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CABMANV6

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Tout ce qui a été posté par CABMANV6

  1. Bonjour et merci pour toutes ces fabuleuses informations, je vais tenter cette manip', j'ai un soucis avec un V6 2.8 de 1993 qui broute à 4000 tr.min-1... y a t il quelques précautions à prendre avec cette procédure ? danger ? Merci
  2. avec plaisir, és que possible, samedi probablement....
  3. merci bien en fait je savais que c'était à gaz d'origine, mais je me demande s'il est mieux de mettre du gaz ou de l'huile ? vos avis ? vous me confirmez bien que les amortisseurs sont d'origines identiques pour les 5 cylindres et pour les V6 est-ce pareil pour les ressorts ? et jambes de force ?
  4. léger mieux, mais as tu encore tes soucis à 4000 tr/min ?
  5. bsoir, qui pourrait me donner la référence exacte chez kate des disques de freins avants des disques de freins arrières des plaquettes de freins avants des plaquettes de freins arrières pour Audi vabriolet V6 2.8 litres type AAH 1993 un grand merci d'avance et toujours pour la même auto, qui a déjà changer ses amortisseurs ? quelle est la référence Audi pour les avants et les arrières SVP ? sont-ce les mêmes références que pour le cabriolet 5 cylindres de la même année 1993 ? quelle marque ? quel modèle, huile ou gaz ? quand on regarde chez Oscaro, il propose huile et gaz ... je ne sais que choisir....
  6. faut pas s'embeter. un silencieux inox n'apportera rien en terme de perfs. si ce n'est une durée à vie du silencieux... ne pas chercher midi à 14 heures, moi je mettrai un walker ou autre marque sur le maché. le silencieux arrière sur le V6 cabriolet ne se voit quasi pas ! j'ajouterai simplement de jolies sorties inox.
  7. Si ton coffre de capote ne s'ouvre pas alors que tout est bien : frein à main, contact; coffre fermé, etc. ça se passe dans l'ensemble de fils électriques de droite dans le coffre au niveau de la malle. Dans ce cable, au niveau du verrin, tu as probablement un fil de couleur noir de sectionné. j'ai eu le cas pas plus tard qu'hier soir... une soudure et tout est revenu à la normale
  8. FranckyGT, serais-tu vendeur du Hard Top seul ?
  9. l'antenne d'origine est une Hirschmann il est possible d'acheter le brin séparément ....voir sur le site.
  10. pour démonter le volant avec airbag, il faut débrancher la batterie et mettre les cables + et - de la voiture en contact quelques minutes. aprés ça, le démontage doit pouvoir se dérouler sans accident.
  11. j'ai essayé RENOVO lunette arrière j'ai essayé le produit BMW.... je suis revenu à mes produits qu je trouve plus performant. par contre tréééés difficile de les trouver en France. 1ere étape (que si le lunette arrière est trés microrayée) Carplan - Original colour restaurer 2eme étape (en général seule cette étape est suffisante) Turtle Wax - Original. résultat largement supèrieur qu'avec les deux premiers cités.
  12. a Jpat : Mon 2.8 n' a jamais fait du 15l/100 km !!!! il ne faut pas dire n'importe quoi ! je flirte plus avec les 9litres au 100 km avec 80% villes et 20 % de routes lorsque je fais de l'autoroute je descends facilement à 7, 7 l au 100 ! et je ne roule pas à 90 km/h ! mais entre 120 et 130 compteur. avec un plein, je fais régulièrement plus de 700 km avec du SP98. c'est ma voiture de tous les jours. :malelovies: ALORS DIRE QUE LES V6 SONT DE GROS GOURMANDS : C EST FAUX ! j'oubliais un détail qui a son importance : j'ai passé les 220 000 kms. :eldiablo:
  13. le prob, c'est que pour t'aider, il faut démonter pour aller voir... dsl pas le temps en ce moment....mais, si tu fais une photo , dés que je peux, j'y jette un oeil : j'ai aussi une V6...
  14. au risque de me répeter : as tu vérifier ton cable électrique dans le coffre à gauche au niveau de la malle. je sais, ça peut paraitre étrange, mais c'est de l'electricité... je ne suis pas le seul à avoir eu ce tour...
  15. ayé, j'ai trouvé une foutue valve en caoutchouc de dépannage. tout ce que je peux vous dire, sur les V6 2.8 et 2.6, c'est que cette satanée valve en caoutchouc a une sacrée incidence sur le comportement du moteur au ralenti, mais aussi sur l'accélération au delà de 4000 tr/min. à ne pas négliger si le V6 essence que vous possédez se montre pas aussi souple que lors ses premiers tours de roues....
  16. vas voir ton fil électrique au niveau de la malle arrière à gauche... c'est certain, ça vient de là ouvre le faisceau et tu trouveras quelques fils dénudés qui font contact. quelques soudures pour réparer et tous sera répaé
  17. As tu essayer d'enlever ton bouton de chauffage ?
  18. j'ai eu le tour... vérifies aussi le cable électrique qui alimente la malle arrière il se trouve à l'arrière GAUCHE de la malle. avec l'ouverture fermeture répétée de la malle arrière, il est possible qu'un ou deux brins cassés à l'intérieur provoque un court circuit qui fasse sauté le fusible.
  19. j'ai besoin des lumières de spécialistes : sur mon moteur V6 2.8 type AAH, j'ai une pièce d'admission 078 133 357F, juste devant le corps de papillons. dans cette pièce j'ai une espèce de valve en caoutchouc de +/- 2cm de diamètre ? à quoi ça sert ? j'essaye de mettre une photo, mais je n'y arrive pas ! peut être quelqu'un sur possédant ETKA pourrait regarder et m'informer sur cette pastille en caoutchouc. (au fait elle vaut combien la pièces 078 133 357F) ici on peut voir une photo http://www.rezoweb.com/forum/automobile/au...age/19263.shtml et là ladite valve http://www.rezoweb.com/forum/automobile/au...age/19265.shtml
  20. Salut, je suis de Lille aussi ma voiture à cet équipement d'origine>. on pourrait se rencontrer pour voir ce que tu dois modifier et/ou commander pour que ça fonctionne d'origine; De mémoire, il y a une pompe en plus et une arrivée électrique donc relais à prévoir....les laves phares ne fonctionnent que dés que les veilleuses sont allumées...perso, ça n'a que peut d'intérêt si ce n'est de saloper toute la voiture dés que tu fais aller ton lave glace uniquement pour le pare brise... mais si tu y tiens vraiment ...n'hésites pas à laisser un message ici. je ne viens pas souvent sur le forum, mais j'y passe de temps en temps.. à +
  21. slt, les vis (2 de mémoire, cruciformes) sont accessible au niveau de 2 trous dans l'accoudoir du panneau de porte. aprés ce sont des clips : attention ça casse faiclement. a+
  22. je suis à la recherche d'un amortisseur de direction pour audi cabriolet 1993 type AAH V6 2,8 litres si kk'un possède cette pièce merci
  23. dommage pour le pare-choc dont je t'avais donné les coordonnées...pas assez rapide ... je reste à l'affut si j'entends parler de kke chose...
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