0

13.79 2.3 3.0 0.8 3.0

14.19 2.3 3.0 0.8 3.0

14.59 2.3 3.0 0.8 3.0

14.99 1.5 2.3 0.8 2.3

15.39 1.5 2.3 0.8 2.3

15.79 1.5 2.3 0.0 2.3

16.19 1.5 2.3 0.0 2.3

16.59 1.5 2.3 0.0 2.3

16.99 1.5 2.3 0.0 2.3

17.48 0.0 0.0 0.0 0.0

17.88 0.0 0.0 0.0 0.0

18.28 0.0 0.0 0.0 0.0

18.68 0.0 0.0 0.0 0.0

19.08 0.0 0.0 0.0 0.0

19.47 0.0 0.0 0.0 0.0

19.88 0.0 0.0 0.0 0.0

20.28 0.0 0.0 0.0 0.0

42.17 0.0 0.0 0.0 0.0

42.68 0.0 0.0 0.0 0.0

43.08 0.0 0.0 0.0 0.0

43.48 0.0 0.0 0.0 0.0

43.86 0.0 0.0 0.0 0.0

44.28 0.0 0.0 0.0 0.0

44.66 0.0 0.0 0.0 0.0

45.06 0.0 0.0 0.0 0.0

45.46 0.0 0.0 0.0 0.0

45.86 0.0 0.0 0.0 3.0

46.26 0.0 0.0 0.0 3.0

46.66 0.0 0.0 0.0 3.0

47.06 0.0 0.0 0.0 3.0

47.46 0.0 0.0 0.0 3.0

47.86 0.0 0.0 0.0 3.0

48.26 0.0 0.0 0.0 2.3

48.66 0.0 0.0 0.0 2.3

49.16 0.0 0.0 0.0 2.3

49.57 0.0 0.0 0.0 2.3

50.07 0.0 0.0 0.0 2.3

50.47 0.0 0.0 0.0 2.3

50.87 0.0 0.0 0.0 1.5

51.27 0.0 0.0 0.0 0.0

51.67 0.0 0.0 0.0 0.0

52.15 0.0 0.0 0.0 0.0

52.55 0.0 0.0 0.0 0.0

52.95 0.0 0.0 0.0 0.0

53.35 0.0 0.0 0.0 0.0

53.77 0.0 0.0 0.0 0.0

[iliessou]

Cela veut dire que tu fait du cliquetis.

 

CLIQUETIS

[Dan69quattro]

Aie <_< et que faut-il que je fasse ?

 

C'est du à la carto ? Ma voiture est reprog depuis 2003. Ca peut faire du dégat ce cliquetis ?

 

Plus il y a de chiffre dans le groupe 20 plus il y a de cliquetis ?

Car dans ce cas ça voudrait dire que j'en ai moins avec la n75J.

 

Quelqu'un qui a une reprog oettinger pourrait-il faire le test afin de voir si cela vient de la carto ?

 

:coucou:

Modifié 25 mai 2010 par Dan69quattro

[iliessou]

Tu peux commencer un faire une bonne vidange huile!!!! et tu verra par la suite...

[Dan69quattro]

Ah l'huile peut provoquer du cliquetis ? Ca m'etonne quand même je tourne a la 5w40. Ma dernieère vidange date de 10mois de toute façon donc ça fera pas de mal.

 

J'ai l'impression qu'elle bouffe de l'huile quand même, je fais l'appoint genre tous les 2 mois. Bon après je vais pas mal d'autoroute en roulant pas mal dans les tours (en allemagne bien sur :bigsmile: ) mais je n'ai absolument aucune fumée à l'échappement.

 

Et pourquoi je n'ai aucun défault qui sort si j'ai du cliquetis ? Ca m'inquiète beaucoup cette hisoire car la reprog date de 2003 donc j'vous fait pas un dessin si ya ce soucis depuis 7ans (oettinger étant réputé pour faire des reprog sans trop toucher le pression de suralimentation j'ai bien peur que ce soit la carto).

:coucou:

Modifié 26 mai 2010 par Dan69quattro

[iliessou]

Le défaut ne remonte pas car pas assez de cliquetis à mon avis...

 

Et surtout change tes bougies très important prend les NGK PFR6Q et refait un log derrière. Si tu as toujours du cliquetis il faudra toucher à l'avance à l'allumage.

[Dan69quattro]

Ok je vais changer les bougies et faire la vidange et refaire un log.

 

Sinon est-ce que le fait d'avoir touché au tarage de la waste gate peut provoque ce cliquetis ?

 

:coucou:

[iliessou]

non je ne pense pas, le seulphénomène que tu peut avoir en ayant toucher ta wasegate est que ton turbo se mette en sécurité...

[dam54]

Les capteurs qui contrôle le cliquetis ( par principe de resonnance -> fréquence ) informent le calculateur, qui va s' occuper de corriger, jusque certaines proportion ( 0° / (-/+)X°) l'avance de l'allumage sur chaque cylindre.

:icon23:

 

( dan efface t mp je n'arrive pas à te contacter )

Modifié 26 mai 2010 par dam54

[benji6]

bonjour à tous,

à combien vous touchez les N75 :

moi chez audi ils me disent la F 80euros et la J 67 euros ttc.

Merci de vos retour.

[french]

c'est tout a fait l'ordre de prix .

 

La J est moins chere que la F

[benji6]

ok je pensais ça beaucoup moins chere.

Ça doit être dans mes rêves alors!!!

Modifié 1 juin 2010 par benji6

[sennateam]

Ok je vais changer les bougies et faire la vidange et refaire un log.

 

Alors tu as changé tes bougies, et fais ta vidange ?

[Dan69quattro]

No pas eu le temps, je vais faire deja la vidange la semaine prochaine et refaire un log car les bougies ont 35000kms, au garage il me dit que ça peut etre une bobine qui peut déconner par intermitence mais dans ce cas j'aurais un default je pense.

 

J'me suis souvenu aussi que a la derniere vidange j'étais passé en 5w40 alors qu'avant j'avais de 5w30 il me semble. Ca peut avoir une incidence ?

 

:coucou:

[iliessou]

Non t'inquiete pas pour la viscosité de ton huile

Quelle type de bougies avait tu mis?

[Dan69quattro]

Pour les bougies je sais pas, ça a été fait juste avant que je l'achète.

[iliessou]

Aurais tu les factures???

Si non, ne te prend pas la tête et change tes bougies...

[french]

Une bobine avec un défaut intermitant ne donne pas de défaut. J'ai deja eu tour.

 

Pour les bougies . Pfr6q

[Dan69quattro]

Ah dans ce cas je crois que je vais commencer par les bobines alors car elles sont d'origine. Sinon pour les bougies c'est pas marque le type sur la facture.

[iliessou]

commence par le moins cher.

 

Donc bougies et ensuite tes bobines.

[PitS]

alors petit déterrage!!

remonté d'experience!

déja petit rappel sur ma S: APY reprog MRC, BMC, échangeur forge, décata ligne Milltek

précision: bougie NGK 30 000kms

 

N75 J

j'ai des coupures mais elle marche fort

 

N75 H

toujours des coupures mais sa pousse plus fort

 

fin de semaine je test la F

[JujuS]

Tu test tout toi hein doudou lollllll

[PitS]

Mes LOG turbo avec N75 C

tr/min, consigne, reponse ps: pression atmosphérique soustraite...

 

1920 840 60

2000 930 130

2120 1020 220

2240 1080 310

2360 1180 430

2520 1320 580

2640 1370 790

2920 1450 1190

3200 1500 1370

3440 1490 1350

3680 1470 1340

3960 1460 1340

4200 1440 1360

4480 1410 1340

4720 1350 1320

4920 1300 1330

5200 1230 1300

5400 1180 1260

5560 1120 1220

5760 1090 1180

5920 1080 1160

6080 1070 1140

6240 1060 1130

6320 1050 1110

 

N75 J ps: valeur a soustraire pression atmo - 1000

 

 

2040 1930 1120

2160 2020 1220

2320 2110 1490

2440 2220 1490

2640 2300 1740

2920 2350 2160

3160 2360 2500

3520 2360 2540

3840 2350 2510

4120 2320 2520

4360 2230 2490

4640 2230 2490

4920 2200 2450

5160 2170 2410

5360 2140 2360

5560 2110 2320

5800 2080 2270

5960 2070 2260

6160 2040 2240

6280 2030 2180

 

je n'est pa encore fait de LOG en RACE (H)

[PitS]

ba oui je test vu que persone ne peut avec certitude confirmé qu'elle est la mieux

chaque S étant trop différente <_<

[starlight]

Au passage, petite modification...

 

La N75F n'existe plus, elle est remplacée depuis le 01/07/2010 par la réf 06A906283E. :coucou:

[Dan69quattro]

C'est donc une N75 E maintenant ?

[starlight]

D'après ce que j'ai trouvé, OUI.... :coucou:

[PitS]

bon ba je mettreis la E...

Sinon vous voyez sur les logs il n'y a aucune trace de coupures et pourtant sa fait au mini 3 micro coupure...

Bizard quand meme

[dam54]

en regardant rapidement, on constate que avec la J tu as environ 200 grammes de pression en plus par rapport a la consigne :coucou:

[starlight]

Montage de la E aujourd'hui...Pas de recommandation pariculière, sens normal.

 

Accélération un peu plus linéaire que la H mais ca watt quand meme...

 

Ah si, elle marche plus fort dans les tours...

 

Et à préciser, une petite vis de réglage sur le dessus, pas essayer encore mais ca doit bien servir à quelque chose :bigsmile:

 

@plus.

[PitS]

avec la J sa soufle un peu plus mais les coupures ne me plaisent pas trop!

Mais a part trop d'air et trop de couple il y a rien d'autre comme defaut!

C'est sa que c'est bon!!!

 

Je passe a la E vendredi normalement

[starlight]

Si, au besoin, l'un d'entre vous est dans le coin, j'ai une H et une E à disposition.... :bigsmile:

[starlight]

avec la J sa soufle un peu plus mais les coupures ne me plaisent pas trop!

Mais a part trop d'air et trop de couple il y a rien d'autre comme defaut!

C'est sa que c'est bon!!!

 

Je passe a la E vendredi normalement

 

Tu me diras à quoi sert la vis sur le dessus.... :bigsmile: