ADMISSION V6 TYPE AAH

[CABMANV6]

j'ai besoin des lumières de spécialistes :

 

sur mon moteur V6 2.8 type AAH, j'ai une pièce d'admission 078 133 357F, juste devant le corps de papillons.

dans cette pièce j'ai une espèce de valve en caoutchouc de +/- 2cm de diamètre ?

à quoi ça sert ?

 

j'essaye de mettre une photo, mais je n'y arrive pas !

peut être quelqu'un sur possédant ETKA pourrait regarder et m'informer sur cette pastille en caoutchouc.

(au fait elle vaut combien la pièces 078 133 357F)

 

ici on peut voir une photo

http://www.rezoweb.com/forum/automobile/au...age/19263.shtml

 

et là ladite valve

http://www.rezoweb.com/forum/automobile/au...age/19265.shtml

Modifié 16 avril 2008 par CABMANV6

[Invité buggy-seb]

Salut c'est le système de guidage d'air pour ton débit mètre.

Alors ça marche bien un V6 il me tarde de faire tourner le mien...

je m'en occupe cette semaine... :bien:

[CABMANV6]

ayé,

 

j'ai trouvé une foutue valve en caoutchouc de dépannage.

 

tout ce que je peux vous dire, sur les V6 2.8 et 2.6, c'est que cette satanée valve en caoutchouc a une sacrée incidence sur le comportement du moteur au ralenti, mais aussi sur l'accélération au delà de 4000 tr/min.

 

à ne pas négliger si le V6 essence que vous possédez se montre pas aussi souple que lors ses premiers tours de roues....

 

 

[audicab]

salut le prix est de 48euros (+ ou- mon etka est plus très a jour pour les prix) et la réf est remplacé par 078 133 357h

[Invité buggy-seb]

Salut je vais ouvrir un tuto sur mon V6 2.6 avant d'ailleur j'ai fait les compressions résultat 1 cylindre a 5 bras et un autre a 7.5 bars il ne me reste que le déculassage pour voir les degats... :eldiablo:

[david91]

Salut,

 

Pour les compressions, si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, c'est normal qu'elle ne soient pas très elevées, les cylindres n'ont pas reçu d'huile depuis longtemps et sont peu être un peu oxydés. il faut rouler un peu pour re-roder tout ça.

As tu essayé de mettre un peu d'huile par les trous des bougies et de reprendre tes compressions pour voir si cela n'est pas meilleur: ça permettrait de voir si les soupapes ferment bien...

J'ai testé il y a peu les compressions d'un gros moteur jaguar 4L2 qui n'a pas tourné depuis 10 ans: entre 5 et 7 bars / cylindre. Sur celui qui est sur la voiture avec le même kilomêtrage: 11, 5 à 12 bars

[Invité buggy-seb]

Salut

Ben pour ma part mes compressions avaient été prises avant l'arrêt du véhicule dont pas de changement il me reste que le contrôle.C'est juste que je préfaire refaire les choses moi même pour bien faire dans l'ordre et être certain que les infos données sont bonnes.Je dois verifier si les bougies monté ont bien le bonne indice car j'ai un gros doute et il est possible que ce soit la cause du problème....

Je vois bien ce que tu veux expliquer c'est a cause des poussoirs hydraulique. :bien:

 

Modifié 22 avril 2008 par buggy-seb