david91

Bonjour, Justement hier sur mon cabriolet 80 2L8 V6 moteur AAH de 97 (avec clim) ,j'ai remplacé la courroie de distri avec la pompe à eau, le calortstat, le roulement du tendeur, et l'autre roulement guide (ces deux roulements sont dans le kit de distri NGK et indentiques à ce qui était déjà sur mon moteur) Je ne vais pas détailler l'ordre de la procédure mais juste proposer quelques astuces. -J'ai monté l'avant de la voiture sur des rampes. -Je n'ai pas eu besoin d'enlever la face avant avec les ventilos et les radiateurs (ni de les déplacer): il y a assez de place avec des douilles à cliquets , clés allen coudées (de bonne qualité) et petites rallonges + cardans pour une vis de 10 de la pompe à eau. Pas besoin du cardan si on enlève la poulie animée par la courroie d'accessoire en haut du moteur entre les deux culasses (je ne sais pas encore à quelle pompe est connectée cette fameuse poulie: si quelqu'un à la réponse...) Cependant pour voir toutes les vis à enlever il faut y aller à taton ou avec un petit miroir. avec la pompe à eau neuve comme modèle ça aide pas mal pour savoir ou sont les vis. -Pour enlever la courroie d'accessoire, il faut détendre la poulie de son tendeur à ressort avec un douille de 17. - Les deux outils pour bloquer les poulies d'AAC et la pige pour bloquer le vilo permettent d'éviter les bétises et de faire le remplacement de la courroie sans stress. - Cette fameuse pige 3242 pour bloquer le vilo se place donc à la place du capteur de PMH vers le bas du moteur à gauche (la gauche quand on est assis dans l'auto). ce capteur de PMH s'enlève avec douille de 10 + cardan + rallonge. on peut ensuite l'atteindre en passant la main (même avec des grosses paluches). pas besoin de vidanger l'huile moteur. Faire tourner le vilo dans le sens horaire (sens de rotation moteur) et avec une lampe torche puissante on voit apparaitre le trou d'insertion de la pige dans le vilo au PMH. On peut enlever la poulie damper du vilo (8 vis allen) et faire touner le vilo avec une clé à oeil (en douze pans) de 23 ou 24 (je n'avais qu'une clé en pouce de 15/16 c'était au poil). C'est peut-être un peu différent sur le moteur 2L6. J'ai mis 8 heures en prenant tout mon temps.

Salut, Pour les compressions, si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, c'est normal qu'elle ne soient pas très elevées, les cylindres n'ont pas reçu d'huile depuis longtemps et sont peu être un peu oxydés. il faut rouler un peu pour re-roder tout ça. As tu essayé de mettre un peu d'huile par les trous des bougies et de reprendre tes compressions pour voir si cela n'est pas meilleur: ça permettrait de voir si les soupapes ferment bien... J'ai testé il y a peu les compressions d'un gros moteur jaguar 4L2 qui n'a pas tourné depuis 10 ans: entre 5 et 7 bars / cylindre. Sur celui qui est sur la voiture avec le même kilomêtrage: 11, 5 à 12 bars

Bonjour, OK, mais quels moteurs avez vous sur vos cab?

Salut Je nai pas le hard top, j'aimerais bien en trouver un... pour la conso, je roulais souvent décapoté. J'ai une petite contrepeterie à ce sujet: roulez décapoté => roupette décalotée A+

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum, :coucou: je trouve l'ambiance assez sympa... Je suis le très heureux propriétaire d'un 80 cabriolet de 97 avec le V6 2,8l. ce joli petit cabriolet m'a transporté entre mers et montagnes durant mes trois semaines de vacances. J'ai fait à son volant près de 4000 km en 19 jours: le bonheur! Cependant je trouve la consomation d'essence (SP95) étonnament basse: 9,5 l/100 réel sur autoroute avec le cruise control sur 138 compteur (130 réel au GPS) et un petit peu moins (9L/100) sur nationales et départementales en roulant normalement (avec quelques moments de folies pour apprecier la sonorité du V6!) Le petit kilomêtre parcouru à 230 compteur derrière la porsche au ailes hypertrophiées, qui courait derrière la grosse merco: cétait moi, mais ça c'est du passé puisque je vous écris cela du fond de ma geole :ange: ... (gag!) Trouvez vous cette conso normale? je me demande si l'injection n'est pas reglée un peu pauvre: et ça c'est pas bon pour les soupapes et pistons :carre: ... Merci pour vos réponses...