TT Diesel

[AutoMat]

Pour ma part, une voiture de sport, c'est un boxster, une 350z, une Rs4, éventuellement un Z4...

(...)

 

Je ne pense pas que le TT soit aussi radical que ce genre de voiture...

Même si le chassis de la nouvelle version est beaucoup plus efficace que l'ancienne !

(...)

 

Detrompe toi, je pensais ca aussi avant de faire une experience assez troublante.

Aussi étonnant que ca puisse paraitre, sur le circuit du HTTT (Castelet), un TT TFSI suit sans probleme un RS4 B7 :blink:

Bien sur, il se fait laminer sur les portions de lignes droites, mais se rattrape des que ca tourne.

C'est vraiment impressionnant...

 

 

Pour en revenir au TT mazout, effectivement, le TDI permettra aux gros rouleurs de rouler a moindre cout dans un TT.

Mais on peut se poser la question suivante:

Parmi les gros rouleurs, combien veulent un TT pour faire 40-50000 Km/an ?

Je pense que la grosse majorité des gros rouleurs va choisir une berline qui offrira plus d'espace et de confort qu'un TT.

 

En d'autres termes, je pense la grosse majorite des possesseur de TT parcourt entre 10 et 15000 Km/an.

Est ce que c'est parce qu'ils ont peur que le budget essence explose ou parce que l'utilisation qu'ils en font ne les fait pas rouler bcp?

Je pense que c'est la seconde reponse la bonne.........

 

Statistiquement, le TT est souvent une seconde voiture (autour de moi c'est toujours le cas).

Ce n'est en tous cas pas la voiture avec laquelle les gens partent en vacance (il y a plus pratique).

Donc l'interet d'un diesel dans ce cas...

Modifié 20 mars 2008 par AutoMat

[fioung]

très bonne analyse de Automat...

 

dernièrement j'ai fait un long trajet en TT et un autre en break familial, beaucoup d'autoroute et un peu de route/ville.

 

verdict : je préfère rouler dans la deuxième pour ce type de trajet, beaucoup plus confortable.

par contre sur petites routes, le TT est plus plaisant.

 

 

[BIGJIM21]

N'en déplaise à tous ceux qui ne veulent pas entendre de "mazout", je suis très content de l'arrivée de cette version TDI dans la TT2.

Depuis des années je rêve de m'offrir cette petite merveille de TT2, j'ai même failli craquer pour un TFSI, mais la raison m'a vite fait abandonner cette idée à plus de 30Mkms par an, avec un pied un peu lourd, le budget carburant aurait explosé.

 

Aujourd'hui, Audi me permet de pouvoir associer une voiture magnifique avec un usage de gros rouleur. Alors merci Mr AUDI.

 

Skaster bientôt de retour chez Audi...

 

A mon avis tu risques de ressentir beaucoup plus de douleurs dans le dos aprés 30MKms dans un TT qu'aprés le même distance dans ta 120D. :coucou:

[911]

faut pas exagérer, la TT n'est pas un "tape-cul" !!! <_<

 

Sinon, suis d'accord avec fiong: il y a beaucoup plus de plaisir à conduire une TT sur petites routes, un vrai régal (surtout avec quattro+châssis S-Line) ! Sur des lignes droites, elle reste quand même confortable mais personnellement, moi je trouve ça "frustrant" (dans le sens pas assez de plaisir)

Modifié 20 mars 2008 par 911

[BIGJIM21]

Ah non loin de là!! Mais vouloir en faire une voiture de société qui remplacerait une 407 ou une passat pour faire 50000 kms/an, j'ai de gros doutes!!!!! <_<

Cela m'etonnerait vraiment beaucoup que ce soient les gros rouleurs qui achètent cette version, même si les lignes sont jolies, ce n'est pas vraiment une voiture faite pour avaler tant de kilométres et en tout cas, pas dans un confort royal!!! :bigsmile:

Modifié 20 mars 2008 par BIGJIM21

[meuh83]

Detrompe toi, je pensais ca aussi avant de faire une experience assez troublante.

Aussi étonnant que ca puisse paraitre, sur le circuit du HTTT (Castelet), un TT TFSI suit sans probleme un RS4 B7 :blink:

Bien sur, il se fait laminer sur les portions de lignes droites, mais se rattrape des que ca tourne.

C'est vraiment impressionnant...

 

Tu as fait quel stage ? Pour ma part j'ai fait l'adrénaline 2, il y a deux ans avec des TT1 3.2 et des RS4 berline et S4 break... Le TT était super rigolo à conduire gràce à sa boite Stronic mais il était totalement à la ramasse fasse aux S4 et au RS4...

J'ai fait l'année dernière l'adrénaline 3, avec des RS4 break et des S3.

La RS4 était quand même largement devant en performance.

 

Je me demande ce que peut donner une traction à ce niveau ? Mais la différence de poid peut peut-être faire la différence...

[AutoMat]

J'ai fait adrenaline 1 & 2.

Les TT etaient des TT2 en TFSI S-tronic et V6 S-tronic.

 

Le TT2 est bcp plus agile que le TT1.

 

Attention, je ne parle pas de performance pure en ligne droite.

Je peux te garantir pour l'avoir vu que dans les enchaînements de virage, le RS4 V8 ne parvenait pas a se défaire du TT TFSI......

Bien sur, en ligne droite les choses etaient un peu differentes :eldiablo: .

 

 

[Bartouille]

C'est la deuxime fois que je le dit Merci de revenir sur le sujet : TT DIESEL

 

 

 

 

[AutoMat]

On me pose une question, je reponds...

Modifié 20 mars 2008 par AutoMat

[Bartouille]

Répondre à une question, qui est hors sujet, reste du hors sujet.......;)

 

@automat......;):bien:

[damien’s]

Il faudrait des chiffres exacte pour voir a partir de combien de KM un TT TFSI et un TT TDI est rentable en comptent le pris des carburant

(Et le prix du diesel qui augment plus que l’essence mais l’essence augment aussi)

 

En comptent aussi la de cote des 2 models sans compter les agrément de conduite qui sont indéniable peut être que le TT TDI de cotera moins

 

 

 

 

 

[euskadi_21]

Pour moi, le gros avantage du diesel est sa "faible" consommation maximum. En effet, même si la différence entre le prix du litre de gazol et celui de l'essence n'est pas énorme, la consommation risque moins d'exploser dès que l'on a le pied très lourd avec un TDI (ou autre) qu'avec une TFSI (même je ne connais pas ce moteur).

 

Personnellement, c'est ce qui me fait pencher pour TT TDI. Il n'y a pas si longtemps, j'ai eu une Alfa 147 essence (120cv) et malgré tout le plaisir que me procurait ses fabuleuses montée en régime, j'étais obliger de me restreindre afin de ne pas être on constamment à 13L/100Km en conso moyenne. Tandis que depuis que je possède mon coupé GT diesel, je n'ai plus à me soucié de ce problème. En effet, je n'ai jamais dépasser les 8-9L/100Km tout en me faisant beaucoup plus plaisir (plus d'accélération ...).

 

Je pense qu'à de rares exceptions, les conducteurs préféreront tous l'agrément d'un moteur essence (surtout les turbo) et moi le premier, cependant à presque 1.40 le litre, c'est un luxe qui est de plus en plus difficile de s'offrir.

[Shino_555]

De toute facon le TT diesel va se vendre bien plus que le modele essence...sont pas fous chez Audi, si ils le sortent c'est quil y a de la demande.

 

Maintenant si on part avec un budget limité avec amortissement progressif sur la durée de la possession du vehicule...on voit vite qu'un TT TFSI d'occaz est plus interessant qu'un TT TDI neuf. Maintenant entre un TFSI et un TDI en neuf là c'est sur que c'est vraiment une question de budget ( taxe de mise en circulation + carburant)

[Gila1899]

C'est simple dites moi qui achete une TT pour faire 40.000 km l'année?

 

Dans ce cas la c'est pas une TT qui faut acheter mais une A4 ou autres ...

 

Perso j'ai une TT et je fais max 10.000 km l'année donc diesel ou essence, pour 7,50€ de différence au plein me concernant, je vais pas pleurer ...

 

Puis si ce n'est pour avaler les km (choses ou l'a4 sera bien plus agréable) quelle est l'avantage du diesel? Le Bruit? Les reprises? L'agrément de conduite? Le fameux tac tac et vibration?

 

Non je pense que la Audi fait du n'importe quoi ...

 

A quand une RS4 Diesel?

[fioung]

il ne faut pas trop se leurrer non plus. le diesel est un outil marketing. la plupart des gens achètent du diesel parce que le prix au litre est moins cher à la pompe. ils ne regardent même pas combien de kilomètres ils font ni les entretiens ni....

puis 2 ans après ils revendent alors qu'ils n'ont même pas fini de "rentabiliser"...

 

donc le diesel va se vendre...

[BIGJIM21]

De toute façon, pour les vendeurs de VN ça n'existe pas les moteurs essence. Même un client qui vient acheter une voiture pour faire 5000 kms/an repartira avec un diesel. :bigthumbup:

Faut dire que c'est plus cher, donc la commission est plus importante!!! :bleble:

[OMuet]

C'est simple dites moi qui achete une TT pour faire 40.000 km l'année?

Moi j'en ai bien l'intention... en TDI bien sûr :bigsmile:

 

[BIGJIM21]

Bon courrage, alors!!! :P

[worky]

superbe réponse.... :rolleyes:

[geo_51]

Après un tour dans ma concession j'ai eu ma confirmation!

Tarif du diesel moins chère que l'essence, 2000 euros environ et la sortie pour aout ou septembre avec une prise de commande environ 2 mois avant.

Suite a mes questions j'ai même eu la chance de faire un tour de TT 2l TFSI et bien çà pousse bien!

De quoi me faire douté pour l'acquisition d'un diesel!Franchement je suis sous le charme! :malelovies:

 

[fioung]

moins chère à équipement égal ?

[bora]

moins cher de 2000 euros par rapport à la S tronic ou BVM ?

car les prix suisses c'était équivalent à la S tronic

[Erty]

Un TT TDI Quattro moins cher de 2000 euros qu'un TT TFSI traction, ça parait étrange !

[fioung]

à mon avis : TDI traction BVM6 vs TFSI traction BVM6

 

mais il me semblait que le TDI n'existait qu'en Quattro...

[Gila1899]

Bizarre à équipement égal, mon concessaire m'a dit qu'elle serait minimum 1500 € + cher

 

Ce qui me parait logique

 

Puisque tous les modèles Diesel sont plus cher

 

Alors je ne vois pas pq la TT devrait y échappé

[geo_51]

2000 euro moins pour un tt 170 tdi quattro VS tt TFSI BVM6 et a équippement égal bien sûr!

Ca m'a surpri mais tant mieux si c'est vrai pour moi qui roule beaucoup, je pourrai roulé dans une voiture qui a de la gueule sans me ruiner à la pompe.

 

[fioung]

je vais faire comme Saint Thomas...et je demande à voir cela noir sur blanc... <_<

[steve portugal]

je ne sais pas si ca va vraiment valloir le coup car je ressorts de la pompe a essence et 0.4 centimes d'euro entre l'essence et le diesel

[coutooo]

C'est simple dites moi qui achete une TT pour faire 40.000 km l'année?

Dans ce cas la c'est pas une TT qui faut acheter mais une A4 ou autres ...

 

:coucou: MOI :bigsmile:

 

Résultat : déja 3 TT² entre mes mains :malelovies:

[geo_51]

Oui à voir!Normalement ils m'a dit que les tarifs devraient tomber vers le mois de juin, la y aura plus de doute possible.

[fioung]

ahhhh....si ton commercial est aussi bien informé que ceux par ici... :eldiablo:

[bora]

le moins cher sera le mieux.

chez Audi ils sont quand meme pas pressés. présentation 6 mois avant commercialisation je commence à la trouver de + en + mauvaise.

normalement elle sort en mai

[Docte56]

je ne sais pas si ca va vraiment valloir le coup car je ressorts de la pompe a essence et 0.4 centimes d'euro entre l'essence et le diesel

 

 

Ouais, surtout qu'il faut s'attendre à voir d'ici 2 ans le diesel quasi au prix de l'essence....

 

Enfin, ceux qui achètent un diesel auront bien entedu calculé le cout d'entretien et de divers frais sur 30 à 60000km :rolleyes:

[damien’s]

Le représentant raconte que le TDI va coûter moins cher que le TFSI comme cela tu attends le diesel, le jour ou il t’appel on a les prix officiel et les bon de commande monsieur

 

Il te dit que le diesel est plus cher et puis comme tu as attendu tu prends quand même le diesel qui est plus cher et le vendeur est gagnant

 

 

[Gila1899]

LOL

 

Et même pour te le vendre y te disent que le diesel a un bruit d'enfer et qu'il tappe la tt-s :bigsmile:

Modifié 24 mars 2008 par Bartouille
quote inutile

[BCNOF]

Le configurateur Audi Allemagne intègre désormais le TT TDI (ainsi que l'A3 facelift), la disponibilité en France ne devrait plus trop tarder...

 

Le rapprochement du prix à la pompe du diesel et du SP95 (entre 8 et 10 cents de différence) me laisse perplexe, il y a de grandes chances que je passe de suite au TFSI 200 (en occasion) plutôt que d'attendre 1 an que le TDI se retrouve en occasion.

Ayant désormais une conduite tranquille et principalement autoroutière (75% autoroute 20% route), pensez-vous qu'une consommation de 8 à 8.5l est envisageable (en boite manuelle) sachant que je faisais 5.8l avec mon A3 TDI 140 boite manuelle et actuellement 6.2l en Sportback TDI 140 DSG ?

[Shino_555]

C'est sur que la belle affaire à venir ce sont les TFSI 200 :malelovies:

 

A l'achat comptons 2500 € de surcout pour le diesel par rapport à l'essence (en se basant sur les tarifs du configurateur Allemand) ca fait rouler 60 000 km avec le TT TDI pour l'amortir. Ca fait réfléchir ...

 

PS: j'ai essayé un TFSI sur environ 40 bornes, en faisant 30% de ville, une insertion sur autoroute et un test à 110 au régulateur, je m'en suis tiré à 7.4L / 100.

 

Si tu roules cool et que tu montes pas toujours trop haut dans les tours (difficile de resister) tu vas pas péter le record du monde de consommation ;)

 

Pour ma part en conduite mixte je compte 9L/100 pour faire mes calculs de simili ROI.

Modifié 24 avril 2008 par Shino_555

[le_glaude]

@JFL [RS1 485] : entre 8 et 8.5L c'est faisable: je fais 8.2L au régulateur sur autoroute à 130km/h.

:coucou:

[fioung]

entre 8 et 8.5 sans problème. surtout si tu anticipes correctement le trafic ;)

 

moi j'en suis à 8.2 sur les 19.000kms parcourus. :rolleyes:

 

le TDI est plutôt à mettre en comparaison au 1.8 TFSI 160cv...qui est moins cher de 5.000€ (mais le TDI a le quattro)...ce qui fait 110.000kms pour amortir le surcoût (en intégrant la différence de conso de 2L/100 et la différence actuelle à la pompe de 0.25€), sans parler du surcoût d'entretien... :eldiablo:

 

je doute qu'on achète un TT pour rouler 110.000kms avant de le vendre <_<

Modifié 25 avril 2008 par fioung

[Max]

Le TT TDI est dispo sur le configurateur audi.de