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adrien80cab

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Tout ce qui a été posté par adrien80cab

  1. adrien80cab

    couleur cuir

    Oui vous avez raison... de toute manière je voulais nettoyer a fond et reteindre un peu pour redonner un coup de jeune...En fait l'idée c'était d'éviter de payer 2x les frais de port...
  2. adrien80cab

    couleur cuir

    C'est vrai qu'il y a beaucoup de nuances... Envoyé un appui tête....trop peur qu'il se perde en route... Je préfère découper ;) Oui c'est un pack sport avec les jantes en 17 sline et les fonds de compteur blanc. Par contre si l'intérieur était vraiment blanc... La vache il a bien changé ! Merci pour vos retours :)
  3. adrien80cab

    couleur cuir

    Oui certainement. Effectivement on peu envoyer un échantillon de cuir à colourlock mais j'avoue que je n'aime pas l'idée de coupé un morceau... :). Mais au final je pense que ça va être la meilleure solution. Après quand on regarde les teintes audi je penche très fortement pour le sternsilber : http://www.centreducuir.fr/fr/audi/462-audi-set-de-soin-et-coloration-1000000102916.html Quand je vois la photo de ta S3, on dirait que ton recaro est de la même couleur...
  4. Salut a tous ! Je viens d'acheter une A3 tdi 130 noir avec le cuir tres clair. L'ancien proprietaire etait fumeur et le cuir tire maintenant sur le beige au lieu du gris clair ou crème claire sa couleur initial. Je souhaite le nettoyer et le reteinter par endroits avec des produits colorlock. Je voudrais savoir si quelqu'un pouvais me donner le nom de la couleur de mon cuir (style "steirnsilber" ou autre...) Audi me dit selon le numero de série qu'il est noir... :/ Voici la photo : Merci de votre aide A plus ;)
  5. Salut à tous! Je vais bientôt acheter une A3 tdi 130 avec le cuir Recaro. Pas celui de S3 mais celui que l'on peut retrouver sur des golf 4. D'origine la voiture n'a pas les sièges chauffants. Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà rajouter cette option en remplaçant la commande de climatisation par une commande avec sièges chauffants? Le but étant d'avoir un montage d'origine. D'ailleurs savez vous si les sièges avants recaro sont prévu pour être chauffants ? Sur les golf 3 tous les recaro cuir était chauffants d'origine restait juste à câbler... Est-ce pareil sur les A3?
  6. Je vois que ce tuto suscite bien des discussions... :icon42: C'était tout de même plus simple sur les golf 3... changement de compteur et hop ...problème résolu... En tout cas c'est vrai que j'ai aussi pensé à la réparation, ce qui me gêne ce n'est pas tellement l'afficheur avec ses quelques pixels mort, c'est vraiment l'aiguille de la jauge donc on va voir... C'est qui "le gars du forum" dont vous parlez ? En tout cas, perso, vu le kilométrage de la voiture, et le prix d'un nouveau compteur soit se sera une réparation à moins de 100€ soit ça restera comme ça...
  7. Salut, La mienne à 397000 km... moteur ALH TDI 90 de 2002... Elle passera la barre des 400000 en Janvier 2015...
  8. Salut a tous, Merci pour vos réponses. Je m'attendais bien a ce type de reponses. Je savais que le porte instruments etait une faiblesse des A3 8L mais bon j espérais passer au travers... :) Du coup moi aussi je fais le plein tous les 850km... mais c est vrai que je préfère quand tout fonctionne bien. ;) Et c'est aussi vrai que mon écran a cristaux liquides est plutôt moyen... Par contre je ne savais pas que l'on pouvait tester le porte instruments au VAG COM. J'ai les cables mais je n'ai plus le logiciel... quelqu'un aurait peut etre une solution ? autre question quand on
  9. Bonjour à tous, Je rencontre un problème avec ma jauge de carburant sur mon A3 8L de 2002 TDI 90. Le Problème : Un jour, après avoir quasiment vidé la réserve, je m'arrête à la pompe pour faire le plein, et juste avant de couper le contact, je vois mon aiguille de jauge à carburant qui remonte au max d'un coup puis qui redescend. bizarre. Je fais mon plein et là je m’aperçoit en remettant le contact que l'aiguille ne remonte qu'au 3/4... j'ai pourtant fait le plein à ras-bord. Depuis je n'ai plus aucune indication fiable l'aiguille n’arrête pas de faire des allés et retours
  10. Problème résolu. Il provenait d un ampoule de tableau de bord grillée...
  11. Bah laisse toi tenté... il n y a qu un pas! :) En tout cas c'est vrai que c'est un plaisir a conduire... une souplesse, et un son...
  12. Salut à tous, Je profite de ce post pour signaler à tous le monde que le prix de la voiture passe à 6500€ à débattre... A plus tard !
  13. Bonjour, J'ai exactement le même problème que kiss cool mais sur un tdi 90 de 2002, que j'ai seulement depuis quelques mois. Pour le moment je n'ai rien changé, je m'apprettais à changer la sonde de viveau d'huile mais vu les déboire que u as eu kiss cool j'hésite... Sur un tdi 90 le PI peux également être la cause ? ou ce sont surtout les 130 ? A plus
  14. Bonjour, D'abord merci pour ces compliments...surtout merci pour elle. Je tiens à apporter quelques précisions, suite au message de Gille87 par rapport à la ligne d'échappement, elle est d'origine à 90%, seul le silencieux arriere est en inox, et il ressemble vraiement à celui d'origine par contre le bruit ... :malelovies: Il y a effectivement quelques petits défaults de carrosserie qui sont forcément dus à son âge, mais qui sont tout de même très peu visibles...Mais pour l'année je pense que peu de choses son malgré tout reprochable à ce niveau...et la peinture est encore plus brillante
  15. Bonjour, J'ai une audi 80 cabriolet 2.8L de 1994 dont les voyants de refroidissement et de frien se sont mis à clignoter depuis peu et exactement en même temps. Elle n'a pas d'ordinateur de bord Tout les niveaux sont ok. Rien ne semble anormal. Normalement ces deux voyants sont censés s'éteindre dès que le moteur démarre et là ils restent allumés même après. et s'éteignent parfois 30 secondes après et parfoit 15 minutes après c'est assez aléatoire. Avez-vous déjà rencontrer ce problème ? J'ai vu que certain avait ce problème mais je n'ai pas su si ils avaient trouvé l'origi
  16. Salut à tous ! vous pouvez sans problème faire confiance à piga35, sans lui ma capote serait toujours en panne...! Merci piga35
  17. Le rendez-vous est pris : le 1er juin... j'espère qu'il ne vont pas m'assassiner... Je vous tiendrait au courant dès que j'aurais plus d'infos... Si d'ici la quelqu'un à une idée...
  18. Ben tous le problème est là je ne sais pas à quelles pièces les erreurs menent... je ne l'ai pas passé au VAGCOM mais au diag bosch...donc... ??? j'ai bien lu le topic des pannes de capote plusieurs fois même mais la je ne pensais qu'il serait question de cette panne...
  19. Salut à tous ! J'ai un panne de capote electrique depuis quelques temps dont je n'arrive pas à trouver l'origine... peut etre pourrez-vous m'aider ? En fait la capote commence son cycle et dès que le capot du rangement de la capote s'ouvre, le cycle s'arrete net et on entend la pompe qui fait du bruit... J'ai verifié et refait le niveau d'huile de la pompe (rien de mieux) <_< J'ai changé le faisceau de coffre gauche (pas mieux) (le droit a été changé il y a 3 ans, ainsi que la serrure de coffre, l'actionneur de fermeture de coffre et le capteur de position de la gache du co
  20. Salut ! Oui je suis sure de mes 75Litres de réservoir... je le vois quand je passe à la pompe <_< :rolleyes: Aucune idée de ce que sont ces fils, ils ne ressemblent pas du tout au fils d'origne...ça ressemble à une installtion de sono... Par contre si tu enlève la moquette qui protege le réservoir la tu aura accès aux faisceaux qui passent dans la male arriere... A fred : concernant ce topic et le fait d'épinglé je comprend que vous ne puissiez pas suivre tout le forum mais AUDICAB 2B avait très bien comencé sont topic à la maniere d'un TUTO concernant le remplissage
  21. Ouf j'ai eu peur... :bigthumbup: Ben je sais que pas mal de choses different entre les v6 et le autres... la forme intérieur des coffres n'est pas la même sur tous les cab... sur certains cab la roue de secour est debout le long de l'aile arriere gauche et sur la mienne elle est à plat dans le fond du coffre (comme sur beaucoup d'autre voitures) et le réservoir fait 75 litres peut etre plus gros sur le v6 que sur les autres (comme les golf 3 vr6 qui font 60 litres quand les autres en font 50)... Certain on le font "compartimenté" un compartiment pour la RS un autre pour la pompe et un
  22. J'ai pas saisie tout ton message audicab 2b... désolé... :unsure: J'espère que ce n'était pas au sujet de mon dernier message sur ce post... mon but n'était pas d'etre agressif envers Audi ou d'autre personnes c'est juste que j'ai eu ce genre de m**des avec ma capote et personne n'était capable de me fournir des réponses... j'ai passé plus de 6 mois à trouver ces pannes... j'ai tout testé... tout démonté et prèsque tout changé par du neuf avant de me rendre compte que le problème venait simplement du faisceau... Alors j'essai juste d'aiguiller nos amis du forum pour qu'ils testent le
  23. Salut ! J'ai récemment changé mon silencieux arriere sur ma 80 cab V6 2.8 et ce n'est pas du tout les mêmes que celles des berline, coupé et avant... Le site de buggy-seb est bien, je les avait contacté mais ne le font pas pour les V6 cab (sur les 5 cylindres et 4 cylindres ce ne sont pas les mêmes non plus) Il y a plusieurs société qui en font mais c'est un peut tuning pour moi... Tu peu le faire faire sur mesure en France il y a MADAC vers clermont ferrand ou en belgique TONINOX (toninox.be)... moi je l'ai fait en belgique et voila le résultat Uploaded with ImageS
  24. et après comment tu le test le moteur ? perso je ne sais pas... a mon avis commence par regarder tes faisceau... Phoenix en fait ces faisceau sont branché d'un coté dans la male arriere derriere le grand bandeau de phare et de l'autre juste derriere la moquette de coffre dans les coin au fond a droite et au fond à gauche....
  25. salut ! Oui moi j'ai démonté la pompe car le petit bocal de liquide était cassé sur la mienne ! Du coup pour démonté la pompe il faut sortir le reservoir de carburant c'est une misère... Ils ont rien trouvé de mieu audi ? ps désolé j'ai pas eu le temps de faire des photos...
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