adrien80cab

Oui vous avez raison... de toute manière je voulais nettoyer a fond et reteindre un peu pour redonner un coup de jeune...En fait l'idée c'était d'éviter de payer 2x les frais de port...

C'est vrai qu'il y a beaucoup de nuances... Envoyé un appui tête....trop peur qu'il se perde en route... Je préfère découper ;) Oui c'est un pack sport avec les jantes en 17 sline et les fonds de compteur blanc. Par contre si l'intérieur était vraiment blanc... La vache il a bien changé ! Merci pour vos retours :)

Oui certainement. Effectivement on peu envoyer un échantillon de cuir à colourlock mais j'avoue que je n'aime pas l'idée de coupé un morceau... :). Mais au final je pense que ça va être la meilleure solution. Après quand on regarde les teintes audi je penche très fortement pour le sternsilber : http://www.centreducuir.fr/fr/audi/462-audi-set-de-soin-et-coloration-1000000102916.html Quand je vois la photo de ta S3, on dirait que ton recaro est de la même couleur...

Salut a tous ! Je viens d'acheter une A3 tdi 130 noir avec le cuir tres clair. L'ancien proprietaire etait fumeur et le cuir tire maintenant sur le beige au lieu du gris clair ou crème claire sa couleur initial. Je souhaite le nettoyer et le reteinter par endroits avec des produits colorlock. Je voudrais savoir si quelqu'un pouvais me donner le nom de la couleur de mon cuir (style "steirnsilber" ou autre...) Audi me dit selon le numero de série qu'il est noir... :/ Voici la photo : Merci de votre aide A plus ;)

Salut à tous! Je vais bientôt acheter une A3 tdi 130 avec le cuir Recaro. Pas celui de S3 mais celui que l'on peut retrouver sur des golf 4. D'origine la voiture n'a pas les sièges chauffants. Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà rajouter cette option en remplaçant la commande de climatisation par une commande avec sièges chauffants? Le but étant d'avoir un montage d'origine. D'ailleurs savez vous si les sièges avants recaro sont prévu pour être chauffants ? Sur les golf 3 tous les recaro cuir était chauffants d'origine restait juste à câbler... Est-ce pareil sur les A3? Merci pour vos retours ; )

Je vois que ce tuto suscite bien des discussions... :icon42: C'était tout de même plus simple sur les golf 3... changement de compteur et hop ...problème résolu... En tout cas c'est vrai que j'ai aussi pensé à la réparation, ce qui me gêne ce n'est pas tellement l'afficheur avec ses quelques pixels mort, c'est vraiment l'aiguille de la jauge donc on va voir... C'est qui "le gars du forum" dont vous parlez ? En tout cas, perso, vu le kilométrage de la voiture, et le prix d'un nouveau compteur soit se sera une réparation à moins de 100€ soit ça restera comme ça...

Salut, La mienne à 397000 km... moteur ALH TDI 90 de 2002... Elle passera la barre des 400000 en Janvier 2015...

Salut a tous, Merci pour vos réponses. Je m'attendais bien a ce type de reponses. Je savais que le porte instruments etait une faiblesse des A3 8L mais bon j espérais passer au travers... :) Du coup moi aussi je fais le plein tous les 850km... mais c est vrai que je préfère quand tout fonctionne bien. ;) Et c'est aussi vrai que mon écran a cristaux liquides est plutôt moyen... Par contre je ne savais pas que l'on pouvait tester le porte instruments au VAG COM. J'ai les cables mais je n'ai plus le logiciel... quelqu'un aurait peut etre une solution ? autre question quand on remplace le porte instrument, est-ce que le kilométrage qui s affiche est celui du nouveau P.I ou celui de la voiture ? Autrement dit, le kilométrage est il enregistré dans le compteur ou dans le calculateur de la voiture et il reste inchangé meme quand on remplace le P.I ? Merci bonne journée

Bonjour à tous, Je rencontre un problème avec ma jauge de carburant sur mon A3 8L de 2002 TDI 90. Le Problème : Un jour, après avoir quasiment vidé la réserve, je m'arrête à la pompe pour faire le plein, et juste avant de couper le contact, je vois mon aiguille de jauge à carburant qui remonte au max d'un coup puis qui redescend. bizarre. Je fais mon plein et là je m’aperçoit en remettant le contact que l'aiguille ne remonte qu'au 3/4... j'ai pourtant fait le plein à ras-bord. Depuis je n'ai plus aucune indication fiable l'aiguille n’arrête pas de faire des allés et retours entre le mini et maxi avec à chaque fois le "bip" réserve qui sonne etc... et quand elle est stable, elle n'indique que rarement le "bon" niveau. Mes questions : - Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? - Si oui comment l'a-t-il résolu ? - Est-ce plutôt un problème de jauge dans le réservoir ? ou plutôt un problème de combiné d'instrument ? - Par ou accède-t-on à la jauge du réservoir ? Merci à tous pour vos infos et vos réponses...

Problème résolu. Il provenait d un ampoule de tableau de bord grillée...

Bah laisse toi tenté... il n y a qu un pas! :) En tout cas c'est vrai que c'est un plaisir a conduire... une souplesse, et un son...

Salut à tous, Je profite de ce post pour signaler à tous le monde que le prix de la voiture passe à 6500€ à débattre... A plus tard !

Bonjour, J'ai exactement le même problème que kiss cool mais sur un tdi 90 de 2002, que j'ai seulement depuis quelques mois. Pour le moment je n'ai rien changé, je m'apprettais à changer la sonde de viveau d'huile mais vu les déboire que u as eu kiss cool j'hésite... Sur un tdi 90 le PI peux également être la cause ? ou ce sont surtout les 130 ? A plus

Bonjour, D'abord merci pour ces compliments...surtout merci pour elle. Je tiens à apporter quelques précisions, suite au message de Gille87 par rapport à la ligne d'échappement, elle est d'origine à 90%, seul le silencieux arriere est en inox, et il ressemble vraiement à celui d'origine par contre le bruit ... :malelovies: Il y a effectivement quelques petits défaults de carrosserie qui sont forcément dus à son âge, mais qui sont tout de même très peu visibles...Mais pour l'année je pense que peu de choses son malgré tout reprochable à ce niveau...et la peinture est encore plus brillante en vrai que sur la photo... :icon_razz: Elle est toujours a vendre en tout cas, le prix est négociable, donc avis aux amateurs... :icon_smile2:

Bonjour, J'ai une audi 80 cabriolet 2.8L de 1994 dont les voyants de refroidissement et de frien se sont mis à clignoter depuis peu et exactement en même temps. Elle n'a pas d'ordinateur de bord Tout les niveaux sont ok. Rien ne semble anormal. Normalement ces deux voyants sont censés s'éteindre dès que le moteur démarre et là ils restent allumés même après. et s'éteignent parfois 30 secondes après et parfoit 15 minutes après c'est assez aléatoire. Avez-vous déjà rencontrer ce problème ? J'ai vu que certain avait ce problème mais je n'ai pas su si ils avaient trouvé l'origine. Merci pour votre aide :icon6: